J'ai un peu pompé le fil conducteur de Simplet sur la 120d car mis a part le moteur c'est tres proche.
Ligne : pas mal on finit par s'y faire meme si au debut je trouvais ca un peu vilain, la mienne etait grise foncée avec les JA elle est carrement mieux en bleu avec le pack sport...
Equipement : antibrouillards, jantes 16 pouces, régulateur de vitesse, volant multifonctions, phares et essuie-glaces automatiques, clim auto bizone, radio CD, accoudoir central, plus d'autres petites bricoles que j'oublie surement.
Il manque à mon avis le plus important sur cette auto, le radar de recul, indispensable tellement la ceinture de caisse est haute et la retro vision arriere / 3/4 arriere est à chier, pour garer lauto dans des coins exigus si vous n'etes pas deux c'est quasi mission impossible ou alors faut le faire facon goret des familles càd au bruit (à eviter)[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Finition : pour paraphraser Simplet :ni trop triste, ni trop "joyeux", l'intérieur est sobre.
Les plastiques ne donnent pas une qualité perçue extraordinaire, mais c'est assez correct.
Je trouve cependant mon E36 bien mieux finie et surtout avec un ressenti de "plus costaud" dans le temps.
Direction : Rien a dire peu etre un pouilleme trop assité et poil pas assez direct mais l'auto n'est pas une sportive non plus.
Suspensions/Chassis : Elles m'ont donné l'impression et à mes passagers aussi d'etre plus raides que le chassis ///M de ma "reguliere" alors que l'auto etait en chassis "normal". Royal sur les bonnes routes, un peu fatiguant des que la chaussée se degrade, tendance à devenir trepidentes. Sinon bon chassis l'auto etant plus courte qu'une serie 3 c'est logiquement plus vif dans le serré, avec la 130i on doit pouvoir enfin pleinement exploiter le chassis.
Habitabilité : Idem Simplet: le choix de la propulsion impose un tunnel central de transmission qui réduit les places arrières à la portion congrue.
Mais bon les personnes de plus d'1m90 seront gênées dans bien des compactes.
Le coffre est en comparaison assez satisfaisant, son ouverture étant très assistée.
On est parti à 4 + le chat avec armes et bagages il restait plus beaucoup de place mais à coté avec la 306 ca aurait été mission impossible, un gros + au coffre tres logeable et un gros - aux places passagers arriere ou il ne faut pas faire plus de 1m60 mais vu le gabarit de l'auto on peut l'excuser.
Confort conducteur : C'est une BMW tout tombe sous la main, il manquait que les sieges sport pour plus de maintien.
Moteur : 115ch, 150Nm 1T300 je crois que tout est dit ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Ca rame à l'envers mais c'est quand meme volontaire en accel, les reprises sont catastrophiques, et ca boit 8l-8l5 en moyenne, bref à lui preferer une 118i ou 120i ou meme le fioul.
Le moulin est clairement sous dimensionné la dedans.
En fait le couple ideal serait une 122i ou 125i avec les "petits" 6 cylindres la 130i etant à mon avis bien trop exhuberante pour tous les jours sans parler du tarif...
Boîte de vitesses : BV5, bonne boite ras.
Bilan une bonne petite auto de tous les jours, un peu limite pour partir loin et à choisir quand meme avec un vrai moteur. Avec plus de sous consacrés au budget auto ca pourrait remplacer le mazoutier 306 comme vehicule à tout faire et me premettrait de passer à quelque chose de plus radical en voiture plaisir, c'est quelque chose à peut etre creuser quand les 118i/120i auront prix une bonne decote.
Ligne : pas mal on finit par s'y faire meme si au debut je trouvais ca un peu vilain, la mienne etait grise foncée avec les JA elle est carrement mieux en bleu avec le pack sport...
Equipement : antibrouillards, jantes 16 pouces, régulateur de vitesse, volant multifonctions, phares et essuie-glaces automatiques, clim auto bizone, radio CD, accoudoir central, plus d'autres petites bricoles que j'oublie surement.
Il manque à mon avis le plus important sur cette auto, le radar de recul, indispensable tellement la ceinture de caisse est haute et la retro vision arriere / 3/4 arriere est à chier, pour garer lauto dans des coins exigus si vous n'etes pas deux c'est quasi mission impossible ou alors faut le faire facon goret des familles càd au bruit (à eviter)[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Finition : pour paraphraser Simplet :ni trop triste, ni trop "joyeux", l'intérieur est sobre.
Les plastiques ne donnent pas une qualité perçue extraordinaire, mais c'est assez correct.
Je trouve cependant mon E36 bien mieux finie et surtout avec un ressenti de "plus costaud" dans le temps.
Direction : Rien a dire peu etre un pouilleme trop assité et poil pas assez direct mais l'auto n'est pas une sportive non plus.
Suspensions/Chassis : Elles m'ont donné l'impression et à mes passagers aussi d'etre plus raides que le chassis ///M de ma "reguliere" alors que l'auto etait en chassis "normal". Royal sur les bonnes routes, un peu fatiguant des que la chaussée se degrade, tendance à devenir trepidentes. Sinon bon chassis l'auto etant plus courte qu'une serie 3 c'est logiquement plus vif dans le serré, avec la 130i on doit pouvoir enfin pleinement exploiter le chassis.
Habitabilité : Idem Simplet: le choix de la propulsion impose un tunnel central de transmission qui réduit les places arrières à la portion congrue.
Mais bon les personnes de plus d'1m90 seront gênées dans bien des compactes.
Le coffre est en comparaison assez satisfaisant, son ouverture étant très assistée.
On est parti à 4 + le chat avec armes et bagages il restait plus beaucoup de place mais à coté avec la 306 ca aurait été mission impossible, un gros + au coffre tres logeable et un gros - aux places passagers arriere ou il ne faut pas faire plus de 1m60 mais vu le gabarit de l'auto on peut l'excuser.
Confort conducteur : C'est une BMW tout tombe sous la main, il manquait que les sieges sport pour plus de maintien.
Moteur : 115ch, 150Nm 1T300 je crois que tout est dit ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Ca rame à l'envers mais c'est quand meme volontaire en accel, les reprises sont catastrophiques, et ca boit 8l-8l5 en moyenne, bref à lui preferer une 118i ou 120i ou meme le fioul.
Le moulin est clairement sous dimensionné la dedans.
En fait le couple ideal serait une 122i ou 125i avec les "petits" 6 cylindres la 130i etant à mon avis bien trop exhuberante pour tous les jours sans parler du tarif...
Boîte de vitesses : BV5, bonne boite ras.
Bilan une bonne petite auto de tous les jours, un peu limite pour partir loin et à choisir quand meme avec un vrai moteur. Avec plus de sous consacrés au budget auto ca pourrait remplacer le mazoutier 306 comme vehicule à tout faire et me premettrait de passer à quelque chose de plus radical en voiture plaisir, c'est quelque chose à peut etre creuser quand les 118i/120i auront prix une bonne decote.
