Recherche Amortisseurs Pour Martin

[Francois(82)]

Bonsoir,

Je suis desole de vous pourrir le forume encore une fois avec cette question,
(comme je ne suis pas membre, je n'ai pas droit a la fonction recherche)
mais je recherche des amortisseurs pour ma Martin.

En fait, Monsieur "LeJC" m'avait donne une adresse + reference pour des amortisseurs "made in France"
mais ma societe ne les fabrique plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Voici les infos que je peux donner sur ces amortisseurs sont :
Avants : Longueur maxi 320mm course 60mm diametre
Arrieres : Longueur maxi 405mm couse 80mm
les longueurs sont d'axe a axe et les trous de fixations font 12mm de diametre.

merci encore et mille excuses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

a+ Francois

[burnout]

<!--quoteo(pid=21554236:date=17.10.2006 à 21:58:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 17.10.2006 à 21:58) [snapback]21554236[/snapback]<!--quotec-->
Bonsoir,

Je suis desole de vous pourrir le forume encore une fois avec cette question,
(comme je ne suis pas membre, je n'ai pas droit a la fonction recherche)
mais je recherche des amortisseurs pour ma Martin.

En fait, Monsieur "LeJC" m'avait donne une adresse + reference pour des amortisseurs "made in France"
mais ma societe ne les fabrique plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Voici les infos que je peux donner sur ces amortisseurs sont :
Avants : Longueur maxi 320mm course 60mm diametre
Arrieres : Longueur maxi 405mm couse 80mm
les longueurs sont d'axe a axe et les trous de fixations font 12mm de diametre.

merci encore et mille excuses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

a+ Francois
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tu peux choisir du surmesure ici

http://www.avouk.com/pm/12


en cliquant sur motorsport puis sur le type d'amortos voulu

[ZRO]

On est plusieurs au club à avoir monté des AVO, la seul modif a faire c'est de changer l'axe de fixation pour le passer en 12mm.

Va voire chez DemonTweeks.

[Francois(82)]

Merci les gars [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Je suis alle sur les 2 sites (les prix sont visiblement les memes)
Et la, je suis coince, je ne sais pas quels sont les amortisseurs dont j'ai besoin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

Pour la taille, ce sera donc du 13" pour l'avant et du 16" pour l'arriere, ca... c'est sur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Mais pour le diametre ? 1.625" avec ressort 1.9" ou 2" et ressort 2.25" ? cela ne change-t-il pas la durete ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Acier ou Alu ? quelle difference de poids ? => est-ce bien utile ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Reglables ou pas ? la version non reglable est-elle adapte a nos autos ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Pour les fixations, je me passerai des roulements car j'ai pas envie de sentir le moindre gravillon passer
sous le pneu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

merci encore [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

a+ Francois

[ZRO]

<!--quoteo(pid=21554837:date=19.10.2006 à 06:37:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 19.10.2006 à 06:37) [snapback]21554837[/snapback]<!--quotec-->
Merci les gars [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Je suis alle sur les 2 sites (les prix sont visiblement les memes)
Et la, je suis coince, je ne sais pas quels sont les amortisseurs dont j'ai besoin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

Pour la taille, ce sera donc du 13" pour l'avant et du 16" pour l'arriere, ca... c'est sur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Mais pour le diametre ? 1.625" avec ressort 1.9" ou 2" et ressort 2.25" ? cela ne change-t-il pas la durete ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Acier ou Alu ? quelle difference de poids ? => est-ce bien utile ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Reglables ou pas ? la version non reglable est-elle adapte a nos autos ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Pour les fixations, je me passerai des roulements car j'ai pas envie de sentir le moindre gravillon passer
sous le pneu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

merci encore [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

a+ Francois
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Perso, j'ai des alu à l'avant et des acier à l'arriere, pur question esthetique.
Pour le diametre c'est 1.9" avec les ressort qui coresspondent. Pas de rotule pour les memes motivations que toi. Pour la longueur et la dureté des ressort il faudra que je fouille dans mes dossiers...

[Francois(82)]

Bonjour,

Bon, chez Donnere ils ne veulent/peuvent pas me depanner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Alors je retourne chez AVO [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Je suis alle faire un tour sur "Demon Tweeks" et j'ai presque trouve mon bonheur
Mon seul probleme c'est le ressort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
Mon auto devrait faire dans les 700Kg alors pour la charge des ressorts je
prends du 370lbs ? (700Kg = 1543lbs et en admettant que la repartition soit 50/50)

merci de vos lumieres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

a+ Francois

[Marco 7]

370, c est assez raide.

Sinon pour les amortos avant, tu peux prendre un chouille plus court ca evite la plongee [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Francois(82)]

Justement, je recherche un compromis (pas trop raide donc)

Je devrai peut-etre ajouter une barre anti-roulis a l'arriere ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Quand tu dis que 370lbs c'est "assez" raide, tu veux dire que :
-c'est raide
- c'est juste assez raide (et donc preque trop mou [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] )

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

a+ Francois

PS: tu as encore les valeurs des tiens ?

[Marco 7]

D origine, je me demande si c est pas 180 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Attends, je recherche ...

OK, la: http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=40908
Tu trouveras que sur une Cat' c est 170 et 300 derriere. Le top serait 250 et 400, ou mieux, des ressorts progressifs a l AR.

[lejc]

J'ai eu un contact avec RECORD France à Antibes qui se souvient bien des 3 dernières commandes d'amortisseurs que je leur avait faite.
Il peut nous trouver une solution, il me propose même de nous en fabriquer une paire (on a pas parlé de prix, à priori gratuitement) pour les essayer.
Il va trouver une solution pour les joints sans trop de problème.
La seule différence notable est qu'ils sont maintenant obligés de faire un rétreint en haut de la cartouche (côté tige) à 43mm au lieu de 45, et ce sur 20 à 30 mm.
Il va retrouver le cahier des charges MARTIN et nous propose de mettre une bague en plastique de 43/45x 20à 30mm sur ce rétreint.
Ce rétreint ne semble pas gênant d'après lui, mais il aimerait un plan côté du receptacle pour en avoir le coeur net. Des photos aussi.
Je lui ai proposé qu'un membre du club proche d'Antibes où réside la société lui fasse faire un tour en Martin dans le but d'avoir un conseil de pro sur l'amortissement.

Cette société est vraiment comme on aimerait toutes les trouver : fiables,
sympa, pas chers.

Les commandes mini avaient été de 20 unités avec un deuxième step à 50 pour obtenir un prix encore plus bas.

Un prix club et un prix hors club sera proposé.

[Francois(82)]

Decidement, aujourd'hui j'ai sorti ma pelle, et je deterre a tours de bras [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Salut JC,

Je ne sais pas ou ca en est avec Record, mais s'il y a des mofis a apporter ou des pieces a faire,
je suis partant (et pas que pour moi hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )

sinon, j'avais trouve les ressorts un peu trop durs (peut etre une impression due au fait que les
amortisseurs etaient completement HS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )

au passage, j'eprouve des difficultes a me procurer les rotules des triangles (haut et bas)
si quelqu'un a les references [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] (ou une autre solution, car je vais refaire les triangles)

MERCI !!!!!!
et Bonne annee [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

a+ Francois

[Caterhman]

La dureté des ressorts pour une Cat S3
150 lbs en standard et ressort a spires progressive sur l'arrière.
170 lbs sur les VVC, HPC et ressort a spires progressive sur l'arrière, il existe un ressort arrière progressif sport +30%
215 lbs pour certains VVC du forum...

250 lbs et 215 lbs arrière non progressif pour du frequent track, là tu rentre dans la voiture de course...
Une config route pour warior serait 250 lbs devant et un uprated progressif spring (specail) de 200 lbs arrière, je vais tester très prochainement.

250 lbs/250Lbs config Race

Csr 200: 150, devant, 180 lbs arrière progressif !

CSR 260: 300 sur l'arrière ... Avant ?

Donc 330 sur ta martin autant mettre des bûches, le bois est bon marché en ce moment !

Au Pif, je ne suis pas spécialiste martin, je te dirais 220 sur l'avant et 200 lbs en progressif serait un bon compromis...

[TINTIN]

Peut-être intéressant, qualité : j'en sais rien

http://cgi.befr.ebay.be/Caterham-Gaz-adjus...2QQcmdZViewItem

Tu peux toujours questionner en MP [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[megoine]

<!--quoteo(pid=21585924:date=06.01.2007 à 10:12:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 06.01.2007 à 10:12) [snapback]21585924[/snapback]<!--quotec-->
La dureté des ressorts pour une Cat S3
150 lbs en standard et ressort a spires progressive sur l'arrière.
170 lbs sur les VVC et ressort a spires progressive sur l'arrière.
215 lbs pour des VVC du forum...

250 lbs et 215 lbs arrière non progressif pour du frequent track, là tu rentre dans la voiture de course...

250 lbs/250Lbs config Race

Csr 200: 180 lbs arrière progressif, avant ?

CSR 260: plus de 300 sur l'avant ...

Donc 330 sur ta martin autant mettre des bûches, le bois est bon marché en ce moment !

Au Pif, je ne suis pas spécialiste martin, je te dirais 220 sur l'avant et 200 lbs en progressif...
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je complète sur la CSR: avant 150 lbs/pouces, non progressif.

J'ajoute que les efforts de compression dans les ressorts sont aussi liés aux épures des supensions.
Il ne faut donc pas faire de comparaison directe sans une analyse plus approfondie.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Gil]

<!--quoteo(pid=21585927:date=06.01.2007 à 10:24:name=TINTIN)-->CITATION(TINTIN @ 06.01.2007 à 10:24) [snapback]21585927[/snapback]<!--quotec-->
Peut-être intéressant, qualité : j'en sais rien

http://cgi.befr.ebay.be/Caterham-Gaz-adjus...2QQcmdZViewItem

Tu peux toujours questionner en MP [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Au delà des caractéristiques (tarage, corps alu...) et des différents réglages possibles (compression, détente...), ce qui fait avant tout le prix des amortos c'est le fait de pouvoir en avoir 4 strictement identiques.
Je m'explique : les Bilstein de "base" des cat semblent hors de prix comparativement au lien Ebay, et en plus sans réglages. Par contre leur qualité de fabrication est telle qu'ils sont tous identiques. Je ne parle pas de finition, mais de contrôle qualité, tolérances...
Même sur des AVO j'ai lu des articles sur le Blat Chat de types qui ont fait testé leurs 4 amortos tellement ils en avaient marre du comportement de leur auto. Et bien les écarts entre les amortos étaient considérables.
Et je ne parle pas des test Tüv que certains ont peut être passé et pas d'autres.

En synthèse, il vaut mieux 4 amortos non réglables identiques que 4 amortos réglables dans tous les sens et pour lesquels on a aucune certitute. D'ailleurs je crois que les "bon" fabricants indiques même les tolérances de leurs amortos. CQFD.

D'ailleurs on en a souvent pour son argent, le tout étant de le savoir avant d'acheter...