V8 Diesel Rr Et Rrs Puis Pres Freelander 2

[Thilocosworth]

La Semaine prochaine je suis invité par Land Rover pour aller essayer le V8 Diesel Biturbo 272ch et 640Nm quie sera proposé sur le Range Rover classique 07 et le Range Rover Sport.
Dans le même RDV il y aura présentation du Freelander 2 et les petites modifs du Defender au niveau motorisation et intérieur. pour les amateurs...

[manu5494]

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on attend les compte-rendus de tous ces essais...

[Thilocosworth]

Je n'y manquerai pas de rapporter mes conclusions d'essai...

Pour ceux qui ne sont pas au courant, Un Freelander 2 sort début d'année prochaine avec deux motorisations en suisse en tout cas: Un ford Turbo Diesel 2.2 160Cv et un 3.2 6cyl en ligne volvo 232Cv.
Les Prix vont de (en Suisse) CHF 48'000.- à 63'000.- pour les versions de base en Diesel. Puis CHF 58'000.- à 68'000 en Essence.
La base est entièrement nouvelle qui sera utilisée prochainement dans le XC50 petit SUV volvo. Cette base n'est autre qu'un chassis de Ford focus rallongé, ce qui n'est pas une mauvaise chose pour le comportement sur route en tout cas. Les options intérieurs sont rafraichis et modernisés ils comptent le toit ouvrant panoramique, GPS Tactile, Bluetooth téléphone un chargeur 6 CD avec soundsyteme Dolby prologic... Le Freelander 2 prendra aussi le systeme de Terrain response déjà utilisé avec le Disco 3 et RRS cependant il n'aura pas autant de positions à voir lors de l'essai.
Photos: http://www.landrover.com/gb/en/_popups/fre..._GraphicPromo_2

Un V8 Diesel Bi turbo Diesel sera disponible en 2007 pour les RR Classic et RRSport. 272Cv et 640Nm de quoi burner des 4 roues... Pour comparer la Version 4.2 Essence Compressé fait "que" 560Nm.

La V8 Diesel sur la RRSport sera equippé d'origine des roues 20' et la forme Stormer (http://www.landrover.com/gb/en/Vehicles/...wheels.htm) du proto pour les premières versions en suisse. Proposé à partir de CHF 105'000.- mais déjà très bien équippé par rapport aux allemandes.

A part le V8 Diesel le Range Rover sport MY 07 n'aura pas de grosses modifs si ce n'est que le Cuir Premium des versions HSE sera aussi dispo pour la Supercharged et le bois intérieur sera plus foncé que d'origine, option non payante et ils raoujoutent un bois poli main en option plus clair.

Le Classic RR 07 à été modernisé aussi quelques détails de finitions intérieurs ont été corrigés les boutons seront désormais en métal au lieu d'être du vulgaire plastique, des nouvelles applications sur les portes, et climatisation enfin dans les sièges. Le terrain response est adopté aussi sur la Range Classic ainsi que le frein à main electrique.
Photos: http://www.landrover.com/gb/en/Vehicles/Ne...or/Overview.htm
Le V8 Diesel sera bien sur dispo sur la classique à partir de la fintion HSE à CHF: 116'900.-

[vincentd]

Je pense que ce V8 TD ira comme un gant au RR Sport [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Pourquoi suis-je pauvre !??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

[Thilocosworth]

Deux jours en espagne par ce temps hivernal en suisse ça recharge les batteries!!!

Enfin compte rendu des essais:

Range Rover Sport TDV8:

Au premier abord au ralenti le moteur tourne rond sans vibrations qu'on pourrait sentir dans le V6 Diesel. Sur la route par contre on retrouve ce "*Qç%ç*&ç%& temps de réponse des diesel à la réaction d'accelération. Par contre au dessus de 2000tr/mn attention ce n'est plus un diesel le ingénieurs on développé une ligne d'echappement de 1ere classe. On n'entend pas de bruit de diesel mais le grondement d'un V8 !!!

Excellent!

C'est le premier moteur diesel que j'essai qui fait un beau bruit! Au dessus de 2000trs on peut même le confondre avec un Supercharged.

Travers dans les routes de montagne en dehors de barcelone la voiture tient un peu moins bien la route que la SC ? Poids ?

Vivi Mazout c'est lourd !

Par contre de retour au centre de presentation Land Rover, le moteur au ralenti... oui c'est bien un Diesel.