01-04-2007, 07:52 PM
Triumph propose une superbe version carbone de son Speed Triple 1050:
![[Image: speed3_carbon_01.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/speed3_carbon_01.jpg)
Pour l'essentiel, cette version du Speed Triple récupère donc une panoplie complète de pièces en carbone, et une excellente ligne d'échappement Arrow qui permet de délivrer 130 ch à 9 100 tr/min.
Les modifs:
![[Image: speed3_carbon_02.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/speed3_carbon_02.jpg)
- Ligne complète ARROW
- Guidon anodisé or
- Saute-vent carbone
- Garde boue avant carbone
- Garde boue arrière carbone
- Carters radiateur carbone
- Sabot moteur carbone
- Platines anodisées carbone
- Protection supérieure de chaine carbone
- Protection inférieure de chaine carbone
- Cache pignon carbone
- Enjoliveur moyeu arrière carbone
- Axe de roue anodisé noir siglé Triumph
![[Image: lignearrowtitane3en1ra5.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/lignearrowtitane3en1ra5.jpg)
![[Image: guidonorox1.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/guidonorox1.jpg)
![[Image: tetedefourchecarboneej5.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/tetedefourchecarboneej5.jpg)
![[Image: gbavancarbonehu1.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/gbavancarbonehu1.jpg)
![[Image: gbarcarbonok1.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/gbarcarbonok1.jpg)
![[Image: cartersradiateurcarbonejc8.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/cartersradiateurcarbonejc8.jpg)
![[Image: sanstitretm4.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/sanstitretm4.jpg)
![[Image: platinesanodisescarbonexr7.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/platinesanodisescarbonexr7.jpg)
![[Image: cachepignoncarboneeb5.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/cachepignoncarboneeb5.jpg)
![[Image: enjoliveurdemoyeuarcarbpt1.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/enjoliveurdemoyeuarcarbpt1.jpg)
![[Image: protectionchainesuprieuaf8.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/protectionchainesuprieuaf8.jpg)
![[Image: protectionchaineinfrieugt3.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/protectionchaineinfrieugt3.jpg)
![[Image: axederoueanodisnoirrq0.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/axederoueanodisnoirrq0.jpg)
Bad news: Les modifications apportées sont tout à fait réalisables chez un concessionnaire français, mais sans la promotion, ce qui fait environ 14 620 euros, contre 13 400 tout compris pour nos voisins transalpins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
![[Image: speed3_carbon_06.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/speed3_carbon_06.jpg)
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
![[Image: speed3_carbon_01.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/speed3_carbon_01.jpg)
Pour l'essentiel, cette version du Speed Triple récupère donc une panoplie complète de pièces en carbone, et une excellente ligne d'échappement Arrow qui permet de délivrer 130 ch à 9 100 tr/min.
Les modifs:
![[Image: speed3_carbon_02.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/speed3_carbon_02.jpg)
- Ligne complète ARROW
- Guidon anodisé or
- Saute-vent carbone
- Garde boue avant carbone
- Garde boue arrière carbone
- Carters radiateur carbone
- Sabot moteur carbone
- Platines anodisées carbone
- Protection supérieure de chaine carbone
- Protection inférieure de chaine carbone
- Cache pignon carbone
- Enjoliveur moyeu arrière carbone
- Axe de roue anodisé noir siglé Triumph
![[Image: lignearrowtitane3en1ra5.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/lignearrowtitane3en1ra5.jpg)
![[Image: guidonorox1.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/guidonorox1.jpg)
![[Image: tetedefourchecarboneej5.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/tetedefourchecarboneej5.jpg)
![[Image: gbavancarbonehu1.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/gbavancarbonehu1.jpg)
![[Image: gbarcarbonok1.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/gbarcarbonok1.jpg)
![[Image: cartersradiateurcarbonejc8.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/cartersradiateurcarbonejc8.jpg)
![[Image: sanstitretm4.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/sanstitretm4.jpg)
![[Image: platinesanodisescarbonexr7.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/platinesanodisescarbonexr7.jpg)
![[Image: cachepignoncarboneeb5.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/cachepignoncarboneeb5.jpg)
![[Image: enjoliveurdemoyeuarcarbpt1.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/enjoliveurdemoyeuarcarbpt1.jpg)
![[Image: protectionchainesuprieuaf8.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/protectionchainesuprieuaf8.jpg)
![[Image: protectionchaineinfrieugt3.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/protectionchaineinfrieugt3.jpg)
![[Image: axederoueanodisnoirrq0.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/axederoueanodisnoirrq0.jpg)
Bad news: Les modifications apportées sont tout à fait réalisables chez un concessionnaire français, mais sans la promotion, ce qui fait environ 14 620 euros, contre 13 400 tout compris pour nos voisins transalpins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
![[Image: speed3_carbon_06.jpg]](http://www.triumphadonf.com/actus/news/images/2006/speed3_carbon_06.jpg)
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

![[Image: Banniere-G111-2.jpg]](http://franck.fd.dupuy.free.fr/Banniere-G111-2.jpg)
![[Image: 221541.png]](http://images.spritmonitor.de/221541.png)
![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)