La Communauté Des "coyottes"

[Vincere]

Pour info...


<!--sizeo:4--><!--/sizeo--><!--sizeo:3--><span style="font-size:12pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--fonto:Times New Roman--><!--/fonto-->Julie de Meslon , 01net., le 23/01/2007 à 18h50

La multiplication des radars automatiques a entraîné avec elle celle des avertisseurs en tout genre. Boîtier autonome, logiciel pour smartphone ou PDA, option de navigateur GPS... Parmi cette offre pléthorique, la société Coyote System a eu l'idée d'utiliser l'entraide, indéfectible, entre automobilistes pour se distinguer. Ainsi, son boîtier Coyote indique de manière classique les limitations de vitesse en cours, l'état du trafic et la position des radars fixes, mais il se base sur des alertes transmises par ses propres utilisateurs pour repérer les radars mobiles.

Facturé 34,90 euros/mois, le système Coyote utilise, d'une part, le GPS pour localiser le véhicule de l'abonné et pour calculer sa vitesse et communique, d'autre part, en GPRS avec les serveurs de Coyote System. Le boîtier, qui contient une carte SIM, récupère ainsi les informations centrales sitôt mises à jour. La plupart de ces données proviennent de partenaires, comme TeleAtlas (répartition des limitations de vitesse), InfoTrafic (perturbations, temps de trajets) ou de plusieurs bases de données sur la position des radars fixes.

Mais les radars mobiles sont difficiles à localiser par définition. C'est pourquoi la « communauté » des abonnés Coyote est mise à contribution, pour pouvoir obtenir des informations en temps réel. Dès que leur véhicule passe à côté d'un radar mobile, ils sont invités à appuyer sur le bouton central du boîtier pour donner l'alerte : une pression si le radar est dans le sens de la circulation, deux pressions s'il est dans l'autre sens. Inutile d'en faire plus, la position du véhicule est déjà connue. C'est ce que Coyote Systems aime à appeler « l'appel de phares du XXIe siècle »...

99 % de contributeurs, selon l'éditeur

Les informations transmises seront effacées au bout de quatre heures, délai maximal de présence d'un radar mobile au même endroit, selon Coyote. L'analyse statistique de ces données permettra néanmoins d'indiquer plus tard si un emplacement est utilisé fréquemment ou non pour y installer un radar mobile. Encore faut-il que les abonnés de Coyote jouent le jeu. D'après l'éditeur, 99% de ses 6 500 utilisateurs le feraient. « C'est dans leur propre intérêt et le système rappelle le côté sympathique de la radio CB », souligne Fabien Pierlot, directeur de Coyote System.

Renforçant cet aspect communautaire, une fonction « Coyote Eclaireur » vient d'enrichir le boîtier : désormais, il indique le nombre et la position des autres utilisateurs Coyote situés à moins de 150 km devant le véhicule. L'abonné peut ainsi adapter son degré de vigilance, suivant qu'il est ou non le premier à s'aventurer sur la route.

Selon Coyote, son système est 100 % légal, tout comme les bons vieux appels de phares. Mais ce n'est pas le cas dans un pays tel que la Suisse, qui a récemment rappelé que l'usage des avertisseurs de radars était interdit par la loi helvète.
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[chris_2002]

Au bout d'un an, c'est comme si on avait payé presque 3 amendes de classe IV, avec le risque d'augmenter la note, parceque cette fois, cette unique fois, le radar, et bien, personne ne l'avait indiqué : évidemment, il y a des endroits en France, où le coyotte risque de se faire aussi discret que le renard. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Le système risque dès lors de tomber dans l'oubli, faute d'efficacité.

[Guest]

Cela me semble aussi très aléatoire....
Perso, j'ai investi pour un "Navirad" très efficace pour les mobile, fixe, et lieu de planque avec matos en tout genre...
Pas d'abonnement, pas de bip bip, juste une voix. Très bien fini comme produit, antenne intégrée, très paramétrable. Téléchargement via USB2, bonne interface réglable.
Donne: heure, vitesse, direction, aire de repos, stations essence, flash sur les feux, zones accidentogènes..... + mémorisation de lieux radars manuelle.
Le tout 190 roros. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[loopingz]

Il manque pas mal de point pour mobile sur la base gps passion (mais it is a pain in the ass de leur fournir un point aussi, alors bon ça aide pas) alors la sur un produit qui débute c'est forcément pas la fête. Dans plus en plus de région (Toulouse et Montpellier en tout cas c'est sur), ils annoncent dans le journal ou sur internet ou et quand ils vont contrôler. Arriver a synchroniser avec ca serait top ! M'enfin ca progresse...

[Nounours]

"CQDX a toutes les stations. Boîte à images sur le grand ruban bleu à hauteur du Mamouth !! "
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Allez, prochaine étape, retour de la CB !

[bird]

grilled [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

rien ne vaut un bon vieux EMPEROR NINJA de chez PRESIDENT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Thunder]

Ce qui est un peu débile dans le système de Coyotte, c'est que les points radars mobiles sont effacés au bout de 4 heures. Ce qui limite fortement l'intéret du bignou !!!

[E.T.R.]

Perso, j'ai investi sur un inforad V3 à 99 € chez Carrefour.
Ca indique les Fixes et les mobiles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
En plus pour remonter un P.O.I. il suffit d'appuyer sur un bouton pour l'enregistrer sur le boitier.
Lors de la mise à jour (entre une fois par semaine et une fois tous les 15 jours) il suffit de renseigner quelques cases et les radars sont remontés.
La zone de RM que j'ai remontée à Vanves est d'ailleurs maintenant signalée (50 kms/H dans une descente)

Seul défaut: S'il y a une zone de R.M. le long d'une autoroute ou sur une route que l'on croise:
L'inforad se met à bipper tant qu'on est près de la "zone à risque"
Le jour où ce problème sera réglé, ce sera super.
Bref, si ce n'est ce petit problème, c'est vraiment pratique et rassurant.

Ca force à ralentir même à des endroits où on a l'habitude.

Résultat ç'a m'a sauvé la mise l'autre fois:

Le flic, au lieu de se planquer à droite de la rue, s'était planqué derrière une camionette à gauche de la rue.

Il n'était donc pas visible avant d'arriver à son niveau d'autant plus que je ne surveillais que le coté droit du trottoir où ils sont tout le temps.

Le bip bip incessant m'a fait ralentir jusqu'à ce que je descende sous les 50 Kms/H (j'étais tranquillement à 70)

Non seulement je n'ai pas été pris mais le gars qui me suivait et qui m'a vu freiner d'un seul coup m'a remercié par un petit signe de la main une fois le "danger" passé.
Autre nouveauté:
L'inforad préviens aussi des nouveaux radars installés sur les feux (vu à Paris près de l'hotêl de ville)

[loopingz]

L'info rad je considère ça comme un gps en beaucoup moins bien !

[E.T.R.]

Bah, comme j'ai déjà le GPS dans la voiture, perso ça me suffit.

Le seul problème c'est que mon GPS se repère dans les tunnels et pas l'inforad (tout comme les GPS portatifs) résultat, quand un radar est dans un tunnel (et il y en a quand même quelques uns) l'inforad ne me préviens pas toujours au bon moment.