Vidange De La Totalité Du Liquide De Refroidissement

[chap3d]

Comment vide t'on un moteur K de tout son liquide ?

En effet, il reste toujours à froid du liquide dans le moteur. Et celui ci ne va pouvoir s'échapper que dès lors que le calorstat est ouvert (donc à chaud)

Je passe sur l'idée de faire cracher tout le liquide une fois que le moteur est chaud. bonjour les contraintes thermiques. Ca ne me parait pas une bonne idée.

D'autres solutions ?

[darkvador]

Tu enleves la grosse durite du bas en amont du calorstat

[chap3d]

<!--quoteo(pid=21620570:date=03.04.2007 à 22:32:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 03.04.2007 à 22:32) [snapback]21620570[/snapback]<!--quotec-->
Tu enleves la grosse durite du bas en amont du calorstat
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Super!! Bonjour l'accessibilité sur un 1400K!!!! Faut démonter le collecteur d'admission. Bref la fete!

Pas d'autres alternatives ?

[Marco 7]

dark, si tu defais la durite du bas, tu ne changes rien, le calorstat est ferme.

Donc tu peux simplement defaire le boitier du calorstat et le tirer. En clair, on ouvre en sortie de pompe a eau ...

[PetruSeven]

Pour ceux qui entretiennent régulièrement leur Seven, et dont le liquide a été changé il y a un an ou 2 ans par exemple, et qui est encore clair, ce petit truc. Il consiste à remplacer régulièrement le liquide contenu dans le vase d'expansion par du liquide neuf identique. En faisant cela, on réintroduit régulièrement des inhibiteurs de corrosion.
C'est sans douleur, il n'y a pas à purger, mais il F le faire très régulièrement.

[reivilo14]

<!--quoteo(pid=21620631:date=04.04.2007 à 08:53:name=PetruSeven)-->CITATION(PetruSeven @ 04.04.2007 à 08:53) [snapback]21620631[/snapback]<!--quotec-->
Pour ceux qui entretiennent régulièrement leur Seven, et dont le liquide a été changé il y a un an ou 2 ans par exemple, et qui est encore clair. Il consiste à remplacer régulièrement le liquide contenu dans le vase d'expansion par du liquide neuf identique. En faisant cela, on réintroduit régulièrement des inhibiteurs de corrosion.
C'est sans douleur, il n'y a pas à purger, mais il F le faire très régulièrement.
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j'ai prévu de faire ça bientôt.

=> est-ce que quelqu'un connait la contenance en liquide de refroidissement sur un ford kent ?
=> est-ce qu'il y a une marque dmieux que les autres ?

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21620592:date=03.04.2007 à 23:05:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 03.04.2007 à 23:05) [snapback]21620592[/snapback]<!--quotec-->
dark, si tu defais la durite du bas, tu ne changes rien, le calorstat est ferme.

Donc tu peux simplement defaire le boitier du calorstat et le tirer. En clair, on ouvre en sortie de pompe a eau ...
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je fais comme marco, ca prend 2 minutes, et en general je me retrouve a vu de nez avec 25cl de liquide sur les mains qui ne serait pas sorti autrement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

ah et je purge moteur "tiede"

[Vincere]

<!--quoteo(pid=21620631:date=04.04.2007 à 08:53:name=PetruSeven)-->CITATION(PetruSeven @ 04.04.2007 à 08:53) [snapback]21620631[/snapback]<!--quotec-->
Pour ceux qui entretiennent régulièrement leur Seven, et dont le liquide a été changé il y a un an ou 2 ans par exemple, et qui est encore clair, ce petit truc. Il consiste à remplacer régulièrement le liquide contenu dans le vase d'expansion par du liquide neuf identique. En faisant cela, on réintroduit régulièrement des inhibiteurs de corrosion.
C'est sans douleur, il n'y a pas à purger, mais il F le faire très régulièrement.
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Hum, ça à l'air bien comme solution ça...Lorsque tu dis très régulièrement, tu penses à quelle fréquence ?

[PetruSeven]

Le but n'est donc pas de remplacer le liquide mais de réintroduire des inhibiteurs de corrosion. La capacité du vase d'expansion d'un moteur K étant probablement assez faible, je le ferais une fois par mois. Sinon à chaque vidange d'huile, mais là ça va faire tous les ans pour beaucoup d'entre nous ...

[Nico7]

et procédant ainsi, n'oubliez pas de bien resserrer le bouchon du vase... sinon ça fait pschiiit... tout part à terre, et ça s'appelle une auto-vidange non programmée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

(signé la buse d'expansion de service [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/honte.gif[/img] )

[Marco 7]

<!--quoteo(pid=21620683:date=04.04.2007 à 11:19:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 04.04.2007 à 11:19) [snapback]21620683[/snapback]<!--quotec-->
je fais comme marco, ca prend 2 minutes, et en general je me retrouve a vu de nez avec 25cl de liquide sur les mains qui ne serait pas sorti autrement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

ah et je purge moteur "tiede"
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On ne fait pas d omelette sans ...

[chap3d]

<!--quoteo(pid=21620592:date=04.04.2007 à 00:05:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 04.04.2007 à 00:05) [snapback]21620592[/snapback]<!--quotec-->
dark, si tu defais la durite du bas, tu ne changes rien, le calorstat est ferme.

Donc tu peux simplement defaire le boitier du calorstat et le tirer. En clair, on ouvre en sortie de pompe a eau ...
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Tu arrives à y accéder sans démonter le collecteur ?

[Marco 7]

J ai egalement la batterie sous le collecteur et oui, ca se fait, c est loin d etre aussi impraticable que dans une mini [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21620932:date=04.04.2007 à 18:58:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 04.04.2007 à 18:58) [snapback]21620932[/snapback]<!--quotec-->
J ai egalement la batterie sous le collecteur et oui, ca se fait, c est loin d etre aussi impraticable que dans une mini [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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oui je confirme ca se fait mais l'ayant aussi fait sans collecteur l'acces est effectivement bcp plus facile ...
de memoire, l'acces est meilleure si tu t'allonges sous la voiture mais je ne suis pas tres sur ...

[Marco 7]

Faut pas avoir peur d en gober, mais le liquide de refroidissement est bien meilleur que l huile de boite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]