Michelin Pilot Road 2 Et Ampoule Moto Vision

[icare]

<!--quoteo(pid=21627426:date=21.04.2007 à 08:40:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 21.04.2007 à 08:40) [snapback]21627426[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21627421:date=21.04.2007 à 08:15:name=Gzii)--><div class='quotetop'>CITATION(Gzii @ 21.04.2007 à 08:15) [snapback]21627421[/snapback]<!--quotec-->C'est un peu le principe du guidonnage, c'est plutôt puissant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Par guidonnage j'entendais plutôt un léger mais vigoureux mouvement du ... guidon ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] ), mais à ce point-là faut avoir des bras d'athlète [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Certaines motos avaient un angle de braquage ridicule, accentué par un réservoir large et conjugué à des guidons bracelets : pas trop étonnant de péter les butées dans ce cas, vu la force d'un guidonnage...

Le plus souvent le guidonnage est produit pas un désaccord entre les suspensions AV et AR, mais parfois ça défie l'entendement (enfin le mien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ) : je me souviens d'une GSXR 1100 (une des premières, refroidie par air) qui se mettait à guidonner crescendo à partir de 160/180 avec un pneu AR assez usé.

Le simple fait de mettre un pneu AR neuf au profil tout rond a suffi à supprimer tout guidonnage, sans toucher aux suspattes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Gzii]

Mes road 2 sont toujours vivants, ils sont partis pour durer plus que les BT020 ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

(actuellement 12000 avec les Road2 et il m'en reste pas mal. J'avais fait 13000 avec les BT020 et 10000 avec les BT014)

D'un autre côté c'est normal, difficile de ne pas le faire glisser le BT020, ça accélère l'usure du coup non ?