<!--quoteo(pid=21650523:date=09.06.2007 à 14:09:name=Mister7)-->CITATION(Mister7 @ 09.06.2007 à 14:09) [snapback]21650523[/snapback]<!--quotec-->Bon, assez parlé informatique. Je souhaitais savoir si ta restauration resterait "relativement" fidèle malgré tout aux Mosquitos de l'époque? Tu disais qu'aucune n'avait étée semblable en sortie de fab, OK, mais pourquoi ne pas la refaire fidèle à l'une d'entre celles assemblées à l'époque? Tu es dans le domaine de l'ancienne et ton auto en sera d'autant plus valorisée si ta restauration s'inscrit dans cette démarche je pense. Personnellement je ne chercherais pas à cogiter plus que ça sur les jantes, windscreen etc... Remonter à l'identique me semble plus approprié au monde de l'ancienne (avis personnel bien sur).
Par exemple, puisque tu sembles vouloir la Mosquito "Grand-Prix" en ayant opté pour une motorisation plus musclée, un projet qui me titillerais dans le cas de ton auto serait d'enquêter si elle a courue à l'époque en GB??? ça ne m'étonnerait point. Alors, pourquoi pas questionner le service Technique de la FFSA (représentant Français de la FIA), je crois que la personne est Mr Hérat et lui demander si cette auto dispose d'un PTH connu (Passeport Technique Historique). Dans ce cas tu pourrais en le récupérant faire une "authentique" "reconstruite" qui aurait à n'en pas douter une véritable valeur historique.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Merci pour ton message.
Pour ce qui est du Passeport Technique Historique, pour être tout à fait franc, c'est quelque chose qui ne m'était pas encore venu à l'esprit. Je sais que des Mosquito ont couru, mais c'était à l'époque où ils ne s'appelaient plus Mosquito mais Triad.
Pour preuve, cette photo:
Piste à creuser donc...
Sinon pour ce qui est du respect de l'origine, quand je dis qu'aucun Mosquito n'est identique à un autre, j'entends par là que le Mosquito était vendu en kit. Le kit comprenait:
- la carrosserie
- le chassis
- quelques pièces (pare-brise, tableau de bord, etc.)
Pour le reste, les acheteurs du kit devaient disposer de leur côté d'une Mini donneuse d'organes pour récupérer la mécanique, les phares, le faisceau électrique, les roues, etc.
Après, chaque Mosquito était assemblé avec les pièces que fournissait la Mini donneuse. Il y a donc eu des Mosquito avec des jantes en 10", d'autres avec des jantes en 12". Le mien a toujours eu des jantes en 10" et ça ne changera pas. J'ai juste remplacé les jantes par des plus larges, mais toujours en tôle et toujours en 10".
Pour la bulle arrière, certains Mosquito ne l'avaient pas (Cf. exemple ci-dessous). Pour ce qui est de ma bulle, même si je ne pense pas la remettre, je vais tout de même la faire repeindre en même temps que tout le reste de la carrosserie et je la stockerai ensuite. Comme ça, si un jour je souhaite la remettre, elle sera déjà peinte, je n'aurai que 3 boulons à serrer, donc pas de modif irréversible. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Autre point à signaler: les sièges. Il y a eu un type de siège qui a été retrouvé sur la plupart des Mosquito et Triad mais tous n'ont pas eu ce type de siège. C'est le cas du mien, qui a reçu un autre type de sièges. D'ailleurs, ils n'étaient pas adaptés car trop larges et frottaient sur les côtés de l'habitacle, et donc s'abîmaient.
Je vais donc remettre d'autres sièges, que j'ai trouvé en Angleterre, parfaitement adaptés au Mosquito, avec une petite touche "ancienne".
Pour le tableau de bord, c'est comme pour le reste, une planche de bord était fournie avec le kit mais très souvent, cette planche de bord était recouverte soit par du skaï, soit par de l'alu. La mienne était restée "brute", je la recouvre à présent d'alu bouchonné.
Enfin, je dirai que la seule entorse réelle à l'origine reste les aero-screens. En effet, à l'origine, les Mosquito disposent d'un pare-brise. Je conserve mon pare-brise pour l'hiver mais je préfère l'enlever pour les beaux jours puisque je trouve le Mosquito plus joli avec les aero-screens.
Sinon, pour ce qui est du moteur, le changement de cylindrée n'est pas une réelle entorse non plus puisque sur la totalité des Mosquito produits, il y a eu de tout puisque les propriétaires montaient généralement le moteur qu'ils avaient sous le coude, qu'il soit un 850, un 1000 ou un 1300. Et d'ailleurs, je connais plusieurs Mosquito ou Triad qui n'ont plus la même cylindrée qu'à l'origine. (Les données sont consultables sur mon site, dans la rubrique "production"). Je termine par une précision: mon changement de cylindrée est effectué comme il se doit, avec modification du numéro de moteur sur la carte grise anglaise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Mais il y a aussi les modifs dans l'autre sens, que vous ne pouvez pas forcément connaître. Par exemple, à l'arrière, la plaque d'immatriculation était rivetée sur la partie arrière. L'ancien propriétaire avait découpé un carré dans la carrosserie pour pouvoir l'encaster dedans. Au cours de la restauration, j'ai fait reboucher ce trou pour remettre la plaque d'immatriculation comme à l'origine.
Il y aussi les feux. D'origine, ils viennent d'une Mini MkI. Les miens avait été modifiés et recevaient à la place 2 petits feux ronds de chaque côté. J'ai racheté des feux de Mini MkI neufs (et c'est pas donné c'est trucs là!) pour redevenir conforme à l'origine.
A+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Damien