Et Un Beau V8 Qui Dit "au Revoir" ...

[Stephane R]

Le V8 Féfé de ma 8.32 a décidé d’arrêter de respirer.
C’est dommage car il respirait sacrément bien et il poussait, chantait, relançait « comme il faut », mais surtout était présent tout le temps et partout [ en bas, au milieu, comme en haut ] et tout cela dans une caisse « full option » qui ne pèse pas bien lourd … mais ... qui n’a pas essayé ne peut pas comprendre, pour une « grosse » berline de … 1990 …

Je viens de lui offrir une « grosse » opération en lui offrant une « distribution » toute neuve.
Pour beaucoup, cela semble une anecdote, mais pour ceux qui connaissent un peu le modèle … c’est énorme car peu de garages savent encore officier sur ce V8 32 soupapes qui n’est pas tout à fait Lancia et qui n’est plus tout à fait Ferrari … et en plus … il n’y a plus de pièces disponibles en France !!! Donc … offrir une distribution [ main d’œuvre compétente ET trouver les pièces …] en respectant les préconisations constructeur … c’est DU BOULOT !!

Bon, tout cela pour dire que le V8 est en rideau !!

4 cylindres n’ont plus de compression. Le verdict tombe : il faut déposer le moulbif , voir, constater et …

Celles et ceux qui ont vu mes vieilles voitures ont pu constater que j’essaye de « maintenir » mes belles anciennes en bonne santé.
Sauf que là, je me sens coincé et j’ai besoin de votre avis afin de conforter mon choix … et avancer avec ce problème, donc, Trois possibilités :

1/ Vendre sur eBay un rein, un bras et une coucougniette pour financer les travaux de réfection du V8 Féfé, sachant que la dépose du bloc + ouverture du bloc qui a … 160.000 km + … keskonva trouver … + … + … ? Et quid de trouver les pièces ?? … Trouver les pièces + Achat des pièces … "mécanicage" …Et ensuite, faut « refermer » correctement le V8 … et le « remonter » …
Ma première impression : je vais dépenser, pour refaire ce moteur bien plus que ne vaut la ouature …

2/ Faire déposer le V8 Féfé, le faire nettoyer, un peu de peinture et de vernissage, trouver un bon bricoleur qui va réussir à fixer dessus une plaque en verre et … je vais me créer une table de salon TOP MOUMOUTE DESIGN !!!

3/ Vendre à vil prix la 8.32, en l’état, pour pièces … à un connaisseur qui possède déjà une ou des 8.32, pour se constituer un « stock » de pièces


Pour info, lorsque j’ai acheté l’auto, je l’ai fait en connaissance de causes, avec un « budget entretien » annuel provisionné du prix d’achat de l’auto, mais là … on tape dans du lourd en « entrant » dans les entrailles du V8 …

J’écarte la solution « 1/ », mais aussi la solution « 2/ », même si elle est séduisante … lol …

Donc, <i>in fine</i>, à votre avis, à quel prix je peux prétendre mettre en vente « pour pièces » la 8.32, sachant ce que vous avez lu ci-dessus, sachant que l’auto est immobilisée à Bourges [ 18 ] que je peux la rapatrier à Vichy [ 03 ], sachant que l’auto est en bon état pour une berline hors norme immatriculée en 1990.

De mémoire, j’avais mis des fotos sur FAR pour présenter « la belle », histoire que vous vous rendiez compte que ce n’est pas une « poubelle », loin de là !!!

Vos idées me seront forcément utiles.


[ petite précision ... il y a "un peu" d'affect sur ce sujet, donc, si on peu éviter les critiques stériles, genre "fôvrémen aitrekon pour acheter une kèssekomeça .. blablabla ... merci d'avance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]) ]

Stéphane

[vincentd]

Merde, c'est la tuile, je compatis... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img] Effectivement, vu la cote d'une 8.32, ce genre d'incident rend rapidement la voiture "économiquement irréparable", comme disent les assureurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Dommage que de si belles voitures soient ainsi condamnées (pour la plupart) à disparaître...

[Marco 7]

Ben non, ce serait plutot desole pour toi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

Je pense qu a ta place, j evaluerai plus en profondeur la possibilite de choper des coussinets, segments, joints et paliers afin de decider de la suite a donner. Si tu ne trouves pas a un tarif raisonnable, tu mets en vente pour piece, sinon tu peux tenter la reparation si ton budget te le permettait.

[Stephane R]

<!--quoteo(pid=21685076:date=05.09.2007 à 01:06:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 05.09.2007 à 01:06) [snapback]21685076[/snapback]<!--quotec-->Merde, c'est la tuile, je compatis... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img] Effectivement, vu la cote d'une 8.32, ce genre d'incident rend rapidement la voiture "économiquement irréparable", comme disent les assureurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Dommage que de si belles voitures soient ainsi condamnées (pour la plupart) à disparaître...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Disons que lorsque tu es passionné et respectueux des belles que l'on te confie ou que tu acquières, tu fais tout pour bien entretenir les-dites belles ...
Acheter entre 7.000 et 8.000 euro une 8.32, c'est le prix de marché en ce moment, qui est fort bas, mais qui peut entrainer, et je l'avais provisionné, de dépenser 4.000 euro en 6 mois afin de l'entretenir, la fiabiliser et lui offrir une distribution [ avec les galères que cela comporte pour trouver les courroies et les galets, que l'on ne trouve pas en France ... ] celà me paraît normal et cela entre dans ma conception de l'entretien de ce genre d'automobile un peu hors norme.
[ HS : mon vieux roadster anglais me coûte aussi "un peu", mais j'assume car c'est ausi un grand plaisir de rouler avec, même si le plaisir est autre part ... ]

Maintenant, tomber le V8, le refaire avec des pièces qui ... n'existent plus ... le remonter ...

Autant j'ai provisionné du budget pour l'entretien courant de mes vieilles [ on est OK, je parle de voitures !!! lol ] et je pense faire ce qu'il faut, autant cela me semble dément de refaire un V8 3L 32 soupapes d'origine Féfé pour ... non non pas une Féfé, mais une ... Lancia ...

[Stephane R]

<!--quoteo(pid=21685077:date=05.09.2007 à 01:08:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 05.09.2007 à 01:08) [snapback]21685077[/snapback]<!--quotec-->Ben non, ce serait plutot desole pour toi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

Je pense qu a ta place, j evaluerai plus en profondeur la possibilite de choper des coussinets, segments, joints et paliers afin de decider de la suite a donner. Si tu ne trouves pas a un tarif raisonnable, tu mets en vente pour piece, sinon tu peux tenter la reparation si ton budget te le permettait.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je suis entièrement d'accord avec toi, sauf qu'il ne s'agit pas de "tarif raisonnable", mais d'existence ou de disponibilité des pièces ...
Pour info, j'ai mis 2 mois pour trouver courroies et galets ... juste pour faire la distrib' ...
Alors autant dire que les contacts qui connaissent un peu le bestiau m'ont tous mis en garde quant à ce double problème : main d'oeuvre compétente pour tomber, ouvrir et osculter le V8 et ... [in]disponibilité des pièces ...
J'avoue que j'avais budgété un entretien courant élevé et des "remises à niveau" ... mais pas un moteur rincé à refaire ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Bienvenue au Club des pertes de compressions............ désolé de cette tuile. En même temps, le problème est le même que moi, un V8 de 160 MKms a dû être massacré pour être foutu.

Il y a vraiment des cons qui massacrent les mécanique.........

Vraiment désolé pour toi.

Vendre un Testicule pour réparer n'est pas une solution, même si on en a deux.

Pour la vendre en l'état, je dirai à vue de nez, entre 2500 et 3500 selon l'état et l'intérêt d'un acheteur potentiel, qui doit se faire rare.

P't trouver un Forum d'ancienne pour passer une annonce ou appréhender du mieux que tu pourras le prix de vente en l'état.

A savoir que pour réparer, c'est que de la MO, si tu connais quelqu'un......

Le B12 est pareil, 11h de démontage, 98% du prix est de la MO.......

[britmk4]

Merde!!
J'ai pas compris, c'est en voulant refaire la distribution que les compressions ont été prises ou tu es tombé en rade?
Et le manque de compression, tu as des valeurs?

[manu5494]

après l'histoire Dax Rush, çà confirme que le plan "berline mythique des années 90" n'est pas forcément le bon plan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[yormeau]

Ca me fait mal pour toi!

Sur les forums dédiés, pas de solutions ou d'alternative au choix n°3?

Courage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Marco 7]

<!--quoteo(pid=21685100:date=05.09.2007 à 08:28:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 05.09.2007 à 08:28) [snapback]21685100[/snapback]<!--quotec-->après l'histoire Dax Rush, çà confirme que le plan "berline mythique des années 90" n'est pas forcément le bon plan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Il nous manquerait le retour de qqs personnes en Porsche 928, en Mercos 500, en XJS 6IL ou V12, ...

Mais c est vrai que ceux dans mon entourage qui ont saute le pas vers ces berlines raisonnables en prix et exclusives par la classe ne sont pas sans qqs soucis.

[Thunder]

Et un V8 Féfé équivalent, ça ne se trouve pas en occas ?

[Simplet]

Je n'ai pas de solutions pour toi Stéphane mais je suis navré de ce qui arrive à cette berline à laquelle tu sembles très attaché.
N'existe-t-il cependant pas des spécialistes de cette mécanique hors réseau officiel avec leur propre circuit d'approvisionnement en pièces ?

[Kidplastic]

<!--quoteo(pid=21685124:date=05.09.2007 à 09:41:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 05.09.2007 à 09:41) [snapback]21685124[/snapback]<!--quotec-->N'existe-t-il cependant pas des spécialistes de cette mécanique hors réseau officiel avec leur propre circuit d'approvisionnement en pièces ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Et m**** [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Le réseau officiel, il y a bien longtemps qu'il a dit au revoir à la marque Lancia...
Tu as demandé avis aux différents clubs?
Courage !

[Tifosi]

merde (doux euphémisme) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

je te comprends parfaitement, une Thema 8.32 en parfait état restera une belle auto de collec', mais là, c'est la tuile... je pense (arrête moi si je me trompe) que la réfection complête du V8 va coûter le double d'une 8.32 d'occasion....

ce problème n'est pas spécifique à ce modèle, et on trouve souvent des anciennes (souvent des Italienne certe), dont le moteur, s'il doit être refait, équivaut à 2 ou 3 fois le prix de la voiture complête !

je pense en toute franchise (et ça m'arrache la gueule de l'écrire) que la réfection du V8 n'est pas raisonable...
je ne dirais sans doute pas cela pour une Fiat Dino ou une 308 GT/4, mais là....

si la 8.32 est pour toi une voiture véritablement attachante (ce que je comprends !), j'en chercherais une autre... avec un moteur..

[Guest]

Ce V8 est tellement spécifique qu'on ne peut pas se procurer des pièces chez Ferrari ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Je n'ose même pas imaginer le prix du moteur en échange standard, si tant est que ça se trouve... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

Finalement, les V8 US ont du bon. On a des moteurs perfo tous neufs genre ZZ4 à $4.000 prix catalogue... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]