(01-20-2021, 08:33 AM)Topper Harley a écrit : Tiens, a ce propos, Devinci cars serait en liquidation judiciaire...
Effectivement, RJ en 10/2020, mais le mandataire judiciaire est devenu liquidateur judiciaire, et il y a une annonce légale de liquidation judiciaire en date du 15/01/2021.
A suivre s'il y a une reprise après liquidation...
(01-20-2021, 11:43 AM)Steph a écrit : Je pense à tous les cabriolets bmw e36 318d par exemple, pour lequel le montage du moteur au mazout pas si fantastique que ça était déjà une ineptie à l'époque sur un cabriolet. Une 316i BVA e30 cabriolet, le nanard ultime qui peut devenir carrément sympa si correctement électrifiée. Idem pour les coupé 406 diesel, 306 cabriolet à moteur cassé (il y en a malheureusement pas mal), pleins de cabriolets Audi mal-mazoutés, etc...
Aujourd'hui l'offre de VE convertible est quasi nulle (dans tous les sens du terme), et si il y a bien un truc qui peut être sympa pour se balader avec juste le bruit des vagues en bord de mer, c'est bien un cabriolet électrique.
Vala, t'as un tas de trucs sympas à l'usage si l'on swappe la bouse sous le capot.
Sachant qu'en France, tu ne peux pas swapper légalement mis à part pour du rétrofit électrique, c'est une seconde vie qui s'offre à des caisses mal nées.
(01-20-2021, 11:43 AM)Steph a écrit : En tant que puriste : sur une auto collectionable (cabriolet, coupé, sportif ou non, qui a marqué son époque), effectivement si on peut rester le plus proche de l'origine à tous les niveaux, ça a du sens.
En tant que touriste : sur une youngtimer, ou une ancienne que l'on veut continuer d'utiliser au quotidien pour des raisons personnelles (affectives ou autres...) une mise à jour en full électrique peut avoir un intérêt.
Je pense à tous les cabriolets bmw e36 318d par exemple, pour lequel le montage du moteur au mazout pas si fantastique que ça était déjà une ineptie à l'époque sur un cabriolet. Une 316i BVA e30 cabriolet, le nanard ultime qui peut devenir carrément sympa si correctement électrifiée. Idem pour les coupé 406 diesel, 306 cabriolet à moteur cassé (il y en a malheureusement pas mal), pleins de cabriolets Audi mal-mazoutés, etc...
Aujourd'hui l'offre de VE convertible est quasi nulle (dans tous les sens du terme), et si il y a bien un truc qui peut être sympa pour se balader avec juste le bruit des vagues en bord de mer, c'est bien un cabriolet électrique.
Evidemment hors de question de dénaturer une Mercedes SL, une Jaguar ou une Z8.
Ah! Un point de vue intéressant, bien expliqué qui me donne à réfléchir ....
(01-19-2021, 07:51 PM)h trois a écrit : Rappel: L'électricité n'est à ce jour, à moins de récupérer celle, statique, des orages, pas une source d'énergie. Elle n'est qu'un moyen de transporter et de stocker, difficilement, une énergie produite ailleurs avec d'autres choses et par d'autres moyens.
Ainsi la voiture électrique déplace la pollution.
Les grandes villes seront ainsi moins polluées grâce à une électricité produite par des centrales nucléaires, des parcs éoliens, des centrales à charbons, des poêles à pellets + cocottes minutes etc... situés hors de ces grandes villes.
Ah, oui, l'hydrogène c'est pareil. Il n'existe pas à l'état natif sur Terre (c'est comme ça, pas de bol alors que c'est le corps le plus répandu dans l'univers connu) et il faut l'extraire, avec beaucoup beaucoup d'énergie, des hydrocarbures ou de l'eau.
Tout ce qui compte en cette matière c'est de faire le bilan de l'énergie disponible et son efficacité: l'énergie qu'il a fallut mettre en œuvre pour qu'elle soit disponible, son transport, son stockage, sa livraison au bon moment où on en a besoin, les pollutions diverses et coûts humains générés par sa production, son stockage et le transport, etc etc etc...
Perso, j'suis comme tout le monde, un déplaçoir électrique pour m'amener en pilotage automatique à mon boulot à 6h30 le matin en étant exonéré le plus possible de taxes ça peut m'aller, les p'tits noiches qui creuse j'm'en tape et je m'adapterais à la société ambiante mais par contre faut pas me raconter que c'est bon pour la planète et que ça sauve des ours blancs alors que c'est just bizness.
C'est malhonnête.
Quant à adapter un moteur de machine à laver sur une ancienne... Quoi dire... Foutre des baies double vitrage en alu au Château de Versailles afin d'améliorer l'isolation?
Dans mes bras
Maintenant, vas poster ça dans le topic de la voiture électrique
01-20-2021, 03:31 PM (Modification du message : 01-20-2021, 03:35 PM par Vince.)
Complètement d'accord, je n'avais pas envisagé ce point de vue, redonner une chance et seconde vie à toutes ces voitures qui ont connu une erreur de jeunesse!!
(01-20-2021, 11:43 AM)Steph a écrit : En tant que puriste : sur une auto collectionable (cabriolet, coupé, sportif ou non, qui a marqué son époque), effectivement si on peut rester le plus proche de l'origine à tous les niveaux, ça a du sens.
En tant que touriste : sur une youngtimer, ou une ancienne que l'on veut continuer d'utiliser au quotidien pour des raisons personnelles (affectives ou autres...) une mise à jour en full électrique peut avoir un intérêt.
Je pense à tous les cabriolets bmw e36 318d par exemple, pour lequel le montage du moteur au mazout pas si fantastique que ça était déjà une ineptie à l'époque sur un cabriolet. Une 316i BVA e30 cabriolet, le nanard ultime qui peut devenir carrément sympa si correctement électrifiée. Idem pour les coupé 406 diesel, 306 cabriolet à moteur cassé (il y en a malheureusement pas mal), pleins de cabriolets Audi mal-mazoutés, etc...
Aujourd'hui l'offre de VE convertible est quasi nulle (dans tous les sens du terme), et si il y a bien un truc qui peut être sympa pour se balader avec juste le bruit des vagues en bord de mer, c'est bien un cabriolet électrique.
Evidemment hors de question de dénaturer une Mercedes SL, une Jaguar ou une Z8.
Ah! Un point de vue intéressant, bien expliqué qui me donne à réfléchir ....
Exactement, je partage !
C'est le début d'une bonne réflexion à mon avis, les segments sur lesquels appliquer cette logique d'électrification.
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