Revernir des inserts bois
#1
sur ma Jaguar les inserts bois de la console centrale et du cendrier sont morts : décollés, fissurés et même cassés pour le cendrier



bref c'est mort il n'y a rien à faire à part les changer



j'ai récupéré les mêmes à pas cher (on me les a donnés, je vais quand même pas gueuler W), ils sont pas gondolés, pas fendus, pas fissurés.

Le seul soucis est que le vernis est barré à 95% sur le cendrier, et à 50% sur la consolé

je suis donc directement avec le bois brut apparent, sans le brillant donné par le vernis



Comment faire pour les revernir ? le vernis est vraiment très épais donc j'imagine que c'est pas simple à obtenir le même rendu



je ne recherche pas pile poil un fini parfait comme ceux d'origine mais je voudrais que çà ne fasse trop dégueulasse



comment enlever le vernis qui reste ? comment préparer le support sans porter atteinte à la couleur du bois ? quel produit pour revernir ? combien de couches pour atteindre une telle épaisseur ?

comment l'appliquer ? à la bombe ? au pinceau ? à la petite éponge ?
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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#2
je ne suis pas du tout un spécialiste mais il y'a de nombreuses années, ado, j'avais restaure le fusil de mon pere (un M1 Garand de 1944 pour l'anecdote) en utilisant des produits de :



Freres Nordin



ils avaient été de très bon conseil ...



par contre j'imagine que le bois est très fin (probablement colle sur du metal ou du plastique?) donc si tu ponces vas y molo Coucou



des photos pourraient nous aiguiller ...
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#3
L'hydro dipping fait partie des nouvelles solutions pour résoudre ce type de problème



[Image: Dip-it%20(33).JPG]



C'est un exemple en fibre de carbone mais ça se fait parfaitement avec du bois aussi.
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#4
Je suis resté con quand j'ai vu une vidéo de cette technique. C'est en effet assez impressionnant.
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#5
Techniquement c'est étonnant, mais faut aimer le résultat...
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#6
Revernir des boiseries c est assez coton, parceque tu as affaire a du plaqué et que c est tres fin, ca se casse et si tu as une echarde c est mort



Perso je ferais avec de l abrasif tres fin, genre 800, puis nettoyage a l alcool, ensuite une dizaine de couches de vernis, au moins 24 heures de sechage entre chaque avec un poncage au 800 entre chaque pour depolir un peu et donner la profondeur



Gros boulot
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
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#7
en effet j'ai un peu fouillé sur le net et çà a l'air chaud à faire, surtout si on veut un rendu proche du neuf, ce qui n'est pas spécialement le cas

je veux juste que çà fasse propre et çà sera toujours mieux que mes trucs existants qui sont tout pétés...



je pensais faire la technique proposée par Dark, un petit ponçage, un nettoyage puis plusieurs couches de vernis en égrainant un peu à chaque passage
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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#8
J'irais même jusqu'à du 1200 entre couches de vernis
Carpe Diem
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#9
tu n'as pas un menuisier / ébéniste à tout hasard parmi tes connaissances ? Tu as le droit de me dire "j'y aurais pensé tout seul"... Dents
[size=xx-small.5]http://www.essais-autos.com[/size]
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#10
non je n'ai pas d'ébéniste que je connais



et je ne veux pas m'adresser à un spécialiste car je n'ai pas 400 balles à mettre dans 2 bouts de bois de 30 cm² en tout dans une auto qui n'est que la 8è à la maison W



sans compter la satisfaction de le faire soi-même



si çà rate c'est pas grave, je trouverai d'autres inserts d'occasion
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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#11
Fais un ou deux essais sur les machins d'origine...



2/3 photos, qu'on se rende compte de l'état et de l'épaisseur ?
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#12
J'attendrais tranquillement d'en trouver des propres d'occaze, c'est ce qui te coûtera je pense le moins cher en prenant le moins de temps !
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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#13
le problème est que c'est la maladie sur cette génération de XJ



90% ont le bois qui se décolle, gondole ou se fissure (ou les 3 à la fois !)
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#14
Ok AÏE ...
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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#15
quelques photos des bazars en question





les tout moches de mon auto

[Image: dscn0318.jpg]





on voit bien que le placage est assez épais

[Image: dscn0316.jpg]

[Image: dscn0317.jpg]





les nouveaux en meilleur état (surtout la console)

sur le cendrier on voit que le vernis est quasiment parti partout sauf un tout petit peu en bas

[Image: dscn0319.jpg]

[Image: dscn0321.jpg]

[Image: dscn0323.jpg]



sur la console, le vernis est encore là mais passé un peu partout

[Image: dscn0322.jpg]

[Image: dscn0320.jpg]
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