Nouveau Jouet ( 1200 V-max )

[Fr3d]

Sato avait fait un truc pas mal, mais seulement ce qui a été fait par lui, le reste était moins bon.

[emss]

'Lut,

Vous êtes durs les gars... Le 2 m'a bien fait marrer moi !

Ca vaut pas le 1 c'est clair mais c'est drôlement mieux que tous les trucs qui sont sortis depuis tentant de surfer sur la vague JBT (j'inclus les tomes à partir du 3 dans la critique négative)

J'aime beaucoup le T5, qui avait à nouveau été scénarisé et dessiné par Bar2.

Pour Sato, mis à part quelques planches clins d'œil à des amis, je ne suis pas fan du tout...



Éric aka Alf

[TTfab]

le 1 est "pur" vraiment année 70



ensuite on prend 10 ans de plus a chaque tome ...



il est normal que chacun s'identifie à un tome, plus qu'un autre

période vécu, reve de gosse etc ...



perso le 1er est pour moi un MUST, même si je suis pas aussi vieux que ça



j'ai les 2 collections complète des figurines du Joe Bar ( bonjour la place !!! )

[TTfab]

le Vmax est au chaud ...



50 bornes à son guidon, que du bonheur ( et un peu d'eau ... )



tel qu'il était à son arrivée ...



clignos

pots

retros

grille radia

porte paquet

sissy bar

bulle ...







bon j'ai pas pu resister plus de 15 minutes ...











ca va déjà un peu mieux ...







j'ai ensuite virer les retros, grille + lateraux radia, clignos avants ...

d'ici 22h elle sera stock sauf le pot ... ( car !!! )

[TTfab]

en suivant madame, qui a eu l'EXTREME gentillesse de m'y conduire !!!!



je la suit 10 bornes, valide un peu tous ( moteur, pneus HS, freins )



sans trop dépasser 4/5000, full barouf en dessous de 3000

au dessus ça va mieux



j'attaque l'autoroute, ca se dégage, je tombe 2 rapports

la bête reprend nickel, puis à 6000tr



le Vmax fait un bon de avant, moi avec le géant vert qui me fout un coup de pompe au cul



il est bien là ... THE V-BOOST !!! installé et qui marche au top !!!!

13.3mkg & 145cv vous sautent à la gueule, c'est génial Viril comme la SLK 55 amg



sinon ça engage de l'avant sous les 20 km/h,

c'est physique à emmener, rien que pour l'embrayage

avec les grosse poignée ( je vais les virer ... )

il faut des mains de trappeur pour l'embrayage !!!

moi avec mes mimines de gamine ( taille 9 ) je suis bien !!



les freins sont bien, la moto est un rail ( bizarre pour un vmax ... )

l'ancien proprio avait montés des ressort hyperPro dans la fourche de 43mm



sur une bonne accel j'ai pris X80 sur un bout droit, no soucy pas de louvoiement ( c'etait un billard ... )



la position est Top on a l'impréssion d'etre sur une Harley Bobber

le cardans ne se sent même pas ( refection il y a -5000kms )

avec la petite casquette, il faut que je dépasse X50 pour sentir la préssion.



je vais rouler un peu pour valider 2/3 trucs, sinon elle ne chauffe pas, pas de jeu de colonne ( refait aussi ... )



Vraiment "happy" même si il y a un Gros boulot d'esthétique à faire

[Gzii]

Elle a vraiment toujours de la gueule

[Dams]

content que tu sois content !!!

Et effectivement stock c'est plus joli

[Droopy]

je relis le topic et tombe sur ça....

En fait ca prend toute une vie de devenir jeune

Je peux te la piquer ? [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' />



Sinon, pour revenir sur le V-Max, j'adore. Moi aussi j'en rêvais étant gamin. En fait la liste des trucs dont je ne rêvais pas doit être plus courte à faire...



Y'a pas eu 2 moteurs différents sur les V-Max ?

[Dams]

Y'a pas eu 2 moteurs différents sur les V-Max ?

Un seul bloc mais 2 homologuations, voir 3 peut-être même d'ailleurs à cause des normes EURO

[TTfab]

oui la version US avec V-Boost 145ch



la francaise 102ch



puis la francaise 95ch





Les modèles vendus sur le sol américain possèdent un système appelé V-Boost,

qui, à partir de 5 750 tr/min, ouvre progressivement des papillons de façon

à alimenter chaque cylindre avec deux carburateurs.

Cela permet de bénéficier à la fois de la souplesse de petits carburateurs,

tout en ayant la puissance de gros. Le moteur gagne ainsi 10 % de puissance,

celle-ci étant dès lors portée à 145 chevaux.

Les papillons sont totalement ouverts à partir de 8 000 tr/min1.



Pour satisfaire la législation française, le V-Boost est supprimé,

les boisseaux des carburateurs sont bridés, les arbres à cames retaillés,

et les sorties d'échappement réduites, pour abaisser la puissance

maximale à 102 chevaux, puis à 95 chevaux à partir de 1991.

[Martini]

Pourquoi ils l'ont bridée plus que nécessaire ?

[TTfab]

2 EME norme anti bruit



22mm en sortie au lieu de 33mm

[Droopy]

Je pensais qu'il y avait un 1200 et un 1600, ne me demandez pas pourquoi.



Par contre tu parles du V-Boost sur la tienne, c'est une version US ou le proprio a-t-il monté le truc après coup ?

Dans ce cas, quid des boisseaux des carburateurs, des arbres à cames et des sorties d'échappement ?

[TTfab]

Je pensais qu'il y avait un 1200 et un 1600, ne me demandez pas pourquoi.



Par contre tu parles du V-Boost sur la tienne, c'est une version US ou le proprio a-t-il monté le truc après coup ?

Dans ce cas, quid des boisseaux des carburateurs, des arbres à cames et des sorties d'échappement ?

oui il y a 2 versions



1985 - 2005 = 1200vmax ( 145ch )

2009 - ... = 1700vmax ( 200ch )





mon chtit vmax est tombé entre de bonnes mains ( paix ai son ame ... )



ancien mécano chez pozzi, le papy à installé la totale ...



v-boost complet, faisceau complet, carbus, arbres a cames etc ...

les echappements sur la photo sont justement là pour la prépa

mais ils font un bruit infernal !!!



mon job va etre de faire importer un pot des US, puis de la remettre

visuelement stock ( en faire une vrai US, même en look )



pour le look je pense partir sur la version finale 20th anniversary

[TTfab]

il y a 2 versions finales



la Noire & la ROuge Candy



















specifications :



fourreaux fourche noires anthracite

+ protection joint spy



jantes av+ar noires anthracite

+ filet de roue rouge



retour aux retros originaux ovales des 1er en 1985



faux et clignos blancs



seul modif technique, les durites avaition