Passage De Tb48 à Tb52

[Laurent_92]

Bonjour à tous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] ,

Je pense acheter un TB52. J'ai entendu dire que le changement est facile (il faut moins de 15 minutes). Est-ce que c'est vrai [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] . Si oui, est-ce que quelqu'un de charitable pourrait m'expliquer comment faire?

D'avance merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img],

Laurent

[david.rush]

Surtout pourquoi faire ??????
si tu est en injection cela ne servira a rien si tes autre paramettres ne changes pas (Il me semble [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] )

[Laurent_92]

J'ai une K 1600 SS. Le passage en TB52 fait assez souvent parti des modifications effectuées

Laurent

[bibop]

Il y a un intéret certain si ton TB d'origine est en plastoc ; lors de forts échauffements, il se déforme et rend son fonctionnement erratique.

Celui en alu ne bouge pas et reste constant.

N'attend pas de gain sensible de puissance...quant au montage c'est simple comme 1+1, il y a 4 vis, 1 câble et même pas de joint.

[david.rush]

donc oui si tu as un kit SS ,Cela peut permettre de suivre le rytme

[fran07]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

si quelqu'un a des photos, je suis interessé moi aussi.

Je voudrais faire le changement sur l'Elise.

TB48 plastique vers TB52 Alu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[bird]

combien et ou acheter ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[harve]

<!--quoteo(pid=21752550:date=18.02.2008 à 20:05:name=bird)-->CITATION(bird @ 18.02.2008 à 20:05) [snapback]21752550[/snapback]<!--quotec-->combien et ou acheter ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

alut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

A cette adresse:

http://www.eliseparts.com/shop/index.php?m...p;cPath=117_120

http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/productslist...amp;selection=1

Et là pour les instructions:

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/DIY/t...ement/index.htm

[Laurent_92]

<!--quoteo(pid=21752673:date=19.02.2008 à 08:10:name=harve)-->QUOTE(harve @ 19.02.2008 à 08:10) [snapback]21752673[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21752550:date=18.02.2008 à 20:05:name=bird)--><div class='quotetop'>QUOTE(bird @ 18.02.2008 à 20:05) [snapback]21752550[/snapback]<!--quotec-->combien et ou acheter ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

alut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

A cette adresse:

http://www.eliseparts.com/shop/index.php?m...p;cPath=117_120

http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/productslist...amp;selection=1

Et là pour les instructions:

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/DIY/t...ement/index.htm
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Merci je le fais le WE prochain [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Cat_Man]

comme dit plus haut, c'est à la porté d'un bricoleur du Dimanche avec dix pouces [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

parcontre, faut faire un RAZ de l'ECU : contact mis, moteur éteind, pédale d'accélérateur à fond 5-7 fois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
ca permet de recalibrer le potentiomètre de potition du papilon du TB [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

perso, j'avais passé d'un TB48 Plasto en TB48 alu plusieur personne dont PTP m'a dit que le TB52 sur un 1600-K ne servait à rien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

[Lady Blue]

On ne peux que t'encourager à monter le modèle en alu car celui en plastique risque de se déformer à chaud en bloquant le papillon ... ouvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

C'est hyper fastoche à faire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Par contre cela ne sert à rien car l'Ecu controle tout ... sauf si tu fais reprogrammer l'Ecu mais cela c'est une autre histoire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]