Renault Kakadjar
#16
(09-09-2016, 02:08 AM)duke a écrit : J'en ai testé un pendant mes vacances. 1,2 l turbo essence boite manuelle, finition haute.



Détail qui a son importance, c'était en Corse, donc j'ai très peu testé ses aptitudes en ligne droite rapide Tongue .



De mémoire :

- confortable

- bonne tenue de route et pas trop de roulis et agilité correcte pour un gros machin haut sur pattes comme ça

- moteur creux en bas et poussif en haut

- consommation relativement élevée, vois pas trop l'intérêt d'un 1.2 turbo vs le 1.6 atmo Renault, plus agréable à mener du reste

- boite 6 agréable

- bon freinage

- ergonomie radio/gps un peu pourrave (trop de manips à faire)

- finition très correcte même si quelques plastiques sont fragiles



Je ne sais pas combien ça coute, mais c'est une bagnole honnête pour celui qui roule pépère.



Ceci-dit, le 3 cylindre 1.2 turbo PSA est bien meilleur (perfs, conso, agrément) sur un C4 Picasso (pas une ballerine pourtant) conduit dans les mêmes conditions.

Ton retour correspond déjà un peu plus à mon sentiment (globalement positif) lors de mon essai il y a quelques mois... Wink
[size=xx-small.5]http://www.essais-autos.com[/size]
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#17
(09-09-2016, 09:00 AM)ypos a écrit : En aucun cas le Kadjar n'est le fleuron français.

C'est clair. Je verrais plutôt l'Espace Initiale ou la Talisman Initiale dans ce rôle, en ce moment (la DS5 a vieilli, et la 508, hein...).





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#18
(09-09-2016, 07:32 AM)Olive a écrit : Pour info, la voix du GPS se règle au moment où elle parle. Il suffit de monter ou descendre le son et ce n'est pas la radio ou l'USB qui seront réglé mais la voix du GPS. C'est pratique, la bascule se fait automatiquement.



Non c'est pas pratique. Si tu dois attendre que la morue robotisée t'annonce quelque chose pour savoir à quel niveau sonore elle va le faire c'est pas pratique c'est tout.

Imagine que le gus juste avant toi l'ai mis au minimum... Tu ne sauras jamais quand elle te parle et tu ne pourras jamais le régler [Image: laugh.gif]



Je suis certain (enfin j'espère) que ça se règle autrement comme sur n'importe quel GPS. [Image: happy.gif]





(09-09-2016, 07:54 AM)Thunder a écrit : Mon avis sur les gps et systèmes audio constructeurs : une vaste blague, déjà dépassés quand ça sort.



Ca c'est clair.

Je ne me sers plus que de waze depuis des années. Seul intérêt des GPS embarqués c'est que quand tu es dans le fin fond du Tarn et que tu n'as plus de réseau bah c'est pratique quand Waze cherche sa route... [Image: tongue.gif]



Coureur de terrasses...
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#19
(09-09-2016, 07:32 AM)Olive a écrit : Pour info, la voix du GPS se règle au moment où elle parle.

Ca se règle aussi via le menu (à l'endroit où tu choisis entre Pamela et Jason pour le timbre de voix).



(09-09-2016, 07:32 AM)Olive a écrit : L'ergonomie n'est pas mauvaise j'ai trouvé.


Elle n'est pas mauvaise non, elle est complètement à chier ! Personnellement je déteste. C'est lent, c'est long, avec des tas de menus et sous-menus... sur Google, pour saisir une adresse, je tape les 3 premiers caractères et 9 fois sur 10 (je ne sais pas comment ils font !) ça me propose l'adresse à laquelle je vais (un resto par exemple, je suis certain que Google oriente les suggestions en tête de liste selon la recherche que tu viens de faire dans l'appli Google juste avant pour choisir ton resto), je clique sur "itinéraire" et c'est parti. Avec le GPS TomTom de Renault ça prend des plombes, même avec la commande vocale (qui ne comprend rien même quand tu articules). Et, last but not least, même si tu as validé les trajets impliquant des routes à péage, le truc te le redemande à chaque fois, des fois que tu aies changé d'avis. Plusieurs fois, alors que j'avais besoin du guidage uniquement sur les derniers kilomètres du trajet (typiquement, je vais à l'Ile de Ré, les 500 bornes de chez moi jusqu'au pont je maîtrise, mais ensuite pour aller jusqu'au gîte j'ai besoin du GPS), bah le truc met tellement de temps à saisir l'adresse puis lancer le guidage que j'ai loupé la route à droite qui était le meilleur itinéraire.



Encore dimanche en rentrant de la foire au boudin de Pithiviers sur Saône, le truc m'a fait faire un détour de 10 bornes pour un trajet de 50, juste parce que "c'était la grande route" alors qu'en coupant par les petites routes je mettais moins de temps. J'aurais dû faire confiance à mon instinct et à ma carte Michelin.



Sans reparler du fait, puisque je l'ai déjà dit 10 fois ici, que le GPS n'est actif que si la radio est allumée. Là dessus, j'ai envie de dire chapeau les gars, champions du monde les ingés ! Et puis pas de mode dark : la nuit, si tu veux vraiment éteindre l'écran, c'est pas possible. Soit tu éteins la radio et tu as l'horloge blanche qui éclaire comme en plein jour, soit tu actives le mode dark qui, plutôt qu'éteindre tout simplement l'écran pour rejeter quelques grammes de CO2 en moins, bah bascule l'écran... en noir, mais qui éclaire toujours. Youhou !



Sans re re reparler de la commande tactile, super pratique quand l'écran du GPS est à l'opposé de la planche de bord (j'aurais dû commander un Scenic RHD). Je sais, à l'époque où le Scenic a été concçu, la commande tactile n'existait pas. Mais dans ce cas, quel intérêt de l'ajouter ? Même à l'arrêt faut être penché et tendre le bras, avec en plus un clavier ABCD que tu ne peux pas basculer en AZERTY...



Et encore une remarque, alors que j'ai l'abonnement TMC, sur un Montargis - Paris centre mardi matin à 5h30, le GPS du Scenic m'annonçait 1h25 (comme d'hab, trafic fluide) alors qu'au départ de la maison Google m'annonçait déjà 2h10 (au final j'ai mis 2h55). Franchement... je vois pas ce qui peut légitimer d'utiliser le GPS de bord plutôt que Google, sauf pour ceux qui n'ont pas de smartphone.



Et puis on ne peut pas configurer l'affichage que l'on souhaite par défaut sur la page d'accueil. Moi j'aime afficher en mode "carte" en totalité, et pas un écran séparé avec les infos CO2 dont je me tape et la station de radio dont je me tape aussi puisque je n'en change jamais. Non, faut à chaque fois cliquer sur Map pour afficher la carte en grand. Le truc est infoutu de garder ce choix en mémoire.



Enfin bref, vous l'aurez compris, perso je déteste. Sans commande tactile, le GPS de ma précédente Citroën faisait bien mieux.





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#20
tib, c'est le GPS de ton scenic ?
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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#21
Tib semble à fleur de peau. Lol2

Je ne partage pas du tout ton avis Tib Wink Il y a des points sur lesquels je suis tout à fait OK, comme le fait de tout arrêter en coupant la radio. Mais pour info une Mini (info nav BMW) à le même problème avec le bluetoth et le GPS...

Mais je n'ai JAMAIS eu plusieurs fois la question pour les péages sur un même parcours. Juste à la première validation. La question de Cat Man semble donc avoir du sens. Tu as quelle version ?



La comparaison entre Google et un GPS d'origine sert à quoi au juste ? Oui c'est nettement moins performant. C'est vrai. Et quoi ? On propose une Renault sans GPS et vous serez les premiers à vous foutre de leurs gueule. Si le GPS d'origine ne convient pas, il suffit d'acheter un support à 2€ et d'utiliser son smartphone. Libre à chacun de le faire, et encore heureux. La réponse est dans la question.



Mais perso j'utilise le smartphone dans mon véhicule sans GPS et dans la Megane le GPS marche très bien. Je n'utilise pas le tactile, car l'écran est trop loin. La voiture n'avait pas, à l'origine, été conçue pour une l'utilisation d'un écran capacitif. La nouvelle mégane oui, tout comme le nouveau Scenic. Se baser sur l'évolution d'une voiture déjà remplacée en concession pour tirer des conclusions sur la modernité du multimédia embarqué c'est quand même curieux. Admettez.



Mais sinon la molette et les touches de raccourcies sont bien pratiques. Plus que le tactile qui ne me sert jamais.

Pour le mode carte il suffit d'appuyer sur un bouton à côté de la molette. En 2h55 de trajet tu devrais trouver 1 ou 2 secondes pour ça je pense Bien

Pour le volume GPS oui on peut aller dans un menu, c'est vrai mais c'est hyper pratique de mon point de vue de baisser ou monter le son selon qu'elle dise d'aller tout droit ou de prendre la 4 em sortie du 2eme rond point. Désolé mais pouvoir monter le son de l'indication du bout du doigt je ne vois pas en quoi c'est débile. Et je l'utile tous les jours. Mon expérience vaut bien la votre à ce niveau Happy



Après je vous rappelle quand même qu'une Megane, ou qu'un Scenic c'est 15 ou 20 000€. Oui BMW ou d'autres font mieux (en option...) mais il faut multiplier par 3 le prix. J'ai eu l'occasion d'essayer une S3 il y a quelques jours avec un GPS Google Earth. C'est sur c'est cool. Plus besoin de smartphone. Le prix de l'option c'est 3 fois un IPhone 7...

La critique est constructive mais il faut la relativiser. Et ne me parlez pas de PSA dans le domaine svp. C'est mieux dans certains domaine, pire dans d'autre. Mais surement pas supérieur. Et je ne critique pas ça.

Sinon on peut parler des GPS de chez Aston Martin. Lol2 Lol2 Lol2
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#22
'Lut,



(09-09-2016, 07:54 AM)Thunder a écrit : Mon avis sur les gps et systèmes audio constructeurs : une vaste blague, déjà dépassés quand ça sort.

De temps en temps, tu as une bonne surprise, comme l'infotainment de la MX-5 ND (MZD Connect).



Éric aka Alf
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#23
(09-07-2016, 07:49 AM)Cat_Man a écrit :
Citation : Pourquoi le régulateur incrémente 2 km/h à chaque impulsion, et s'active parfois quand on le veut, parfois non.



ca, par contre, c'est bien....

j'ai cela sur ma clio III et la Laguna II



sincèrement ca ne sert à rien de régler la vitesse de consigne à 1km.h près... En plus, avec de step de 2 km.h on arrive plus vite à la vitesse voulue



=> sur le Kajar, je ne sais pas, sur les réguls sur mes Renault, il fonctionne parfaitement et cela depuis 10 ans

Je pense que comme moi, Chris reproche au régul de ne pouvoir monter que de 2 en 2 km//H et non pas à l'infini en restant appuyé,

C'est juste naze lorsqu'on est habitué au régul PSA ou VW...
Choisir, c'est renoncer...
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#24
(09-09-2016, 09:57 AM)Tib a écrit :
(09-09-2016, 07:32 AM)Olive a écrit : Pour info, la voix du GPS se règle au moment où elle parle.

Ca se règle aussi via le menu (à l'endroit où tu choisis entre Pamela et Jason pour le timbre de voix).



(09-09-2016, 07:32 AM)Olive a écrit : L'ergonomie n'est pas mauvaise j'ai trouvé.


Elle n'est pas mauvaise non, elle est complètement à chier ! Personnellement je déteste. C'est lent, c'est long, avec des tas de menus et sous-menus... sur Google, pour saisir une adresse, je tape les 3 premiers caractères et 9 fois sur 10 (je ne sais pas comment ils font !) ça me propose l'adresse à laquelle je vais (un resto par exemple, je suis certain que Google oriente les suggestions en tête de liste selon la recherche que tu viens de faire dans l'appli Google juste avant pour choisir ton resto), je clique sur "itinéraire" et c'est parti. Avec le GPS TomTom de Renault ça prend des plombes, même avec la commande vocale (qui ne comprend rien même quand tu articules). Et, last but not least, même si tu as validé les trajets impliquant des routes à péage, le truc te le redemande à chaque fois, des fois que tu aies changé d'avis. Plusieurs fois, alors que j'avais besoin du guidage uniquement sur les derniers kilomètres du trajet (typiquement, je vais à l'Ile de Ré, les 500 bornes de chez moi jusqu'au pont je maîtrise, mais ensuite pour aller jusqu'au gîte j'ai besoin du GPS), bah le truc met tellement de temps à saisir l'adresse puis lancer le guidage que j'ai loupé la route à droite qui était le meilleur itinéraire.



Encore dimanche en rentrant de la foire au boudin de Pithiviers sur Saône, le truc m'a fait faire un détour de 10 bornes pour un trajet de 50, juste parce que "c'était la grande route" alors qu'en coupant par les petites routes je mettais moins de temps. J'aurais dû faire confiance à mon instinct et à ma carte Michelin.



Sans reparler du fait, puisque je l'ai déjà dit 10 fois ici, que le GPS n'est actif que si la radio est allumée. Là dessus, j'ai envie de dire chapeau les gars, champions du monde les ingés ! Et puis pas de mode dark : la nuit, si tu veux vraiment éteindre l'écran, c'est pas possible. Soit tu éteins la radio et tu as l'horloge blanche qui éclaire comme en plein jour, soit tu actives le mode dark qui, plutôt qu'éteindre tout simplement l'écran pour rejeter quelques grammes de CO2 en moins, bah bascule l'écran... en noir, mais qui éclaire toujours. Youhou !



Sans re re reparler de la commande tactile, super pratique quand l'écran du GPS est à l'opposé de la planche de bord (j'aurais dû commander un Scenic RHD). Je sais, à l'époque où le Scenic a été concçu, la commande tactile n'existait pas. Mais dans ce cas, quel intérêt de l'ajouter ? Même à l'arrêt faut être penché et tendre le bras, avec en plus un clavier ABCD que tu ne peux pas basculer en AZERTY...



Et encore une remarque, alors que j'ai l'abonnement TMC, sur un Montargis - Paris centre mardi matin à 5h30, le GPS du Scenic m'annonçait 1h25 (comme d'hab, trafic fluide) alors qu'au départ de la maison Google m'annonçait déjà 2h10 (au final j'ai mis 2h55). Franchement... je vois pas ce qui peut légitimer d'utiliser le GPS de bord plutôt que Google, sauf pour ceux qui n'ont pas de smartphone.



Et puis on ne peut pas configurer l'affichage que l'on souhaite par défaut sur la page d'accueil. Moi j'aime afficher en mode "carte" en totalité, et pas un écran séparé avec les infos CO2 dont je me tape et la station de radio dont je me tape aussi puisque je n'en change jamais. Non, faut à chaque fois cliquer sur Map pour afficher la carte en grand. Le truc est infoutu de garder ce choix en mémoire.



Enfin bref, vous l'aurez compris, perso je déteste. Sans commande tactile, le GPS de ma précédente Citroën faisait bien mieux.





Pour utiliser le Rlink 2 depuis mi-juillet, je suis assez d'accord avec toi Tib, de gros soucis d'ergonomie (pour ne pas dire de bon sens) pour utiliser l'écran central :*

Comme je l'ai critiqué dans l'essai de ma nouvelle auto, pas de GPS ni de Bletooth si la radio n'ets pas allumée...

Une multitude de clics pour accéder à ce dont tu as besoin (c'ets au moins aussi dangeureux que d'envoyer un SMS en roulant)

Impossible d'avoir la carte en plain écran par défaut,

et effectivement, la commande vocale ne comprend rien (même en l'insultant Lol )



Bref, vous savez à quel point j'aime Peugeot, pour les avoir abondament critiqué, mais pour le coup, malgré ses défauts, le systême PSA est bien mieux fichu.

Les menus du systême de ma 308 (non tactile) avec l'écran (tactile) de la 2008 seraient juste parfaits...
Choisir, c'est renoncer...
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#25
(09-12-2016, 03:38 PM)Mc Fly a écrit : Je pense que comme moi, Chris reproche au régul de ne pouvoir monter que de 2 en 2 km//H et non pas à l'infini en restant appuyé,

C'est juste naze lorsqu'on est habitué au régul PSA ou VW...

Ça c'est ultra casse-couilles aussi, et c'est un non-sens ! Dans ma précédente Citroën C4, tu laissais le bouton enfoncé jusqu'à atteindre la vitesse souhaitée. Là, faut cliquer mille fois ou attendre d'avoir atteint la vitesse à l'accélérateur. C'est débile.





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#26
Bon la location arrive à sa fin après >1000 kms parcourus avec plaisir sur les routes escarpées des Alpes.



Points positifs :

- Très bonne tenue de route, un poil de sous-virage. Un confort excellent, malgré la qualité des routes locales. La voiture a été très agréable à conduire.

- Direction précise, directe sans aucun temps mort lors des changement de cap.

- Freinage très efficace, silencieux, facile à doser.

- Moteur "mou" dans sa globalité mais assez tonique mode Eco off. En tout cas, largement équivalent (supérieur je ne saurai pas dire) à la concurrence je pense.

- Espace à bord, coffre.

- Look finalement assez réussi même si trop inspiré de ses petites soeurs.

- Consommation très honnête vu la bête, 6.5L/100km sur des routes où l'on passage en 2-3èmes vitesses, souvent à fond.



Points négatifs :

- Ergonomie de l'ensemble R-Link (opinion très personnelle).

- Qualité du systéme audio (saturation du systéme audio rapide, vibrations).

- Quelques bruits parasites indésirables.

- Diesel un peu bruyant, enfin comme tout diesel non ?

- Finition moyenne, équipement (par exemple 1 seule vitre à impulsion sur ce modèle). Tableau de bord simpliste.



Renault s'est donné du mal mais arrive dans un secteur très concurrentiel. Quand on sait que l'ensemble des points positifs de ce Kadjar sont maîtrisés par les concurrents directs (Nissan, Kia, ...), on peut se demander si ce Renault trouvera son public. Il a d'énormes qualités, mais son ergonomie et sa finition sont un obstacle pour moi à un achat personnel.
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#27
En attendant, je trouve la peinture "rouge intense" Renault du moment absolument magnifique.



[Image: essai-renault-kadjar-2015-frenchdriver-1-001.jpg]

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#28
"Quelques détails de finition, équipement (par exemple 1 seule vitre à impulsion sur ce modèle). "



Ca c'est typiquement Nissan justement, le Kadjar reprennant la plateforme du Quashqai, il en reprend certains 'défauts'.
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#29
Une seule vitre à impulsion sur une auto de cette gamme, c'est franchement indécent. Sur une fonctionnalité de ce type, le surcoût est de combien pour 3 vitres ?
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#30
d'autant qu'il n'y a qu'un switch à modifier.



C'est le Rouge Feux je crois. Idem Clio et Megane (RS uniquement)
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