Renault Kakadjar
#1
Je viens de prendre en main le nouveau Renault Kadjar, diesel, boîte manuelle.



Que dire ? Et bien que c'est pas top.



Commençons par le début :

- Le design : sympa certes mais sur tous les angles j'ai l'impression d'avoir une maxi-Capture, avec un peu de Clio. Bref, Renault a ficelé sa gamme en partant du modèle le plus bas. Certains concurrents partent du haut-de-gamme puis diffusent secondairement le design au reste de la gamme. Après c'est subjectif, mais préfère un Hyundai, une Kia, une Nissan qui font moins "voiture de flotte".



- L'intérieur :

> Très largement affecté par la critique des journalistes qui ont exigé un tableau de bord moussé. Et c'est tout, le reste c'est dur, bas-de-gamme, cheap. Le rétroviseur intérieur vibre très discrètement mais c'est gênant (les véhicules ne sont pas nets dans le rétro).

> Le système Multimédia R-Link n'a pas de lecteur CD. Bon Ok je suis has been, mais quand je conduis j'ai pas envie de contrôler ma musique via mon bluetooth et j'ai pas acheté ma musique en clé USB. Bref. Celui-ci n'est pas ergonomique du tout. Par exemple si je veux changer de station radio, il faut passer par 3 menus tout en perdant le chemin du GPS.

> Le GPS est sympa, certes mais qui a dit chez Renault que sur autoroute (et ailleurs également) il faut annoncer la sortie 60 mètres avant ? Il y a plein de détails qui rendent le GPS peu intuitif, peu efficace...

> Le système audio : quelle bouse, les hauts-parleurs saturent à 1/15 du volume maximal, soit au volume où on écoute habituellement la musique (faible volume).

> Position un peu utilitaire. Les coudes ne touchent pas les supports conçus à cet effet ce qui rend la conduite désagréable.

> Où met-on la carte main libre ? Les déchets ? Dans votre poche. Il n'y a ni emplacement pour cette carte, ni "poubelle" d'appoint.

> Après c'est grand, ça plaira aux familles, à ceux qui mettent des bouteilles dans la boîte à gant.

> Le compte-tours numérique rame lors des fortes décélérations.



- La conduite :

> Ca vibre, ça gronde, ça tremble. Bref c'est un diesel. La voiture se permet même de noter mon éco-conduite, je rêve ! Et ça sert à rien, de toute façon la caisse elle avance pas.

> Ca n'avance pas (on peut pas doubler c'est pas possible), y'a pas de compte-tours mais 6 vitesses. C'est un véhicule "ECO".

> C'est confortable autrement. Mais pourquoi les radars de stationnement ne s'activent-ils pas automatiquement à basse vitesse ? Pourquoi le régulateur incrémente 2 km/h à chaque impulsion, et s'active parfois quand on le veut, parfois non. Bref la conduite n'est pas ergonomique.

> Ca freine bien sinon.



- Le prix :

> Même gratuit j'en veux pas. Autant prendre un Duster. J'avais gardé un bon souvenir de mon Nissan, moyen de mon IX35, mais ce Renault, il m'inquiète.



En conclusion, j'ai l'impression que ce véhicule n'a pas été testé avant d'être produit. Ou peut-être par des ingénieurs ? Comment peut-on passer totalement à côté de l'expérience de conduite ? Je suis certes un passioné mais sait aussi reconnaître une voiture bien conçue. Et là, manifestement, ce n'est pas le cas.

Le temps et coût de développement sont malheureusement dans l'air du temps, à savoir trop court.
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#2
Ma douce adorait le Kadjar et souhaitait très vivement qu'il y en ait un a la maison.....on en a loué un sur un week-end.....ben on a acheté une Prius Lol2 Lol2 Lol2
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#3
Lol2 Lol2 Ph34r



belle bouse en effet



La mode des moteur Downsizé avec une boite 6 longue, monté dans un SUV avec du poids, de la surface vitrée... ca donne ce résultat.



Citation : Pourquoi le régulateur incrémente 2 km/h à chaque impulsion, et s'active parfois quand on le veut, parfois non.



ca, par contre, c'est bien....

j'ai cela sur ma clio III et la Laguna II



sincèrement ca ne sert à rien de régler la vitesse de consigne à 1km.h près... En plus, avec de step de 2 km.h on arrive plus vite à la vitesse voulue



=> sur le Kajar, je ne sais pas, sur les réguls sur mes Renault, il fonctionne parfaitement et cela depuis 10 ans
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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#4
(09-07-2016, 07:49 AM)Cat_Man a écrit : avec de step de 2 km.h on arrive plus vite à la vitesse voulue

Tu veux dire que l'auto accélère plus fort ? Astucieux !





[Image: ph34r.gif]





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#5
Chris_2002, je te trouve toujours un poil négatif quand tu essaie une voiture, et encore plus quand il s'agit d'une Renault...

Je ne sais quelle version tu as eu l'occasion d'essayer mais celle que j'ai prise en main m'a laissé un bon souvenir. Dans mon cas, c'était le 1.5 dCi 110 ch en finition Business. Comme tu l'as écrit, ce n'est pas un foudre de guerre mais ça avance très correctement à condition d'oublier le mode Eco qui anéantit complètement le moteur !

La finition, ok, il y a mieux. Renault ne brille plus à ce niveau-là depuis quelques temps...

Le moteur ? Ce dCi 110 ch m'a bluffé sur ce Kadjar. Je le connais bien (Mégane, Scénic, Pulsar, etc...). Ici, à ma grande surprise, aucune vibration, bien encapsulé, ce moteur souffre beaucoup moins que par le passé de son énorme trou à bas régime.



Combien avait-il de kilomètres ce Kadjar et de quel moteur s'agissait-il ??
[size=xx-small.5]http://www.essais-autos.com[/size]
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#6
[size="-1][size="-1]J[/size]e ne connais pas le Kadjar, mais pour rester [size="-1]chez Renault, l'Espace V [size="-1]est une auto qui [size="-1]offre[/size] de très nombreux c[size="-1]hoix de configuration/personnalisation[size="-1][size="-1] (moteur, boite, suspension, ambian[size="-1]ce intérieure...)[/size][/size]

[size="-1]Lors de sa sortie, nombre de journalistes qui ne prenaient même pas la peine de lire succinctement le mode d'emploi [/size][/size]ont écrit de jolies bêtises...[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />





[size="-1][size="-1][size="-1][size="-1]E[/size]ntre autres, sur l'Espace V on peut très bien[size="-1] c[size="-1]hoisir de ne pas afficher le compte-tours, le GPS est paramétrable, et[size="-1] s[/size]urtout le mode ECO bride complèteme[size="-1]n[size="-1]t[/size] l'auto....

[size="-1]Je serais étonné de ne pas retrouver ça sur le Kadjar[size="-1] à ce niveau de gamme...[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep.gif' class='bbc_emoticon' alt='-_-' />



[/size][/size][size="-1]Quant à la carte mains libre, quel intérêt d'avoir un emplacement de rangement à bord ???? Voyons

[size="-1]J'en ai une sur mon Esp[size="-1]a[/size]ce IV, [/size]elle est en permanence [size="-1]avec mes papiers et se fait complètement oublier (verrouillage/déverrouillage par capteurs au niveau des poignées)

[size="-1]Et il y a un lecteur de cartes à bord (pour ceux[size="-1] qui n'ont pas l'option mains libres de leur carte), utilisé rarement pour [size="-1]laisser la voiture déverrouillée lors de chargements pa[size="-1]r exemple...[/size][/size][/size]

[/size][/size][/size][/size][/size][/size][/size][/size][/size][/size][/size][/size]
[/size]
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
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#7
(09-08-2016, 02:23 PM)rover421 a écrit : Chris_2002, je te trouve toujours un poil négatif quand tu essaie une voiture, et encore plus quand il s'agit d'une Renault...

Je ne sais quelle version tu as eu l'occasion d'essayer mais celle que j'ai prise en main m'a laissé un bon souvenir. Dans mon cas, c'était le 1.5 dCi 110 ch en finition Business. Comme tu l'as écrit, ce n'est pas un foudre de guerre mais ça avance très correctement à condition d'oublier le mode Eco qui anéantit complètement le moteur !

La finition, ok, il y a mieux. Renault ne brille plus à ce niveau-là depuis quelques temps...

Le moteur ? Ce dCi 110 ch m'a bluffé sur ce Kadjar. Je le connais bien (Mégane, Scénic, Pulsar, etc...). Ici, à ma grande surprise, aucune vibration, bien encapsulé, ce moteur souffre beaucoup moins que par le passé de son énorme trou à bas régime.



Combien avait-il de kilomètres ce Kadjar et de quel moteur s'agissait-il ??



Ca aurait été pire pour une BM Ph34r



Bon, après un 0/100 en 13s, on a vu plus violent.....
Carpe Diem
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#8
Faut dire qu'au prix affiché un Kadjar c'est limite scandaleux en terme de rapport qualité/prix. [Image: icon_confused.gif]

Alors oui, ils continuent à faire des remises de dingue, mais si dès le départ ils plaçaient le produit au bon niveau on serait moins déçu. [Image: jap.gif]

C'est mon avis.
Coureur de terrasses...
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#9
(09-08-2016, 02:24 PM)icare a écrit : [size="-1]Et il y a un lecteur de cartes à bord (pour ceux[size="-1] qui n'ont pas l'option mains libres de leur carte), utilisé rarement pour [size="-1]laisser la voiture déverrouillée lors de chargements pa[size="-1]r exemple...[/size][/size][/size]



Idem, je ne comprends pas ce grief. La carte reste dans ma poche ou dans ma sacoche.

C'est génial sur le plan de la praticité.



Pour la sécurité vis-à-vis des vols, c'est autre chose Ph34r Ph34r
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
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#10
Modification de la prise OBD pour 5€ et c'est réglé Ph34r
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#11
J'en ai testé un pendant mes vacances. 1,2 l turbo essence boite manuelle, finition haute.



Détail qui a son importance, c'était en Corse, donc j'ai très peu testé ses aptitudes en ligne droite rapide Tongue .



De mémoire :

- confortable

- bonne tenue de route et pas trop de roulis et agilité correcte pour un gros machin haut sur pattes comme ça

- moteur creux en bas et poussif en haut

- consommation relativement élevée, vois pas trop l'intérêt d'un 1.2 turbo vs le 1.6 atmo Renault, plus agréable à mener du reste

- boite 6 agréable

- bon freinage

- ergonomie radio/gps un peu pourrave (trop de manips à faire)

- finition très correcte même si quelques plastiques sont fragiles



Je ne sais pas combien ça coute, mais c'est une bagnole honnête pour celui qui roule pépère.



Ceci-dit, le 3 cylindre 1.2 turbo PSA est bien meilleur (perfs, conso, agrément) sur un C4 Picasso (pas une ballerine pourtant) conduit dans les mêmes conditions.
The message: "Don't push me cause I'm close to the edge, I'm trying not to loose my head"
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#12
Quelques informations supplémentaires:

> le mode Économique une fois désactivé semble libérer un peu plus le moteur totalisant environ 10 000 kms

> je n'ai pas trouvé comment afficher le compte tours ce qui est assez désagréable sur un moteur creux en bas et en haut. Je n'ai pas lu le mode d'emploi puisque je ne l'ai pas sur ce véhicule de location.

> autres griefs: les pantalons viennent frotter le bas de caisse quand on sort. La radio n'est pas paramétrable lorsque les radars de stationnement semblent actifs. Le son de la voix du GPS n'est pas réglable.



Alors oui je suis sans doute critique quand j'essaye des voitures. Mon essai précédent de l'Holden m'avait toutefois enchanté.



Après j'avoue qu'un emplacement pour la carte ne sert pas puisque l'on peut la laisser dans sa poche. Par contre je suis curieux de savoir quel est votre ressenti du système multimédia avec ce GPS qui vous annonce les directions au dernier moment ? Je suis sévère en affirmant que l'ergonomie est ratée? C'est mon avis en tout cas.



Sans doute d'ailleurs que ces différents motifs font que les asiatiques prennent de plus en plus de part de marché. Quand je vois ce qu'offre le "fleuron" français ça m'étonne aucunement.
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#13
Tu es à mon avis un peu moins objectif avec Renault qu'avec d'autres marques mais merci pour ton retour. Il suffit de voir le titre de ton topic Coucou

Pour info, la voix du GPS se règle au moment où elle parle. Il suffit de monter ou descendre le son et ce n'est pas la radio ou l'USB qui seront réglé mais la voix du GPS. C'est pratique, la bascule se fait automatiquement.



L'ergonomie n'est pas mauvaise j'ai trouvé. Avis perso. Pour le GPS c'est lié à la vitesse. Sur autoroute ou nationale par exemple le changement de direction est indiqué plus de 1 500m avant puis se décrémente. Il y a à la fois une info auditive et visuelle sur le GPS avec une barre qui rétrécie jusqu'aù moment de tourner. Comme pour tous les GPS du monde je pense.



Pour le retour aux radios il faut appuyer en haut (je ne me rappelle plus de la touche) pour revenir vers l'interface directement. Quel que soit ce qu'affiche l'écran.
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#14
Mon avis sur les gps et systèmes audio constructeurs : une vaste blague, déjà dépassés quand ça sort.
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
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#15
(09-09-2016, 07:25 AM)chris_2002 a écrit : Sans doute d'ailleurs que ces différents motifs font que les asiatiques prennent de plus en plus de part de marché. Quand je vois ce qu'offre le "fleuron" français ça m'étonne aucunement.

En aucun cas le Kadjar n'est le fleuron français.
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