Le Retour De L'essence Chez Psa ?

[Guest]

On dirait que le temps des tergiversations sur la stratégie vis à vis des moteurs essence chez PSA est terminé :

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Ce projet n'est même pas fait en coopération car les quantités produites sont si importantes, l'enjeu si capital, que nous y mettons tout ce que nous savons sur le plan technologique. C'est un moteur extrêmement «downsizé», un trois cylindres suralimenté. S'y ajoutent quelques autres technologies dont je ne peux pas vous parler. Nous abattrons nos cartes au Salon de Paris, en octobre. Nous voulons montrer d'un coup que Peugeot est le meilleur sur le plan de l'environnement<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le reste de la déclaration dans le Figaro : interview de Philippe Streiff

[Breton]

Mouais, j'ai toujours des doutes sur le 3 cylindres, ça donne l'impression de tourner pas rond ... mauvais souvenir d'une Corsa 1.0 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Breton]

Pour rêver la rumeur parle d'un 3 cyl 1.2 de ~ 120 ch et d'un V6 2.4 turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

[Smart_Fury]

10 apres le spurex de la smart city coupé ^^

Pour rappel c'est des 3cyl dans les triplettes. Atmo par contre.

ca fait un bruit de voiture de course ^^

[B'o]

<!--quoteo(pid=21777427:date=15.04.2008 à 11:24:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 15.04.2008 à 11:24) [snapback]21777427[/snapback]<!--quotec-->Mouais, j'ai toujours des doutes sur le 3 cylindres, ça donne l'impression de tourner pas rond ... mauvais souvenir d'une Corsa 1.0 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est toi qui tourne pas rond [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Un moulin à 3 cylindres c'est le must, pas compliqué y'a pas mieux, un truc pour homme avec des poils et des grosses coronès [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

[pehun]

<!--quoteo(pid=21777450:date=15.04.2008 à 12:06:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 15.04.2008 à 12:06) [snapback]21777450[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21777427:date=15.04.2008 à 11:24:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 15.04.2008 à 11:24) [snapback]21777427[/snapback]<!--quotec-->Mouais, j'ai toujours des doutes sur le 3 cylindres, ça donne l'impression de tourner pas rond ... mauvais souvenir d'une Corsa 1.0 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est toi qui tourne pas rond [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Un moulin à 3 cylindres c'est le must, pas compliqué y'a pas mieux, un truc pour homme avec des poils et des grosses coronès [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ouais, c'est vrai!


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[olivierZ]

pour la smart le passage au Mitsu 3cyl est un bien (surtout avec la nouvelle boite) !

concernant Peugeot (et leurs THP conjoint à BMW qui est à plein dans le downsizing) c'est dans la lignée du dev réalisé avec BMW donc.

Renault et Fiat ont déjà un 1.2 turbal, 4 pattes certes, mais dans l'esprit downsize. (j'ai omi VW mm si c'est un 1.4)

avec toutes les techniques modernes d'injection, de calage, etc, conjugué à l'adjonction d'une suralimentation basse pression, une petite cylindrée essence (bloc leger qui plus est) donne et va donner d'excellent résultats!

[lexus]

Au japon ca fait longtemps que les 3 cyl atmo ou turbo existe....
Sinon Fiat a presenter lui un 2cyl carrement en version turbo de 90 ch pour 1l de cylindree (version de "serie").
Quand les "petits" moteurs essence seront les memes usine a gaz que les thdci and co les conso vont enfin devenir concurrentielles et les problemes de fiabilite du meme ordre?

[oliv]

<!--quoteo(pid=21777482:date=15.04.2008 à 12:22:name=lexus)-->QUOTE(lexus @ 15.04.2008 à 12:22) [snapback]21777482[/snapback]<!--quotec-->les problemes de fiabilite du meme ordre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est un peu la question que je pose, car avec le turbo, le moulin s en prend plein le gozier, je sais pas si c bon question fiabilite, y a qu a se souvenir du 1,4 turbo de la Supercinq, meme si technologiquement parlant y a rien avoir....

[Smart_Fury]

<!--quoteo(pid=21777470:date=15.04.2008 à 12:15:name=olivierZ)-->CITATION(olivierZ @ 15.04.2008 à 12:15) [snapback]21777470[/snapback]<!--quotec-->pour la smart le passage au Mitsu 3cyl est un bien (surtout avec la nouvelle boite) !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'etait deja des 3Cyl, sauf qu'ils sont passés de 600 a 700cc puis 1L, ils font du Upsizing chez smart [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[Smart_Fury]

<!--quoteo(pid=21777497:date=15.04.2008 à 12:49:name=oliv)-->CITATION(oliv @ 15.04.2008 à 12:49) [snapback]21777497[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21777482:date=15.04.2008 à 12:22:name=lexus)--><div class='quotetop'>CITATION(lexus @ 15.04.2008 à 12:22) [snapback]21777482[/snapback]<!--quotec-->les problemes de fiabilite du meme ordre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est un peu la question que je pose, car avec le turbo, le moulin s en prend plein le gozier, je sais pas si c bon question fiabilite, y a qu a se souvenir du 1,4 turbo de la Supercinq, meme si technologiquement parlant y a rien avoir....
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le probleme c'est les precautions d'usages qui sont a respecter
or les gens savent meme plus qu'un moteur ca se chauffe comme le reste des peripheriques
il prennent leu voiture pour une télévision ou un microonde

[olivierZ]

déjà les gens ils attendent un appel de leur garagiste pour faire une vidange [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[rover421]

le 3 cylindres en question ne serait-il pas dérivé de celui disponible sur les 107 et C1 ?

[Guga]

Il semble que le retour de l'essence soit général. En plus les questions de consommation/rejet de CO2/respect de l'environnement ont le vent en poupe (comprendre : ça fait vendre, au-delà des confusions qu'on peut lire).

VAG a pris une petite longueur d'avance avec ses FSI/TFSI. BMW est bien placé aussi.

Je vous invite à écouter M. DUSEUX, PDG de Esso France Interview sur BFM - avril 2008 > ICI <

Notamment à partir de 2'30 :
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Les constructeurs auto disent aux pétroliers : "nous allons très bientôt sortir des moteurs à essence très performants et qui consomment moins"

On (les pétroliers) s'attend à un changement en Europe et en France en particulier : les clients automobiles vont racheter + de véhicules à essence. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

A 4/5 ans : le marché va se rééquilibrer.

Même si forte inertie (durée de vie moyenne en France d’une auto est de 14 ans).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
D'autant + que l'écart à la pompe entre essence et gazole se réduit.
A méditer pour un prochain achat, d'autant plus pour les tranches en dessous de 15/20 000 km / an... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[olivierZ]

VAG n'a absolument pas d'avance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] un 1.4 tfsi c'est plus gros que les 1.2 italiens et français, ou que les 1.0 jap !

BMW fait du downsizing en sortant des 6 turbal affichant des puissances/couples de V8 autrement plus gloutons.
les 2.0 4cyl turbo sont à venir, avec de bonnes surprises (200chx) et des consos tres dans l'air du temps....