Pour Toutes Les Sevens à Carbus

[Serieone]

Bonjour
Si le règlage de vos Weber vous fait peur , voilà une solution alternative intéressante
http://www.tiger-super-cat.co.uk/csc/bikecarbs.htm

[French Frie]

et ça passe à l'UTAC [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ?

PS : sinon, j'ai réglé mes Weber (je suis plutôt SU, d'habitude) il y a 15j, en suivant la technique utilisant un compte-tours précis (numérique) pour le réglage de la richesse, et c'est nickel ! mes bougies ont maintenant une belle couleur café au lait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ...

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21782865:date=28.04.2008 à 16:09:name=French Frie)-->CITATION(French Frie @ 28.04.2008 à 16:09) [snapback]21782865[/snapback]<!--quotec-->et ça passe à l'UTAC [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ?

PS : sinon, j'ai réglé mes Weber (je suis plutôt SU, d'habitude) il y a 15j, en suivant la technique utilisant un compte-tours précis (numérique) pour le réglage de la richesse, et c'est nickel ! mes bougies ont maintenant une belle couleur café au lait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est très bien , mais la vis de richesse dont tu parles agit essentiellement au ralenti . Si tu as la couleur café au lait c'est parce que tu as un gicleur principal d'essence un peu trop petit ou un correcteur d'air trop gros , car pour un kent brun foncé ou même un peu noir est péconisé
A mon avis café au lait c'est trop pauvre , pas assez d'éssence pour refroidir le haut des pistons surtout en usage intensif
mais ça n'engage que moi
Amitiés

Concernant l'Utac , pourquoi pas , surtout pour la pollution . Sait-on jamais . faut y aller pour voir

[P.P.P.]

j'ai pas bien compris le role du "truc" ...

quelqu'un peu expliquer ?

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21783146:date=29.04.2008 à 09:54:name=P.P.P.)-->CITATION(P.P.P. @ 29.04.2008 à 09:54) [snapback]21783146[/snapback]<!--quotec-->j'ai pas bien compris le role du "truc" ...

quelqu'un peu expliquer ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ce sont des carbus de moto japonaise ! ça se monte sur toutes les Ford
A priori cela doit être performant . Il y a un carbu par cylindre et à priori la concption est plus moderne que des Weber. De plus ça coûte moitié prix. Tout ça additionné , ça parait très intéressant
Voilà voilou

[P.P.P.]

ok ... ben aucun interet pour moi alors ... j'ai déjà des carbus de moto japonais

merci de l'explication [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[yormeau]

<!--quoteo(pid=21783308:date=29.04.2008 à 13:20:name=miniman81)-->QUOTE(miniman81 @ 29.04.2008 à 13:20) [snapback]21783308[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21783291:date=29.04.2008 à 12:48:name=P.P.P.)--><div class='quotetop'>QUOTE(P.P.P. @ 29.04.2008 à 12:48) [snapback]21783291[/snapback]<!--quotec-->ok ... ben aucun interet pour moi alors ... j'ai déjà des carbus de moto japonais<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il te manque juste maintenant un vrai moulin derrière [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/humour.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


jolie celle là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[P.P.P.]

mais c'est un vrai moulin, un 4cyl in-line X-flow avec culasse magnesium (meme pas un mono ou bi-cylindres)... qui prends plus de tours que n'en prendra jamais ton moulbif, meme poussé par un dragster [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]

y'a bien que sur le point de la conso que tu me bat ... (encore que ... pas de beaucoup)


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/guns.gif[/img]










[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doigt.gif[/img]


EDIT = smileys

[poussin]

Bonjour

Sympa l'idée des carbus de motos
plus qu'a trouver une pipe d'admission pour mon moteur x/flow
et la c'est pas gagné

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21783501:date=29.04.2008 à 17:20:name=llullu)-->CITATION(llullu @ 29.04.2008 à 17:20) [snapback]21783501[/snapback]<!--quotec-->Bonjour

Sympa l'idée des carbus de motos
plus qu'a trouver une pipe d'admission pour mon moteur x/flow
et la c'est pas gagné<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Suffit de lire attentivement mon premier post!!!
Y a des jours.................

[poussin]

comment?
hein?

le mail est parti
plus qu'a esperer qu'ils font toujours ça pour un "vieux ford x/flow"
merci.

[poussin]

bonjour

bonne nouvelle ils font tjrs le kit carbu pour les "vieux ford"
le prix est tres correcte
405£ avec des carbus d'occasion ou 555£ avec des 9.
j'en commande un de suite
bonne journée

[eliepower]

Need to point out that u will need a electric fuel pump, pref. from a bike with carbs rather than a " car " fuel pump with a regulator.

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21784086:date=30.04.2008 à 18:31:name=eliepower)-->CITATION(eliepower @ 30.04.2008 à 18:31) [snapback]21784086[/snapback]<!--quotec-->Need to point out that u will need a electric fuel pump, pref. from a bike with carbs rather than a " car " fuel pump with a regulator.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Thank you Eliepower
Do you think that these carbs work well with a Xflow?

[darkvador]

Tu devrais acheter des carbus dans une casse moto, ca te reviendrait moins cher