Géométrie Et Corner Weighting

[lightspear27]

Dans quel ordre procéder?

D'abord la géométrie puis le corner weighting ou l'inverse? Est-ce important?

Merci

[darkvador]

corner
geo
oui

[lightspear27]

<!--quoteo(pid=21790140:date=14.05.2008 à 17:18:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 14.05.2008 à 17:18) [snapback]21790140[/snapback]<!--quotec-->corner
geo
oui<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


bref
rapide
precis
efficace
...
comme un LF

merci

[darkvador]

Désolé un peu plus de temps aujourd hui

tu dois faire la hauteur de caisse d abord avec lest a bord

une fois que tu as réglé cela, tu passes a la geometrie, toujours avec le lest a bord

L ecart est trés sensible, les valeurs relevées sans lest par exemple etant tres differentes, la hauteur de caisse remontant de quelques centimetres. Cela peut representer par loin d un degré d écart ce qui est consequent

[eliepower]

It's first chassis height then settings and after that you do the corner weights preffered with the driver in place unless you drive most of the time with a passenger.

Another point : with 300lbs front springs and 140lbs rear springs ( non progressive ) if you drive it most of the time alone mount the platform of the spring 2 turns at the rear and 1 turn at the front and you won't be too far off.

Also make sure that the steering arms are horizontal otherwise you need to shim the steering rack.