Bmw Z4
#31
Ca l'était jusqu'à hier.
Maintenant, on plutôt autour de 55k  Love
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#32
(11-16-2022, 02:36 PM)Topper Harley a écrit : Nan c'est Marv qui n'assume pas

Lol2 Lol2 

Il faut que j'aille en essayer un, en 2.3i ou 3.0i (IL6 obligatoire !)
A l'attraction de la Cat' résister il faut.
Très fort me montrer je dois.
A NLV jamais ne dois aller... 
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#33
(11-16-2022, 05:18 PM)duduche a écrit :
(11-16-2022, 03:30 PM)emss a écrit : 'Lut,

(11-16-2022, 02:08 PM)Tib a écrit : Un ami a le projet à court / moyen terme d'acheter un Z4 E89, moteur 35i ou 35is.
Ton ami n'a pas envie de jeter un œil à une F-Type V6 facelift, des fois ?
C'est mignon tout plein, pas très encombrant et ça sonne.

Éric aka Alf

Le problème de la F-Type n'est pas la longueur mais la largeur : 1m93. 
21 cm de plus qu'une Elise  Roll

Sur la fiabilité et le toucher de route, yaou78 et Aramis ont tout dit ce que j'avais lu à droite et à gauche.

40k€ me semble juste pour une F-Type V6.
Et un Boxster 987 au hasard ?

Une F-type v6 340, ca se trouve sans grande difficulté autours de 40/42k avec un peu de kilomètres par contre (au de la de 70 k km). La S en 380, ca sera plus compliqué,  même si c’est le modèle le plus intéressant.  Et c’est BVA only.
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#34
Tib >> Aramis et Naturo sont plus compétents que moi pour répondre.

La mienne (Bloc N54) a eu un soucis de fuite d'huile de BVA du fait d'un carter en matière plastique qui s'est déformé à 35 000 km, pour laquelle j'ai fini par avoir une prise en charge partielle alors que l'auto était sous garantie Premium Selection. Ph34r

Pour le reste c'est une horloge, j'ai changé préventivement un bitonio à l'admission en suivant les conseils de Naturo vers 90 000 km, et je ne me suis jamais résolu à la vendre, j'ai d'ailleurs roulé un peu avec cette semaine avant de lui faire le plein de carburant, une charge de batterie d'accessoire et un léger surgonflage des pneus et de la ranger sèche, nettoyée dans son box.

L'écart avec un 30i est sensible, le N54 est un de mes moteurs thermique préféré.
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#35
Super, merci. Il pense rester sur la version 30i, par tranquillité d'esprit. Pas de Boxster jugé trop ostentatoire, et la Jaguar paraît hors budget.

Encore merci pour vos réponses.
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#36
Y a pas moyen de remplacer ce carter par un en métal ?
[Image: 221347.png]
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#37
Le 30i, sur la version à injection directe, a aussi des soucis d'injecteur. 500€ l'injecteur apparemment, un pote est en train de changer les siens sur une 330i équipé du même moteur.
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#38
(11-16-2022, 03:33 PM)yaou78 a écrit :
(11-16-2022, 03:30 PM)emss a écrit : 'Lut,

(11-16-2022, 02:08 PM)Tib a écrit : Un ami a le projet à court / moyen terme d'acheter un Z4 E89, moteur 35i ou 35is.
Ton ami n'a pas envie de jeter un œil à une F-Type V6 facelift, des fois ?
C'est mignon tout plein, pas très encombrant et ça sonne.

Éric aka Alf

Pour quasi le même budget qu'un 35is (le prix devenu fou) , je prends une F-type moi aussi Coucou Bien

F Type pas encombrant!? C’est hyper large ! 
Sur les routes du sud de l’Angleterre j’ai le souvenir d’une auto aussi difficile à placer en sécurité que l’AMG GT !
Par contre c’est joli et sympa mais pas non plus très sportif faut plus la voir comme une alternative à un SLK55AMG
Un Boxster a un feeling plus léger/plus sportif mais c’est moins charismatique/démonstratif 
Tout est une question de goûts et d’attentes  Jap
De chouettes autos dans tous les cas  Bien
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#39
est-ce que toutes les versions des la Ftype ont les pots qui produisent un son de kéké tuning même à 10 km/h (qui doit être saoulant à la longue pour le proprio) ?
[Image: 221347.png]
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#40
Pas les phase 2
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#41
(11-17-2022, 11:47 AM)le-merou a écrit : Y a pas moyen de remplacer ce carter par un en métal ?

je déteste ce genre d'économie de bout de chandelle pour gagner 10 € / bagnole, qui a la fin coute au proprio 1500 € car le truc ce déforme 


(idem pour les boitiers Calorstat en bakelit)
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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#42
(11-17-2022, 12:07 PM)le-merou a écrit : est-ce que toutes les versions des la Ftype ont les pots qui produisent un son de kéké tuning même à 10 km/h (qui doit être saoulant à la longue pour le proprio) ?

Sur l’exemplaire que j’avais eu pendant une semaine c’était debrayable (et très bien en mode off) 
En mode on c’était ridicule et devrait - honnêtement- me pas être légal (je sais je suis pas drôle  Icon_biggrin )
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#43
(11-17-2022, 12:36 PM)perdu a Londres a écrit :
(11-17-2022, 12:07 PM)le-merou a écrit : est-ce que toutes les versions des la Ftype ont les pots qui produisent un son de kéké tuning même à 10 km/h (qui doit être saoulant à la longue pour le proprio) ?

Sur l’exemplaire que j’avais eu pendant une semaine c’était debrayable (et très bien en mode off) 
En mode on c’était ridicule et devrait - honnêtement- me pas être légal (je sais je suis pas drôle  Icon_biggrin )

C'est l'échappement Sport, en série sur les V6 S et v8, en option sur la v6 340.
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#44
(11-17-2022, 11:52 AM)Gracus a écrit : Le 30i, sur la version à injection directe, a aussi des soucis d'injecteur. 500€ l'injecteur apparemment, un pote est en train de changer les siens sur une 330i équipé du même moteur.

Il y a aussi qq soucis de pompe haute pression selon les moteurs.
Focus ST SW: [Image: 1259260.png]
« L'intelligence est le seul outil qui permette de mesurer l'étendue de son malheur. »
P.Desproges
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#45
(11-17-2022, 12:36 PM)perdu a Londres a écrit : En mode on c’était ridicule et devrait - honnêtement- me pas être légal (je sais je suis pas drôle  Icon_biggrin )

Je suis d'accord. Enfin en agglo, ils font ce qu'ils veulent quand je ne suis pas là pour l'entendre
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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