11-16-2022, 05:28 PM
Ca l'était jusqu'à hier.
Maintenant, on plutôt autour de 55k
Maintenant, on plutôt autour de 55k
Bmw Z4
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11-16-2022, 05:28 PM
Ca l'était jusqu'à hier.
Maintenant, on plutôt autour de 55k
11-16-2022, 11:09 PM
(11-16-2022, 02:36 PM)Topper Harley a écrit : Nan c'est Marv qui n'assume pas Il faut que j'aille en essayer un, en 2.3i ou 3.0i (IL6 obligatoire !)
A l'attraction de la Cat' résister il faut.
Très fort me montrer je dois. A NLV jamais ne dois aller...
11-17-2022, 12:20 AM
(11-16-2022, 05:18 PM)duduche a écrit :(11-16-2022, 03:30 PM)emss a écrit : 'Lut, Une F-type v6 340, ca se trouve sans grande difficulté autours de 40/42k avec un peu de kilomètres par contre (au de la de 70 k km). La S en 380, ca sera plus compliqué, même si c’est le modèle le plus intéressant. Et c’est BVA only.
Tib >> Aramis et Naturo sont plus compétents que moi pour répondre.
La mienne (Bloc N54) a eu un soucis de fuite d'huile de BVA du fait d'un carter en matière plastique qui s'est déformé à 35 000 km, pour laquelle j'ai fini par avoir une prise en charge partielle alors que l'auto était sous garantie Premium Selection. Pour le reste c'est une horloge, j'ai changé préventivement un bitonio à l'admission en suivant les conseils de Naturo vers 90 000 km, et je ne me suis jamais résolu à la vendre, j'ai d'ailleurs roulé un peu avec cette semaine avant de lui faire le plein de carburant, une charge de batterie d'accessoire et un léger surgonflage des pneus et de la ranger sèche, nettoyée dans son box. L'écart avec un 30i est sensible, le N54 est un de mes moteurs thermique préféré.
11-17-2022, 11:32 AM
Super, merci. Il pense rester sur la version 30i, par tranquillité d'esprit. Pas de Boxster jugé trop ostentatoire, et la Jaguar paraît hors budget.
Encore merci pour vos réponses.
11-17-2022, 11:52 AM
Le 30i, sur la version à injection directe, a aussi des soucis d'injecteur. 500€ l'injecteur apparemment, un pote est en train de changer les siens sur une 330i équipé du même moteur.
11-17-2022, 11:59 AM
(11-16-2022, 03:33 PM)yaou78 a écrit :(11-16-2022, 03:30 PM)emss a écrit : 'Lut, F Type pas encombrant!? C’est hyper large ! Sur les routes du sud de l’Angleterre j’ai le souvenir d’une auto aussi difficile à placer en sécurité que l’AMG GT ! Par contre c’est joli et sympa mais pas non plus très sportif faut plus la voir comme une alternative à un SLK55AMG Un Boxster a un feeling plus léger/plus sportif mais c’est moins charismatique/démonstratif Tout est une question de goûts et d’attentes De chouettes autos dans tous les cas
11-17-2022, 12:07 PM
est-ce que toutes les versions des la Ftype ont les pots qui produisent un son de kéké tuning même à 10 km/h (qui doit être saoulant à la longue pour le proprio) ?
11-17-2022, 12:34 PM
(11-17-2022, 11:47 AM)le-merou a écrit : Y a pas moyen de remplacer ce carter par un en métal ? je déteste ce genre d'économie de bout de chandelle pour gagner 10 € / bagnole, qui a la fin coute au proprio 1500 € car le truc ce déforme (idem pour les boitiers Calorstat en bakelit)
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
11-17-2022, 12:36 PM
(11-17-2022, 12:07 PM)le-merou a écrit : est-ce que toutes les versions des la Ftype ont les pots qui produisent un son de kéké tuning même à 10 km/h (qui doit être saoulant à la longue pour le proprio) ? Sur l’exemplaire que j’avais eu pendant une semaine c’était debrayable (et très bien en mode off) En mode on c’était ridicule et devrait - honnêtement- me pas être légal (je sais je suis pas drôle )
11-17-2022, 12:52 PM
(11-17-2022, 12:36 PM)perdu a Londres a écrit :(11-17-2022, 12:07 PM)le-merou a écrit : est-ce que toutes les versions des la Ftype ont les pots qui produisent un son de kéké tuning même à 10 km/h (qui doit être saoulant à la longue pour le proprio) ? C'est l'échappement Sport, en série sur les V6 S et v8, en option sur la v6 340.
11-17-2022, 12:53 PM
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