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Inscription : Aug 2011
Salut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
J'ai un 1600k de 2005. Mon démarreur est capricieux : ...Un coup ça marche, un coup ça marche pas. J'explique : Temps humide...ça marche un coup sur deux voire pas du tout, temps sec...ça marche. J'ai pensé à kekchose: Vu l'emplacement de celui-ci, vraiment près de l'échappement, un effet de condensation doit foutre le bordel au niveau des charbons et le bloquer...donc je tape dessus pour "décoller" les charbons...et ça marche. Ceci dit, c'est vraiment emmerdant au quotidien (je remercie au passage mes potes d'arsouille fun1450 et revilio 14 pour m'avoir poussé ou fait acte de présence...au cas où). Je vais porter la Cat au garage du coin cette semaine pour qu'il regarde l'état du démarreur. Questions:
Si le démarreur est a changer, existe t-il l'équivalent en échange standard dans une autre marque ? Ce démarreur a t-il été monté sur une autre bagnole genre Rover de série ou autre (un pote m'a dit que ce démarreur est un modèle exclusif et uniquement dispo chez Caterham...donc ça coute bonbon je suppose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] )
Si le démarreur est réparable...quoi faire pour empêcher que ça recommence (type d'isolant entre échappement et démarreur ou bidouille, je suis preneur).
Merci de vos réponses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
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Inscription : Sep 2004
J en ai repare deux avec une soudure qui avait lache sur les cosses. Le mien est sous le 4 en 1 compet' depuis 2 ans et n a jamais failli ... je l avais cependant ouvert et regraisse avant de le remonter.
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Inscription : Apr 2005
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] j'ai été aussi emmerdé avec la démarreur de ma 1600 et mon pote qui l'a a toujours les mêmes soucis, surtout à chaud
c'est une marque bidon, une merde...
je sais qu'il y a un démarreur Bosch qui se monte et qui parait il ne pose plus de soucis...mais la référence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Phil
SC Ice white surcharged
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C est souvent un enssemble de facteurs liés à l oxydation des cosses, de la masse, et de l encrassement du solenoide, la graisse cuit avec la chaleur.
Il faut tout demonter et bien desoxyder les connexions, puis nettoyer le solenoide
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
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Inscription : Aug 2011
<!--quoteo(pid=21875230:date=08.03.2009 à 20:10:name=phildep08)-->CITATION(phildep08 @ 08.03.2009 à 20:10)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] j'ai été aussi emmerdé avec la démarreur de ma 1600 et mon pote qui l'a a toujours les mêmes soucis, surtout à chaud
c'est une marque bidon, une merde...
je sais qu'il y a un démarreur Bosch qui se monte et qui parait il ne pose plus de soucis...mais la référence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
interressant ça, le démarreur Bosch...kinkin a t'il + d'infos ?
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Le problème de fond, ce n'est pas le démarreur, mais sa position sur une Cat Rover.
Alors soit tu changes le démarreur pour un Bosch, voire un Brise mais ils sont pas mal plus cher.
Sinon il y a le démarreur "axial" au catalogue CC, qui semble parfaitement tenir la chaleur, mais son encombrement n'est pas compatible avec tous les échappements.
Enfin, l'autre solution est de prendre le démarreur de base chez CC, de faire une protection thermique, et le problème est réglé.
Duratec R
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Inscription : Jan 2007
J'ai vu ça pour refroidir le démarreur :
Original [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
http://www.alcester-racing-sevens.com/brise_starter.htm
Sinon, se fabriquer une chaussette avec de l'isolant thermique :
- L'enfant est le père de l'homme -
- Less is such a whole lot more -
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memes emmerdes de démarreur avec une cat 1600KSS de 1995! Une vraie galère à chaud malgré une protection thermique et une réfection chez le spécialiste! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
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Meme souci à l'époque avec mon elise, + l'alternateur qui n'aimait pas trop le collecteur inox. La pose d'un petit ecran thermique en peau de castor avait réglé les soucis
Cause you're hot then you're cold
Les VT, ça va déchirer !
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Inscription : Aug 2011
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] merci pour les infos...j'transmet tout ça à mon garageot...Il fera le tri.