Peut-on refaire faire un arbre à came?

[vinsouille]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Bon alors la Bx Sport est passé pour un check-up complet et on devait faire un réglage des 2 carbu Weber double corps chez un petit agent Citroen passionné et qui en possède également 2. On lui dépose le matin, en fin de matinée il téléphone pour nous dire qu'il ne veut pas faire le réglage carbu pour l'instant, qu'il l'a essayé et qu'il trouvait qu'elle tirait pas.
Il nous demande de passer au garage car il a fait les taux de compression, bilan, y'a qu'un cylindre qui a une valeur "presque" normal. Il a démonté le haut moteur pour checker et verdict: Arbre a cames usé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Il est arrondie, c'est pour ça qu'elle tire pu ... Il nous avoue aussi qu'il n'avait jamais vu une Sport de plus de 240 000 kms, deplus qui a pu être conduite un peu "sport" (par nous, oui on confirme). Voilà, en gros elle marche comme une BX 16 notre BX Sport [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

Bref, vous allez me dire, bah change d'arbre à cames, là je dis ok, mais l'arbre à cames était fait spécifiquement pour la BX Sport (sur la base d'un moteur de BX 19 GT) par Danielson. Citroen n'en fait plus, on a téléphoner à Danielson qui se rappel bien en avoir eu longtemps qui trainait chez eux mais qu'ils ont tout mis à la poubelle y'a 4 ou 5 ans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Damned,

Donc on cherche soit une BX Sport épave ou sans CG pour prélever le haut moteur voir le moteur entier (mais déjà trouver une Sport qui n'ai pas 200 000 bornes ou qui soit pas recycler en boite de conserve, c'est chaud)
Soit une boite pouvant remettre de la matière ou refaire un arbre à cames parceque c'est ça le soucis. D'ailleurs, on peut continuer à rouler, y'a pas de souci, sauf qu'elle marche comme une BX 16 TRS normal quoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

Avez-vous une idée ou des adresses à me communiquer? La BX est dans l'isère 38 chez mon cousin, donc si ça pouvait être par là bas, ça serait mieux pour emmener la BX [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Merci

[Aramis]

Si la base est le 1.9 psa (XU9JA) cherche de ce coté soi en prenant cet AAC soit en le faisant retaillé aux valeurs ou proches de celles de la BX sport.

Sinon chez Schrick tu as un ACC (~270€) pour XU9JA aux cotes suivantes:

levée 12,0mm

adm 268°
ech 268°

diagramme 22-66 66-22

A voir mais avant tout il te faut les valeurs d'origine de celui de la BX mais ce n'est pas un problème insurmontable il y a pléthore de pièces pour le XU 2 soupapes! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[vinsouille]

Oui c'est bien à la base le XU9, pour les cote de l'AC Danielson, ça doit se trouver, c'est ou Schrick?

[patriotmax]

Schrick sont basé en allemagne. Mais dans leur catalogue j'ai rien trouvé concernant citroen ou peugeot.

Sa risque peut-etre d'etre la galere a trouver. (Pourtant au catalogue ils ont encore ce qu'il faut pour les anciens moteurs ex: audi 5 pattes)

Sinon un préparateur genre danielson ou sodemo n'ont pas dans leurs archives les cotes pour en refaire un?! sa me parait bizzare.

Sinon il y a ça:


http://www.gt2i-competition.com/index.php?...amp;&page=3

[britmk4]

et un arbre à cames de 205 1.9 ??

[manu5494]

allez hop, un petit plateau et en voiture LA ou alors plus propre: LA

en plus çà fera de la pièce pour les futures pannes qui ne manqueront pas d'arriver [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Aramis]

<!--quoteo(pid=21898552:date=23.06.2009 à 10:47:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 23.06.2009 à 10:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Oui c'est bien à la base le XU9, pour les cote de l'AC Danielson, ça doit se trouver, c'est ou Schrick?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le schrick a l'air un peu trop viril de toute façon, il serait envisageable pour une prépa plus poussée.

Sur la GTI qui est l'évolution de la GT il y avait ça comme AAC:

levée 11,5mm

adm 234°
ech 225°

diagramme 5.9-48 43.4-1.1

Passer en 268° ça risque de lui faire drôle au moteur à 240000km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

De toute façon c'est un peu la maladie des XU le bouffage d'AAC, faut dire aussi peu de gens contrôlent et règlent le jeu aux soupapes...

[britmk4]

j'avais pas bien vu qu'elle avait 240000 bornes!
remettre un arbre à cames, est ce que ça vaut le coup?? un swap avec un moteur gti équipé des carbus d'origine??

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21898616:date=23.06.2009 à 17:13:name=britmk4)-->CITATION(britmk4 @ 23.06.2009 à 17:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->j'avais pas bien vu qu'elle avait 240000 bornes!
remettre un arbre à cames, est ce que ça vaut le coup?? un swap avec un moteur gti équipé des carbus d'origine??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

On y a pensé mais on voudrait qu'elle reste full stock [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

En tout cas, merci des tuyau on va creuser, mais Danielson on a déjà demandé et n'ont plus rien ils ont tout mis à la benne quand ils sont devenu Danielson Engeneering [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

[Aramis]

D'un autre coté sortir 126ch du 1.9 avec 2 carbus c'était pas un exploit...

Un XU9JA remis à neuf et un peu optimisé avec l'AAC schirck ça peut sortir 140-150 bourrins avec les carbus sans trop de soucis.

Puis ça reste d'origine un XU9 est un XU9 qu'il soit d'une 205-309-BX etc. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21898628:date=23.06.2009 à 17:55:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 23.06.2009 à 17:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->D'un autre coté sortir 126ch du 1.9 avec 2 carbus c'était pas un exploit...

Un XU9JA remis à neuf et un peu optimisé avec l'AAC schirck ça peut sortir 140-150 bourrins avec les carbus sans trop de soucis.

Puis ça reste d'origine un XU9 est un XU9 qu'il soit d'une 205-309-BX etc. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


En plus de l'AC, Danielson a aussi toucher au diam des carbu (de 34 passage à 40) ainsi qu'à l'augmentation du diam des soupapes et un lissage des chapelles.

Sur leur site (de Schirck) on trouve des choses pour les TU (Sax VTS) mais rien vu sur XU [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[manu5494]

et les liens que je t'ai filés ?

çà vaut quand même le coup....pour 500€ t'as un moteur a priori en bon état de 150.000km, en plus pour le même prix y'a de quoi vendre le reste en petits bouts, et faire même de la marge dessus !


sinon t'as raison, faut que çà reste full stock complet, c'est tout l'intérêt de "collectionner" ce genre d'autos, sinon çà va devenir une merguez dont personne ne voudra jamais [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Aramis]

Page 12 en bas

Peugeot XU.. 4 Zyl. 2 Vent. (1.9 l 205, 309, 405..)
0234 01 680-03 12,0 268/268/112 22-66 66-22 1,7 0,20/0,35 265,00 2 Federeinbaulänge beachten

[Droopy]

<!--quoteo(pid=21898651:date=23.06.2009 à 19:11:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 23.06.2009 à 19:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->et les liens que je t'ai filés ?

çà vaut quand même le coup....pour 500€ t'as un moteur a priori en bon état de 150.000km, en plus pour le même prix y'a de quoi vendre le reste en petits bouts, et faire même de la marge dessus !


sinon t'as raison, faut que çà reste full stock complet, c'est tout l'intérêt de "collectionner" ce genre d'autos, sinon çà va devenir une merguez dont personne ne voudra jamais [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21898651:date=23.06.2009 à 19:11:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 23.06.2009 à 19:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->et les liens que je t'ai filés ?

çà vaut quand même le coup....pour 500€ t'as un moteur a priori en bon état de 150.000km, en plus pour le même prix y'a de quoi vendre le reste en petits bouts, et faire même de la marge dessus !


sinon t'as raison, faut que çà reste full stock complet, c'est tout l'intérêt de "collectionner" ce genre d'autos, sinon çà va devenir une merguez dont personne ne voudra jamais [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] C'est pas trop une question d'argent, mais surtout, quid de l'AC d'une Sport de 150 000 kms qui peut être est dans un pire état que celui là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Je penche plus pour mettre un AC comme me conseil Aramis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Au moins c'est neuf, et pis ça dénature rien, c'est toujours un moteur de Sport, c'est pas comme si je colle un 1.9 inj de GTI ou pire un de 16 soupapes ...