Austin 7 Ulster
#46
<!--quoteo(pid=21911894:date=09.09.2009 à 08:51:name=francoisB)-->CITATION(francoisB @ 09.09.2009 à 08:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Originale , je n'adhère pas totalement à la caisse , mais moteur avec vilo phoenix , 12v et freins hydro , c'était sympa<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dans cette configuration, cette reconstruction de la Hartwell Special, reprend des modifs intervenues en 36 (Cyclewings) et en 52 (freins hydrauliques) par son second propriétaire (un certain williams). Je pense que le vilebrequin et le passage en 12V doivent être de 1983.

[Image: hartwella7special.jpg]

[Image: hartwela7special.jpg]


à l'origine, montée autour d'un chassis court, équipée d'un moteur magneto de 1928, puis préparée par la suite avec un compresseur cozette N°4 et une culasse alu, Boite 3, suspension indépendante et Wide Track à l'avt / 78 mph / frein à main ext / radia chromé, réservoir essence à l'arr du moteur sous le scuttle avec le bouchon sur le scuttle et des feux lateraux de part et d'autre du scuttle également. Un joli cadeau d'anniversaire.... <b>Celle ci</b> aussi me plaît beaucoup.
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Concernant <b>cette autre</b>, qui paraissait pourtant assez belle si il n'y avait pas eu l'avis de francoisB, je découvre en plus qu'il s'agit d'une carrosserie en fibre (GRP body / Pas homologuée VSCC)... Donc vraiment cher, au final.
La carosserie d'une Ulster doit être solide. Il s'agit d'un châssis "A frame" et un point de rigidité important est obtenu à l'avant de l'auto par la calandre. Par exemple, c'est la calandre qui tient le radiateur et non l'inverse. Dans le bouquin des A7 Special, building maintenance and tuning, est montré clairement les fortes contraintes et distorsions du châssis avec ses incidences sur la direction. Plusieurs points du chassis sont à renforcer.
Clé de 7 °º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º° Fun1450
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#47
<!--quoteo(pid=21912028:date=09.09.2009 à 18:56:name=Mister7)-->CITATION(Mister7 @ 09.09.2009 à 18:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->-------------------
Concernant <b>cette autre</b>, qui paraissait pourtant assez belle si il n'y avait pas eu l'avis de francoisB, je découvre en plus qu'il s'agit d'une carrosserie en fibre (GRP body / Pas homologuée VSCC)... Donc vraiment cher, au final.
La carosserie d'une Ulster doit être solide. Il s'agit d'un châssis "A frame" et un point de rigidité important est obtenu à l'avant de l'auto par la calandre. Par exemple, c'est la calandre qui tient le radiateur et non l'inverse. Dans le bouquin des A7 Special, building maintenance and tuning, est montré clairement les fortes contraintes et distorsions du châssis avec ses incidences sur la direction. Plusieurs points du chassis sont à renforcer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je n'avais pas vu que la caisse etait en poly , donc pour le prix pas intéressant
Il est clair que la rigididé du chassis est à mourrir de rire .J'avais garé la mienne la derniere fois à moitié sur une butte (10 cm maxi ) je regarde de face , le jour entre le radit et la capot était impressionnant ...
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#48
http://www.youtube.com/watch?v=tEzXCyiMkxA...feature=related
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#49
http://www.motorsnippets.com/cars/austin_seven/ulster1.asp
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#50
<!--quoteo(pid=21912587:date=11.09.2009 à 23:25:name=francoisB)-->CITATION(francoisB @ 11.09.2009 à 23:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.motorsnippets.com/cars/austin_seven/ulster1.asp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur ce dernier site d'ailleurs, il y a plusieurs articles consacrés à l'A7, dont 2 ou 3 à la Ulster:
http://www.motorsnippets.com/austin7.asp


2 Questions de débutant en importation et homologation:
Est ce qu'une Special avec V5 mais sans faisceau lumière pour de l'open-road, sera immatriculée par la FFVE?
Est ce qu'une Special sans V5 remise en configuration route ouverte avec faisceau et feux, peux prétendre à une CG Collection ici?
Clé de 7 °º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º° Fun1450
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#51
<!--quoteo(pid=21912705:date=12.09.2009 à 18:20:name=Mister7)-->CITATION(Mister7 @ 12.09.2009 à 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21912587:date=11.09.2009 à 23:25:name=francoisB)--><div class='quotetop'>CITATION(francoisB @ 11.09.2009 à 23:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.motorsnippets.com/cars/austin_seven/ulster1.asp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur ce dernier site d'ailleurs, il y a plusieurs articles consacrés à l'A7, dont 2 ou 3 à la Ulster:
http://www.motorsnippets.com/austin7.asp


2 Questions de débutant en importation et homologation:
Est ce qu'une Special avec V5 mais sans faisceau lumière pour de l'open-road, sera immatriculée par la FFVE?
Est ce qu'une Special sans V5 remise en configuration route ouverte avec faisceau et feux, peux prétendre à une CG Collection ici?
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CG ou CGC il te faut un passer un CT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
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#52
<!--quoteo(pid=21912978:date=14.09.2009 à 08:34:name=fun1450)-->CITATION(fun1450 @ 14.09.2009 à 08:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21912705:date=12.09.2009 à 18:20:name=Mister7)--><div class='quotetop'>CITATION(Mister7 @ 12.09.2009 à 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21912587:date=11.09.2009 à 23:25:name=francoisB)--><div class='quotetop'>CITATION(francoisB @ 11.09.2009 à 23:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.motorsnippets.com/cars/austin_seven/ulster1.asp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur ce dernier site d'ailleurs, il y a plusieurs articles consacrés à l'A7, dont 2 ou 3 à la Ulster:
http://www.motorsnippets.com/austin7.asp


2 Questions de débutant en importation et homologation:
Est ce qu'une Special avec V5 mais sans faisceau lumière pour de l'open-road, sera immatriculée par la FFVE?
Est ce qu'une Special sans V5 remise en configuration route ouverte avec faisceau et feux, peux prétendre à une CG Collection ici?
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CG ou CGC il te faut un passer un CT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
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J'imagine que l'auto doit être en règle vis à vis des lois du pays dans lequel on achète la voiture, c'est ça?... donc M.o.t Anglais à fournir à la ffve ou un CT Français suffira?
Clé de 7 °º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º° Fun1450
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#53
sur e bay en ce moment

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT
et
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT



A+

serge
On peut limiter la vitesse

mais rien ne peut freiner la passion
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#54
Elles ne sont pas mal du tout ces 2 autos. Elles répondent en partie à ma question, d'ailleurs.... Une Special peut avoir un V5 et un M.o.t
1 point de cosmétique à changer pour la Maroon >>> Volant
La Ruby a une belle prépa et si le prix ne s'envole pas tu peux même t'offrir pare-brise et capote.
Ce sont des autos de Trial, je pense. Avec ça, tu pourrais enfin emprunter les itinéraires d'Onken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Clé de 7 °º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º° Fun1450
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#55
Quand on dit que les Anglais sont tombés dedans, depuis tout petits
http://www.youtube.com/watch?v=UNmB6uoGCdI...feature=related

Une superbe petite EB Type 65 (Très proche de la Nippy) :
http://www.austinseven.nl/EB%20Type%2065/VoorZij.jpg
http://www.austinseven.nl/EB%20Type%2065/AchterZij.jpg
http://www.austinseven.nl/EB%20Type%2065/Dashboard.jpg
Dutch Pre-War Austin Seven Owners
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Clé de 7 °º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º° Fun1450
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#56
De bien belles autos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

merci pour les photos

A+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

serge
On peut limiter la vitesse

mais rien ne peut freiner la passion
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#57
<!--quoteo(pid=21913431:date=16.09.2009 à 09:23:name=Mister7)-->CITATION(Mister7 @ 16.09.2009 à 09:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Quand on dit que les Anglais sont tombés dedans, depuis tout petits
http://www.youtube.com/watch?v=UNmB6uoGCdI...feature=related

Une superbe petite EB Type 65 (Très proche de la Nippy) :
http://www.austinseven.nl/EB%20Type%2065/VoorZij.jpg
http://www.austinseven.nl/EB%20Type%2065/AchterZij.jpg
http://www.austinseven.nl/EB%20Type%2065/Dashboard.jpg
Dutch Pre-War Austin Seven Owners
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ça c'est vraiment adorable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
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#58
<!--quoteo(pid=21912981:date=14.09.2009 à 08:56:name=Mister7)-->CITATION(Mister7 @ 14.09.2009 à 08:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21912978:date=14.09.2009 à 08:34:name=fun1450)--><div class='quotetop'>CITATION(fun1450 @ 14.09.2009 à 08:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21912705:date=12.09.2009 à 18:20:name=Mister7)--><div class='quotetop'>CITATION(Mister7 @ 12.09.2009 à 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21912587:date=11.09.2009 à 23:25:name=francoisB)--><div class='quotetop'>CITATION(francoisB @ 11.09.2009 à 23:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.motorsnippets.com/cars/austin_seven/ulster1.asp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur ce dernier site d'ailleurs, il y a plusieurs articles consacrés à l'A7, dont 2 ou 3 à la Ulster:
http://www.motorsnippets.com/austin7.asp


2 Questions de débutant en importation et homologation:
Est ce qu'une Special avec V5 mais sans faisceau lumière pour de l'open-road, sera immatriculée par la FFVE?
Est ce qu'une Special sans V5 remise en configuration route ouverte avec faisceau et feux, peux prétendre à une CG Collection ici?
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CG ou CGC il te faut un passer un CT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
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J'imagine que l'auto doit être en règle vis à vis des lois du pays dans lequel on achète la voiture, c'est ça?... donc M.o.t Anglais à fournir à la ffve ou un CT Français suffira?
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MoT on s'en moque
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#59
Ca c'est mignon aussi ...et c'est une "copie" d'Austin si je me trompe ??

ICI
Frequent Flyer
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#60
ce n'est pas une copie , c'est un modele dérivé de la seven fabriqué en france sous license à l'époque
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Atteindre :