Je ne peux rien y opposer puisque j'y adhère aussi.
Par contre je ne suis pas du tout d'accord sur le fait que les VE ne résolvent rien.
Je suis dans une région ou l'électricité est nucléaire et/ou éolienne à 95%, roule en VE depuis maintenant 11 ans (pour la C-Zero), 5 ans pour les i3 de mon ex-compagne, 1 an pour la Tesla 3 et l'AMI de chouchou 3.
Soit environ 250 000 km cumulés parcourus, avec moins de 2L d'huile changée (réducteur de la C-Zero et celui de la i3 à 80 000 km chacune), zéro essence/gasoil, zéro huile moteur, filtres à huile, plaquettes de freins.
Pour moi la différence en terme de rejets est évidente.
Enfin, je te laisse imaginer la différence de coût d'entretien, surtout aujourd'hui où la moindre concession facture près de 300€ le remplacement de 6L d'huile avec son filtre, et le branchement d'un terminal sur le port ODB2 de la bagnole.
Par contre je ne suis pas du tout d'accord sur le fait que les VE ne résolvent rien.
Je suis dans une région ou l'électricité est nucléaire et/ou éolienne à 95%, roule en VE depuis maintenant 11 ans (pour la C-Zero), 5 ans pour les i3 de mon ex-compagne, 1 an pour la Tesla 3 et l'AMI de chouchou 3.
Soit environ 250 000 km cumulés parcourus, avec moins de 2L d'huile changée (réducteur de la C-Zero et celui de la i3 à 80 000 km chacune), zéro essence/gasoil, zéro huile moteur, filtres à huile, plaquettes de freins.
Pour moi la différence en terme de rejets est évidente.
Enfin, je te laisse imaginer la différence de coût d'entretien, surtout aujourd'hui où la moindre concession facture près de 300€ le remplacement de 6L d'huile avec son filtre, et le branchement d'un terminal sur le port ODB2 de la bagnole.
