11-06-2009, 12:03 PM
En 2005, alors que ma 2eme fille venait d'arriver et que nous souhaitions ne pas nous arreter la, nous avons decide d'acquerir un nouveau vehicule pour deplacer notre future grande famille. S'agissant du vehicule de mon epouse, je lui laissais le choix et comme nous etions pleinement satisfait de notre Mazda 626 c'est tout naturellement que nous nous sommes penches sur la gamme Mazda et en l'occurence le Monospace MPV.
Durant 4 ans ce vehicule nous a rendu de bons et loyaux services sur plus de 80'000 Km. Nous benissons les portes coulissantes presque quotidiennement et le moteur diesel tres coupleux rend l'engin assez plaisant a conduire malgre le poids et le gabarit. Cependant, aujourd'hui les choses ne sont plus aussi roses.
En effet, en mai dernier, j'ai note des traces d'huile au sol sous le passage de roue gauche. En amenant ma voiture chez mon concess habituel (il suit mes voitures depuis 2004) je lui ai indique en lui rappellant qu'a la premiere revision, en 2005, il m'avait signale que le carter d'huile avait ete ressere a cause de suintements.
En recuperant la voiture il m'a dit avoir change le joint de carter et le MO etait prise en garantie, je n'ai paye que les pieces (10€ de joint !
). Au passage on a fait la revision annuelle.
Quelques semaines plus tard, alors en vacances chez belle maman, j'ai vu qu'un sagouin souillait le pavement en pierre naturelle devant sa maison avec de l'huile ...
Ca recommencait a fuir au meme endroit !!!
Je suis donc passe chez le concess Mazda du coin. Le chef d'atelier n'a pas eu l'air inquiet vu qu'a l'endroit de la fuite il n'y aucun circuit d'huile mais uniquement l'echangeur du turbo. Selon lui il ne s'agissait donc que de vapeur d'huile qui s'echappaient par la, sans danger pour le moteur.
J'ai donc poursuivit mes vacances et enchaine les kilometres. Cannes, Carcassone, Poitier, Nantes, Paris, Nantes, Paris et enfin retour en Alsace. En jettant un oeil regulier au niveau d'huile j'ai donc vu celui ci baisser au fur et a mesure que mon MPV marquait son territoire sur les parking de France et de Navarre. A la fin du periple j'etais au minimum alors que j'etais au maximum en Mai, soit presque 1L en moins de 4'000Km alors que ce moteur n'avait jamais consome d'huile avant.
Je suis donc retourne voir mon concess en lui disant que sa reparation du carter devait etre defectueuse car j'avais de l'huile qui fuyait. Il m'a rendu ma voiture le soir meme en se foutant de ma gueule : "Qui c'est qui vous a dit qu'il y a une fuite d'huile sur le moteur !?"
Je lui au donc montre mon passage de roue en lui expliquant mes observations sur les flaques d'huile et la baisse du niveau. La, il a eu l'air bien plus soucieux. En effet a cet endroit il n'y a que l'echangeur du turbo qui est equipe d'un trop plein pour evacuer les vapeurs d'huile qui peuvent s'accumuler la. Quand ca commence a fuir comme ca, c'est que le turbo est en train de rendre l'ame et que sa mort peut entrainer la mort du moteur.
Selon lui, il faut changer le turbo et l'echangeur, soit dans les 4'000€
Il m'a recommande de contacter Mazda France pour une prise en charge, chose que j'ai faite sans succes evidemment.
Je suis donc maintenant devant un choix cornelien :
- reparer, mais investir 4k€ dans un vehicule qui en vaut 10, ca me fait bizarre
- changer de voiture en negociant une reprise, mais ca me fait mal coeur car c'est tout de meme un bonne voiture tout de meme assez recente.
Le plus rageant c'est d'avoir une 626 de 96 avec presque 200'000 km qui fonctionne parfaitement et un MPV presque neuf (10 ans de moins !) qui pose probleme.
D'un autre cote, la vie etant ce qu'elle est, on a toujours que 2 enfants et je me verrai bien au volant d'un S6 break ! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' />
Durant 4 ans ce vehicule nous a rendu de bons et loyaux services sur plus de 80'000 Km. Nous benissons les portes coulissantes presque quotidiennement et le moteur diesel tres coupleux rend l'engin assez plaisant a conduire malgre le poids et le gabarit. Cependant, aujourd'hui les choses ne sont plus aussi roses.
En effet, en mai dernier, j'ai note des traces d'huile au sol sous le passage de roue gauche. En amenant ma voiture chez mon concess habituel (il suit mes voitures depuis 2004) je lui ai indique en lui rappellant qu'a la premiere revision, en 2005, il m'avait signale que le carter d'huile avait ete ressere a cause de suintements.
En recuperant la voiture il m'a dit avoir change le joint de carter et le MO etait prise en garantie, je n'ai paye que les pieces (10€ de joint !
). Au passage on a fait la revision annuelle.Quelques semaines plus tard, alors en vacances chez belle maman, j'ai vu qu'un sagouin souillait le pavement en pierre naturelle devant sa maison avec de l'huile ...
Ca recommencait a fuir au meme endroit !!!Je suis donc passe chez le concess Mazda du coin. Le chef d'atelier n'a pas eu l'air inquiet vu qu'a l'endroit de la fuite il n'y aucun circuit d'huile mais uniquement l'echangeur du turbo. Selon lui il ne s'agissait donc que de vapeur d'huile qui s'echappaient par la, sans danger pour le moteur.
J'ai donc poursuivit mes vacances et enchaine les kilometres. Cannes, Carcassone, Poitier, Nantes, Paris, Nantes, Paris et enfin retour en Alsace. En jettant un oeil regulier au niveau d'huile j'ai donc vu celui ci baisser au fur et a mesure que mon MPV marquait son territoire sur les parking de France et de Navarre. A la fin du periple j'etais au minimum alors que j'etais au maximum en Mai, soit presque 1L en moins de 4'000Km alors que ce moteur n'avait jamais consome d'huile avant.
Je suis donc retourne voir mon concess en lui disant que sa reparation du carter devait etre defectueuse car j'avais de l'huile qui fuyait. Il m'a rendu ma voiture le soir meme en se foutant de ma gueule : "Qui c'est qui vous a dit qu'il y a une fuite d'huile sur le moteur !?"
Je lui au donc montre mon passage de roue en lui expliquant mes observations sur les flaques d'huile et la baisse du niveau. La, il a eu l'air bien plus soucieux. En effet a cet endroit il n'y a que l'echangeur du turbo qui est equipe d'un trop plein pour evacuer les vapeurs d'huile qui peuvent s'accumuler la. Quand ca commence a fuir comme ca, c'est que le turbo est en train de rendre l'ame et que sa mort peut entrainer la mort du moteur.
Selon lui, il faut changer le turbo et l'echangeur, soit dans les 4'000€
Il m'a recommande de contacter Mazda France pour une prise en charge, chose que j'ai faite sans succes evidemment.
Je suis donc maintenant devant un choix cornelien :
- reparer, mais investir 4k€ dans un vehicule qui en vaut 10, ca me fait bizarre
- changer de voiture en negociant une reprise, mais ca me fait mal coeur car c'est tout de meme un bonne voiture tout de meme assez recente.
Le plus rageant c'est d'avoir une 626 de 96 avec presque 200'000 km qui fonctionne parfaitement et un MPV presque neuf (10 ans de moins !) qui pose probleme.
D'un autre cote, la vie etant ce qu'elle est, on a toujours que 2 enfants et je me verrai bien au volant d'un S6 break ! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' />
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