12-07-2009, 01:06 PM
Hello 
Nous avons eu l'occasion d'essayer la nouvelle Polo ce samedi.
Nous avions réservé un essai à la concession de Thionville pour un essai de la Polo Trendline 1.2.
Nous aurions voulu essayer la version 1.4 mais elle était indisponilbe (pas de stock).
Arrivés à la concession le commercial nous tend les clés en nous souhaitant un bonne balade; il ne vient pas avec et nous laisse la voiture toute la matinée.
Etant venu avec la chipe et devant aller au marché et faire des courses, je tranfère le siège auto (Groupe 0/1/2) de la Golf vers la Polo:
Les portes arrières s'ouvrent quasi à 90° ce qui facilite la mise en place du siège et bien que la Polo soit d'une gamme inférieure, elle a bien pris en taille pour frôler l'espace habitable de la Golf IV et une fois la petite installée et le siège avant réglé pour qu'elle ne le touche pas avec ses pieds, il reste largement de la place pour le passager avant (testé par Lo et moi-même, 1,74 et 1,83m).
La version testée est donc la Trendline qui, malgré une très bonne finition, ne me plait pas trop car le tableau de bord n'est pas moussé: bien que les ajustements soient très bon, la finition globale aussi, je n'aime pas le plastique dur sur les tableau de bord.
Niveau équipement, c'est de l'entrée de gamme mais l'essentiel y est avec des options installées comme la clim semi-auto et l'autoradio; les vitres arrières sont manuelles par contre on a droit au régulateur de vitesse![[Image: voyons.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/voyons.gif)
; un limiteur aurait été préférable pour une citadine.
Une fois à bord, on trouve très rapidement sa position de conduite qui est très bonne; l'espace est très largement suffisant, on s'y sent bien.
On démarre et là le plus remarquable est le bruit de tondeuse du petit 3 cylindres qui déplait tout de suite à Lo; à l'usage, ce moteur est très largement suffisant en usage urbain mais laisse à désirer en péri-hurbain ou sur l'autoroute: il manque d'allonge, est très limité en couple et passé les 4500 tr/mn il n'y a plus rien à en tirer ce qui m'a valu de claquer deux ou trois fois le rupteur dans une grosse côte pour tenir une allure décente.
La direction électro-hydraulique est très (trop?) légère mais aussi très précise et le comportement global est très bon: malgré la pluie battante et les nombreux ronds-points pris un peu plus vite que la normale (papa! encore le manège![[Image: vert.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/vert.gif)
) elle reste collée à la route sans mouvement parasite (ça change de la Golf IV).
J'ai trouvé les freins sans mordant particulier mais avec 260 km au compteur il ne faut pas trop en demander.
La soute à bagage dispose d'un astucieux plancher réglable en hauteur tout à fait... inutile: En position haute l'espace de rangement est insuffisant alors qu'en position basse, on frôle la capacité de la golf IV. Il s'avère donc largement logeable pour les courses hebdomadaires et pour tout chargement plus volumineux, les banquettes se rabattent mais nous n'avons pas tout de même pas osé ramener un arbre avec la Polo (ce que nous avons fait avec la Golf)
Ah oui une note toute particulière au klaxon type voiture de Oui-oui et donc très aprécié par la Chipie (moins par Lo)
Globalement, très bonne citadine dans cette configuration confortable, stable, logeable.
Donc:
les + :
Espace intérieur
Finition
Comportement routieur
Suffisant en ville
les - :
Equipement en trendline (pas d'autoradio à ce niveau)
Tableau de bord
Moteur limite en péri-hurbain
Sonorité du moteur
Le klaxon
Finalement, nous sommes repartis de la concession avec un bon de commande rempli pour une Confortline en 1.4-16v.
La confortline intègre un tableau de bord moussé, des inserts en alu un peu partout, la clim semi-auto, la surveillance de la pression des pneus, l'ESP/DTS/antipatinagesurlaneigequiglisselaideaudémarrageencotecarjesaispasconduireetautrestrucsélectronique, les vitres arrière électriques et autres machins choses et un design des sièges plus agréable et un vrai klaxon
Le 1.4 est un dérivé de celui que l'on a dans la Golf donc pas de surprise et bien que plus gourmant (mais ce n'est pas un critère pour nous) il s'avèrera plus polyvalent.
La livraison est prévue dans 5 mois.
Par contre j'ai été bluffé par le commercial qui s'est rappelé de Lo 10 ans après l'achat de sa Golf bien qu'elle ne soit plus retournée à la concession depuis
; je l'ai juste démoralisé en lui disant que ce serait la dernière bagnole qu'il lui vendra car il sera retraité/décédé (rayez la mention inutile) ![[Image: dents.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/dents.gif)
d'ici le renouvellement.
Nous avons eu l'occasion d'essayer la nouvelle Polo ce samedi.
Nous avions réservé un essai à la concession de Thionville pour un essai de la Polo Trendline 1.2.
Nous aurions voulu essayer la version 1.4 mais elle était indisponilbe (pas de stock).
Arrivés à la concession le commercial nous tend les clés en nous souhaitant un bonne balade; il ne vient pas avec et nous laisse la voiture toute la matinée.
Etant venu avec la chipe et devant aller au marché et faire des courses, je tranfère le siège auto (Groupe 0/1/2) de la Golf vers la Polo:
Les portes arrières s'ouvrent quasi à 90° ce qui facilite la mise en place du siège et bien que la Polo soit d'une gamme inférieure, elle a bien pris en taille pour frôler l'espace habitable de la Golf IV et une fois la petite installée et le siège avant réglé pour qu'elle ne le touche pas avec ses pieds, il reste largement de la place pour le passager avant (testé par Lo et moi-même, 1,74 et 1,83m).
La version testée est donc la Trendline qui, malgré une très bonne finition, ne me plait pas trop car le tableau de bord n'est pas moussé: bien que les ajustements soient très bon, la finition globale aussi, je n'aime pas le plastique dur sur les tableau de bord.
Niveau équipement, c'est de l'entrée de gamme mais l'essentiel y est avec des options installées comme la clim semi-auto et l'autoradio; les vitres arrières sont manuelles par contre on a droit au régulateur de vitesse
; un limiteur aurait été préférable pour une citadine.Une fois à bord, on trouve très rapidement sa position de conduite qui est très bonne; l'espace est très largement suffisant, on s'y sent bien.
On démarre et là le plus remarquable est le bruit de tondeuse du petit 3 cylindres qui déplait tout de suite à Lo; à l'usage, ce moteur est très largement suffisant en usage urbain mais laisse à désirer en péri-hurbain ou sur l'autoroute: il manque d'allonge, est très limité en couple et passé les 4500 tr/mn il n'y a plus rien à en tirer ce qui m'a valu de claquer deux ou trois fois le rupteur dans une grosse côte pour tenir une allure décente.
La direction électro-hydraulique est très (trop?) légère mais aussi très précise et le comportement global est très bon: malgré la pluie battante et les nombreux ronds-points pris un peu plus vite que la normale (papa! encore le manège
) elle reste collée à la route sans mouvement parasite (ça change de la Golf IV).J'ai trouvé les freins sans mordant particulier mais avec 260 km au compteur il ne faut pas trop en demander.
La soute à bagage dispose d'un astucieux plancher réglable en hauteur tout à fait... inutile: En position haute l'espace de rangement est insuffisant alors qu'en position basse, on frôle la capacité de la golf IV. Il s'avère donc largement logeable pour les courses hebdomadaires et pour tout chargement plus volumineux, les banquettes se rabattent mais nous n'avons pas tout de même pas osé ramener un arbre avec la Polo (ce que nous avons fait avec la Golf)
Ah oui une note toute particulière au klaxon type voiture de Oui-oui et donc très aprécié par la Chipie (moins par Lo)
Globalement, très bonne citadine dans cette configuration confortable, stable, logeable.
Donc:
les + :
Espace intérieur
Finition
Comportement routieur
Suffisant en ville
les - :
Equipement en trendline (pas d'autoradio à ce niveau)
Tableau de bord
Moteur limite en péri-hurbain
Sonorité du moteur
Le klaxon
Finalement, nous sommes repartis de la concession avec un bon de commande rempli pour une Confortline en 1.4-16v.
La confortline intègre un tableau de bord moussé, des inserts en alu un peu partout, la clim semi-auto, la surveillance de la pression des pneus, l'ESP/DTS/antipatinagesurlaneigequiglisselaideaudémarrageencotecarjesaispasconduireetautrestrucsélectronique, les vitres arrière électriques et autres machins choses et un design des sièges plus agréable et un vrai klaxon
Le 1.4 est un dérivé de celui que l'on a dans la Golf donc pas de surprise et bien que plus gourmant (mais ce n'est pas un critère pour nous) il s'avèrera plus polyvalent.
La livraison est prévue dans 5 mois.
Par contre j'ai été bluffé par le commercial qui s'est rappelé de Lo 10 ans après l'achat de sa Golf bien qu'elle ne soit plus retournée à la concession depuis
; je l'ai juste démoralisé en lui disant que ce serait la dernière bagnole qu'il lui vendra car il sera retraité/décédé (rayez la mention inutile) d'ici le renouvellement.
Un cobra a mordu Chuck Norris; après 5 jours de souffrances atroces, le cobra est mort...
![[Image: 397123.png]](http://images.spritmonitor.de/397123.png)
![[Image: 490638_5.png]](http://images.spritmonitor.de/490638_5.png)
' />
Après l'intérieur c'est du VW style, propre, net sans fioritures, du typiquement VW quoi (c'est ce qui fait aussi leur succès) 
![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif){kind=icon}
).
?![[Image: icon_eek.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif){kind=icon}
?
![[Image: 893767.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/893767.gif)
