Ferrari 308

[perdu a Londres]

salut les Anciens



Je suis hautement interesse par des retours d'experiences (uniquement du vecu ou du verifie de pret) sur les Ferrari 308 GTB/GTS

qui a / a eu / probelmes recurrents (suis au courant des soupapes au sodium et de la corrosion )



Carbu ou QV?

la GTBi/GTSi est-elle vraiment a eviter?



et si quelqu'un en connait de belles a vendre



au plaisir de vous lire

[syrius]

Les 308 et 328 sont toutes belles

j'ai malheureusement pas essayé ca ...encore



A+



Serge

[darkvador]

Sur la 308 il y a eu deux series, une poleyster et une acier



Les poleyster avaient une carosserie dont le fini n a jamais ete terrible. Pour ces raisons plus l economie, les autos sont ensuite passees a une carosserie acier plus lourde de 100 kilo



Les toutes premieres avaient des carbus,et 240 cv je crois puis est arrive l injection, je crois avec une perte de puissance mais avec un reduction de la consommation. A peine 210 cv si ma memoire est bonne



La 328 a eu des changements esthetiques et mecaniques avec un moteur plus puissant avec quatre soupapes de 240 cv. L objectif etait de reduire la pollution.



Je crois qu il y a eu ensuite un 32 soupapes plus puissant a la fin du modele



Que ce soit 308 ou 328 ce ne sont pas des foudres de guerre, les 240 cv des dernieres versions etant peu convaincants



De tete il y a effectivemment de la corossion, les premieres injections souvent grippent en cas d usage modere. Les soupapes au sodium ont claques les unes apres les autres et les premieres culasses se fendaient entre les passages de soupapes. L interieur viellit assez mal



Les plus recherchees sont les poly a carbu, les moins recherchees les premieres quatre soupapes



J ai conduit cela a plusieurs reprises. Il ne faut pas etre grand pour tenir dedans, a mon avis plus d un metre quatre vingt ca devient petit. A froid la boite est tres dure avec une seconde impossible a passer. Apres quand c est chaud c est tres agreable, vif, assez precis, facile a placer. Les freins fonctionnent bien sur route, sont a l agonie tres vite sur piste. Le moteur fait un beau bruit



Pour te donner une idee des performances, j ai eu une Golf Oettinger et sur les petites routes de l arriere pays nicois je tartoullais un pote avec une 308 injection...



La 308 est une belle auto, qui a represente un vrai saut par rapport a la dino, sans jamais etre tres convaincante au niveau performance. Sa carriere a ete longue, l offre est abondante, les prix peu eleves.



Ce sont de vieilles autos maintenant et comme elles cotent peu, elles sont passees entre pas mal de mains. Elles n ont pas beaucoup roule, et n ont pas forcement eu un entretien au niveau



C est assez tentant, mais si tu peux faire le saut financier pour une 355, tu aura une auto beaucoup plus aboutie



Entre les deux, la 348 est a eviter a tout prix

[Martini]

J'ai eu la chance d'être passager d'une GTS très bien conduite sur la piste mouillée du site Michelin de Ladoux.

C'était vraiment une très belle machine pour faire de la glisse

[lionelp]

pour faire très court : il faut attendre la 355 pour avoir des perfs, avant tu as le mythe

Attention budget plus méchant que pour une Porsche, ne serait-ce que la distrib...

N'oublie pas l'acquisition c'est de l'immobilisation (à peu de choses près...), les frais de fonctionnement eux... en connaissance de cause.

Le Lotussien est jaloux du Porschiste qui est jaloux du Ferrariste, vive la grande chaîne de la nature.

Demande à un garage le budget annuel, le reste, carbu ou injection c'est secondaire on va dire après le budget.

Mais c'est un mythe, et quand le v8 hurle...

[perdu a Londres]

merci pour vos reponses



faudrais que j aille en voir une de pres pour me faire une idee. L ergonomie me fait un peu peur (je fais 1,85m) je regardais des episodes de Magnum la semaine derniere et on voit sa tete depasser largement du toit et comme je suis plutot tente par une GTB ...

en bref le plus simple c'est d'aller voir avant de m'exciter



je ne suis pas un naif, mon interet pour la 308 est plutot lie a la marque, au style, a l epoque (je suis ne en 78), je ne me fais aucune illusion sur les performances (ou plutot l'absence de) mais cela ne m inqueite pas plus que ca, j ai envie d une ancienne de caractere pour les escapades en amoureux, je suis sensible au mythe Ferrari (pour moi il faut en avoir possede une dans sa vie d'automobiliste), une 308 me parait donc tout a fait indiquee



une 355? trop encombrante (rentre pas dans mon garage et vu la tronche des routes dans le sud de l angleterre ca me parait inexploitable), pour le circuit, hum, comment dire , non rien ) et de toutes facons hors budget pour le moment. imagineons que l experience 308 me plaise, une 355 serait une etape suivante naturelle.



mes points d interrogations sont: la dispo des pieces, leur prix, les points specifiques a surveiller, budget restauration, un bon specialiste francais/belge/allemand a conseiller etc ...



Merci!!!!!!

[Martini]

imagineons que l experience 308 me plaise, une 355 serait une etape suivante naturelle.

Je sais pas, c'est pas certain. Pour le prix d'une 355, un V12 (avant ou arrière) de la marque me fait par exemple nettement plus bander qu'une 355 (question mythe etc).

Reste que la 308 est sans doute un très bon choix pour une première Ferrari.

un bon specialiste francais/belge/allemand a conseiller etc ...

Gardette est quelqu'un de très bien (et très accessible alors que ses voitures sont, elles, chères). D'ailleurs il a perdu sa licence ferrouze parce que son hall n'était pas assez pompeux, c'est bien une preuve de sa compétence

Pour le prix des pièces, il se peut que tu te fasses peur (surtout en cas de casse)

[Marco 7]

Clair, 355, 360 ou 456 () ! En tout cas choisir un bon modele pour ne pas te degouter de la marque car cela peut venir vite !

[Martini]

Alors que je n'en n'ai jamais conduit et n'ai été passager que de trois berlinette, je dirais 308/328, 456, 550 ou Testarossa. Ou une 365 GT4 BB pour être original mais je n'ai aucune idée de sa côte.

[Steph]

Dark' a bien résumé la lignée.

La plus désirable étant évidemment la 288 GTO :







La plus recherchée dans les "abordables" étant la 308 carbu avec carrosserie polyester.



Je suis monté dans une 328 GTSi il y a une dixaine d'années, je suis un peu plus grand que toi et n'était vraiment pas à mon aise dedans, le volant dans les genoux, le levier de vitesse mal placé et la baie de pare-brise dans le champ de vision, dans une GTB ce n'était même pas envisageable. A titre de comparaison, je suis plus à l'aise dans l'Elise S2 (assise plus basse, volant plus petit) !

[Marco 7]

Raaah oui, la 288



J aimais beaucoup les 512 BB aussi, en particulier les versions compét':

[Etienne 7]

Il y en a une superbe à vendre chez http://www.automotivesolutions.co.uk/110...utions.htm. C'est tout près de chez moi et je passe devant pour aller faire mes courses.

Elle n'est pas listée sur leur site mais j'ai eu la confirmation ce soir qu'elle était bien à vendre.



Elle a l'air en superbe état, par contre, je n'ai aucune idée ce que c'est comme modèle ni année, ni mileage, ... (j'y connais rien et cette marque m'intéresse peu )



Le gars parlait d'un prix d'environ 30k£.



Tu peux toujours leur envoyer un email pour avoir des infos.

[Martini]

Le volant est de quel côté ?

[Etienne 7]

Le volant est de quel côté ?

Déjà que je ne connais pas le modèle ! Mais alors reconnaitre le volant !!



Plus sérieusement, je ne sais plus, j'irai voir demain, je préfère ne pas dire de bêtise.

[Florian]

30k£

A ce tarif, on commence par trouver des 355 sur Pistonhead



http://www.pistonheads.com/sales/1404094.htm

http://www.pistonheads.com/sales/1493756.htm