kit flex fuel ethanol

[Droopy]

Pour ta S60, si le 2.5 est bien le 5 cylindre, tu peux y aller.

Bcp tournent avec de l'E85 sans soucis.

Ce moteur est capable de l'avaler je pense.

[altus]

Tu as lu le premier post ?

[Droopy]

oui et j'avais compris que ton père voulais mettre sa S60 à l'E85 après ton retour d'expérience sur ton Auris.



edit : et je n'ai pas dit que le 5 cylindres était prévu pour l'E85, juste qu'il acceptait mécaniquement, comprendre là, pas de casse moteur quoi

[altus]

oui et j'avais compris que ton père voulais mettre sa S60 à l'E85 après ton retour d'expérience sur ton Auris.



edit : et je n'ai pas dit que le 5 cylindres était prévu pour l'E85, juste qu'il acceptait mécaniquement, comprendre là, pas de casse moteur quoi

Dans la suite du message, tu peux lire qu'on a déjà testé : "Après essai, l'auto accepte 50% d'éthanol avant d'émettre un code erreur "system too lean" : il me semble que le calculateur n'enrichit pas assez."



On sait donc que le moteur accepte de l'éthanol

Mais il n'accepte pas un carburant 100% d'E85, ceci est l'objet de ce topic

[Droopy]

Des retours d'expérience sur les systèmes flex fuel et leur installation ?

Le prix (hors pose) semble tourner autour de 600€, là où l'install GPL coûte 3000€...

Pour répondre à ta question :



Dans le club Saab dont je fais partie, nombreux sont ceux qui ont upgradé leur moteur 2.0T, voire 2.3T pour que ce dernier fonctionne à l'éthanol alors qu'il ne l'était pas de série.

Aucune casse moteur n'est à déplorer ; à cause de ce fonctionnement tout du moins.



Le moteur Volvo étant, je pense, dans la même philosophie, tu peux installer ce kit sans arrière pensée.

Les prix, pour les kit Saab sérieux oscillent entre 600 et 1.000+ € en fonction de la puissance de sortie souhaitée.

[altus]

Des retours d'expérience sur les systèmes flex fuel et leur installation ?

Le prix (hors pose) semble tourner autour de 600€, là où l'install GPL coûte 3000€...

Pour répondre à ta question :



Dans le club Saab dont je fais partie, nombreux sont ceux qui ont upgradé leur moteur 2.0T, voire 2.3T pour que ce dernier fonctionne à l'éthanol alors qu'il ne l'était pas de série.

Aucune casse moteur n'est à déplorer ; à cause de ce fonctionnement tout du moins.



Le moteur Volvo étant, je pense, dans la même philosophie, tu peux installer ce kit sans arrière pensée.

Les prix, pour les kit Saab sérieux oscillent entre 600 et 1.000+ € en fonction de la puissance de sortie souhaitée.

Merci, as tu plus de précisions sur ce kit?

Est-il bien flex fuel càd qu'il permet de rouler avec 100% d'E85 mais également 0% ?

[bourpif]

D’après ce que j'ai compris c'est du au type de l'explosion dans les cylindres qui engendre ce cisaillage des jupes.

Plus violente et moins douce qu'avec de l'essence, il n'a pas dit que ça engendrait forcement des casses mais qu'au démontage les pièces étaient très marquées quand elles avaient fonctionné à l'éthanol.



On doit trouver des explications sur le net, je n'ai pas cherché plus loin, pas envie de casser un 12 cylindres pour économiser 1000 balles par an.

[Martini]

Sauf à mettre du Mecacyl

Je voulais passer le W12 à l’éthanol

Tu nous as pas présenté ça !

[naturo]

Regulateur de pression d'essence



tu met ca et tu fait un savant calcul : soit 30 % d'enrichissement nécessaire => Pression d'origine * 1.44 = pression réglée



la tu es sur d'être dans les billes pour la richesse

[duke]

Encore faut-il vérifier que la pompe à essence et les injecteurs soient capable de débiter ces 30% supplémentaires.

[Cat_Man]

Question Con :



j'avais lu, que l'installation d'un kit Ethanol impliqué obligatoirement, le passage à la DRIRE, nvlle homologation, CG, etc..



comme un swapp ou une préparation moteur [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_exclaim.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Martini]

Comme un kit GPL, peut-être ?

Regulateur de pression d'essence



tu met ca et tu fait un savant calcul : soit 30 % d'enrichissement nécessaire => Pression d'origine * 1.44 = pression réglée



la tu es sur d'être dans les billes pour la richesse

Ça suppose que tu sais quel taux d'éthanol tu as dans ton réservoir. Or on sait que y'a pas toujours 85% dans l'E85 et tu peux être amené à compléter un plein avec du sans plomb etc.





Personne ici n'a monté/vu/lu sur le flex fuel de seconde monte ?

[Droopy]

Merci, as tu plus de précisions sur ce kit?

Est-il bien flex fuel càd qu'il permet de rouler avec 100% d'E85 mais également 0% ?

Les kit qu'ils installent tous sont des motifs du soft de l'auto (trionic chez Saab).

Ils branchent le boitier à la prise ODB, le boitier sauvegarde la configuration en place et installe la nouvelle (retour en arrière possible à tout moment).

La Saab essence "normale" devient alors une Biopower.

Comprendre là qu'elle fonctionne aussi bien à 100% E85, qu'à 100% SP98 et toutes les valeurs de mélange possible entre ces deux extrêmes.



Les kits les plus installés au sein du club sont les Maptun (spécialistes Saab). Ils existent également chez Hirsch, préparateur officiel Saab.

Pour parler du Maptun, il permet de passer une 1.8t (150ch) ou 2.0t (175ch) à 220ch au passage avec une augmentation du couple intéressante pour ce qui concerne le stage 1.



Il doit probablement exister le même genre de kit chez Volvo



edit : j'oubliais de préciser, puisque je regarde de près afin de modifier mon éventuelle future auto à l'E85, en plus du soft, les bougies sont à changer aussi et elles sont comprises dans le kit pour 450 € chez Maptun

[altus]

Merci, as tu plus de précisions sur ce kit?

Est-il bien flex fuel càd qu'il permet de rouler avec 100% d'E85 mais également 0% ?

Les kit qu'ils installent tous sont des motifs du soft de l'auto (trionic chez Saab).

Ils branchent le boitier à la prise ODB, le boitier sauvegarde la configuration en place et installe la nouvelle (retour en arrière possible à tout moment).

La Saab essence "normale" devient alors une Biopower.

Comprendre là qu'elle fonctionne aussi bien à 100% E85, qu'à 100% SP98 et toutes les valeurs de mélange possible entre ces deux extrêmes.



Les kits les plus installés au sein du club sont les Maptun (spécialistes Saab). Ils existent également chez Hirsch, préparateur officiel Saab.

Pour parler du Maptun, il permet de passer une 1.8t (150ch) ou 2.0t (175ch) à 220ch au passage avec une augmentation du couple intéressante pour ce qui concerne le stage 1.



Il doit probablement exister le même genre de kit chez Volvo



edit : j'oubliais de préciser, puisque je regarde de près afin de modifier mon éventuelle future auto à l'E85, en plus du soft, les bougies sont à changer aussi et elles sont comprises dans le kit pour 450 € chez Maptun

Comme l'auto détecte-elle le taux d'éthanol dans le carburant?

[altus]

Comme un kit GPL, peut-être ?

Regulateur de pression d'essence



tu met ca et tu fait un savant calcul : soit 30 % d'enrichissement nécessaire => Pression d'origine * 1.44 = pression réglée



la tu es sur d'être dans les billes pour la richesse

Ça suppose que tu sais quel taux d'éthanol tu as dans ton réservoir. Or on sait que y'a pas toujours 85% dans l'E85 et tu peux être amené à compléter un plein avec du sans plomb etc.





Personne ici n'a monté/vu/lu sur le flex fuel de seconde monte ?

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