Ralenti Hpc

[frenchcarnut]

J'ai toujours des soucis de starter et de ralenti avec la HPC, je soupconne l'espece d'electrovanne bypass d'élévation de ralenti à froid ( Bosch) ...

Je ne sais pas si vous voyez de quelle piece je parle ??



En fait je cherche a faire un switch avec une autre avant de me decider a en acheter une car je pense que c'est pas bon marché ces trucs la ...

Quelqu'un aurait il ça dans tes tiroirs ??

Merci a tous



En fait il s'agit de cette piece là .... 103€ .... Je voudrais etre sur avant de changer



http://www.autovaux.co.uk/Modules/AVMod/...271799.jpg

[Serieone]

J'ai toujours des soucis de starter et de ralenti avec la HPC, je soupconne l'espece d'electrovanne bypass d'élévation de ralenti à froid ( Bosch) ...

Je ne sais pas si vous voyez de quelle piece je parle ??



En fait je cherche a faire un switch avec une autre avant de me decider a en acheter une car je pense que c'est pas bon marché ces trucs la ...

Quelqu'un aurait il ça dans tes tiroirs ??

Merci a tous



En fait il s'agit de cette piece là .... 103€ .... Je voudrais etre sur avant de changer



http://www.autovaux.co.uk/Modules/AVMod/...271799.jpg

Bonjour

Je pense que dans ce cas de figure qui a priori a des relents d'éléctronique il ne faut pas soupçonner mais diagnostiquer

Or par un heureux hazard les ingénieurs de chez Opel on prévu des prises "diag" et il est bon de s'en servir avant de tripatouiller et changer des pièces au petit bohneur la chance

Donc , à mon humble avis un petit passage dans une concession Opel ne peut être que bénéfique

Il y a aussi la soluce d'acheter la RTA de ce type de moulin , ouvrage très souvent pratique et de bon conseil

Dans les 2 cas il faut il est vrai investir quelques menus roros mais avec un retour sur investissement plus que probable

[Caterhman]

Bonjour

Je pense que dans ce cas de figure qui a priori a des relents d'éléctronique il ne faut pas soupçonner mais diagnostiquer

Or par un heureux hazard les ingénieurs de chez Opel on prévu des prises "diag" et il est bon de s'en servir avant de tripatouiller et changer des pièces au petit bohneur la chance

Donc , à mon humble avis un petit passage dans une concession Opel ne peut être que bénéfique

Il y a aussi la soluce d'acheter la RTA de ce type de moulin , ouvrage très souvent pratique et de bon conseil

Dans les 2 cas il faut il est vrai investir quelques menus roros mais avec un retour sur investissement plus que probable

+1

Surtout pour les valeurs des sondes qu'il est alors possible de vérifier.

Les valuers doivent pouvoir être trouvées sur un forum opel: Une bonne âme pour quelques liens ?



Serione as-tu la localisation de la prise diag dont tu parles ?



Une dernière question:

Un Hpciste connaitrait-il le fonctionnement à vide de l'electrovanne Bosch ?

Je m'explique sur un Rover a la mise sous contact, l'obturateur se déplace de façon visible.

Que se passe t-il sur cette sonde bosch ? Déplacement, pivotement, rien ?

[Serieone]

Bonjour

Je pense que dans ce cas de figure qui a priori a des relents d'éléctronique il ne faut pas soupçonner mais diagnostiquer

Or par un heureux hazard les ingénieurs de chez Opel on prévu des prises "diag" et il est bon de s'en servir avant de tripatouiller et changer des pièces au petit bohneur la chance

Donc , à mon humble avis un petit passage dans une concession Opel ne peut être que bénéfique

Il y a aussi la soluce d'acheter la RTA de ce type de moulin , ouvrage très souvent pratique et de bon conseil

Dans les 2 cas il faut il est vrai investir quelques menus roros mais avec un retour sur investissement plus que probable

+1

Surtout pour les valeurs des sondes qu'il est alors possible de vérifier.

Les valuers doivent pouvoir être trouvées sur un forum opel: Une bonne âme pour quelques liens ?



Serione as-tu la localisation de la prise diag dont tu parles ?



Une dernière question:

Un Hpciste connaitrait-il le fonctionnement à vide de l'electrovanne Bosch ?

Je m'explique sur un Rover a la mise sous contact, l'obturateur se déplace de façon visible.

Que se passe t-il sur cette sonde bosch ? Déplacement, pivotement, rien ?

Bonjour

Malheureusement non , tout comme je n'y connais strictement rien en électronique et de toute façon je n'ai pas le matos . Raison pour laquelle je préconise d'aller voir un spécialiste

Dans ces cas je pense que c'est plus prudent que de jouer les apprentis sorcier

[frenchcarnut]

J'ai toujours des soucis de starter et de ralenti avec la HPC, je soupconne l'espece d'electrovanne bypass d'élévation de ralenti à froid ( Bosch) ...

Je ne sais pas si vous voyez de quelle piece je parle ??



En fait je cherche a faire un switch avec une autre avant de me decider a en acheter une car je pense que c'est pas bon marché ces trucs la ...

Quelqu'un aurait il ça dans tes tiroirs ??

Merci a tous



En fait il s'agit de cette piece là .... 103€ .... Je voudrais etre sur avant de changer



http://www.autovaux.co.uk/Modules/AVMod/...271799.jpg

Bonjour

Je pense que dans ce cas de figure qui a priori a des relents d'éléctronique il ne faut pas soupçonner mais diagnostiquer

Or par un heureux hazard les ingénieurs de chez Opel on prévu des prises "diag" et il est bon de s'en servir avant de tripatouiller et changer des pièces au petit bohneur la chance

Donc , à mon humble avis un petit passage dans une concession Opel ne peut être que bénéfique

Il y a aussi la soluce d'acheter la RTA de ce type de moulin , ouvrage très souvent pratique et de bon conseil

Dans les 2 cas il faut il est vrai investir quelques menus roros mais avec un retour sur investissement plus que probable

Oui , merci tonton Christian ...mais la prise diagnostic , personne ne l'a trouvé jusqu'ici ...

Et puis si je soupçonnes cette piece c'est parce que j'ai fait avec un expert compte tenu de mes capacités en meca le tour de ce qui pouvait merder ...et que c'est cette piece la qui est suspecte

Le probleme n'est pas dans le prix de la RTA mais dans les infos qu'elle va apporter ...et je ne pense pas qu'en matiere d'electronique elle nous fournisse grand chose vu que le faisceau est tres specifique ....

Je ne suis pas contre aller chez Opel non plus ...mais j'ai pas trop envie que l'apprenti du garage du coin fasse fumer mes pneus juste sous pretexte d'un essai ...( je les aies vu a l'oeuvre avec une GSI ..

Mais merci de tes conseils avisés sur ma toto que tu connais bien ...

[Caterhman]

Tiens j'ai trouvé cela dans ma recherche du fonctionnement:



La pièce : Pas trop cher !!!



Le principe : Ici



Le manuel CALIBRA:



Bien

[Serieone]

Tiens j'ai trouvé cela dans ma recherche du fonctionnement:



La pièce : Pas trop cher !!!



Le principe : Ici



Le manuel CALIBRA:



Bien

Trop fort

Efficace . Un grand merci à Caterhman

[Caterhman]

Trop fort

Efficace . Un grand merci à Caterhman

Tu es gentil mais j'en connais un autre qui bosse très bien, la HPC

J'ai un peu de mal avec la conduite à droite mais que du bonheur



Frenchcarnut tu jetteras un oeil à la marque du calculo, motorola je suppose et l'année du biniou pour que je regarde si j'ai de quoi rentrer dedans.

[frenchcarnut]

Trop fort

Efficace . Un grand merci à Caterhman

Tu es gentil mais j'en connais un autre qui bosse très bien, la HPC

J'ai un peu de mal avec la conduite à droite mais que du bonheur



Frenchcarnut tu jetteras un oeil à la marque du calculo, motorola je suppose et l'année du biniou pour que je regarde si j'ai de quoi rentrer dedans.

Salut les deux experts

Christian : Tu vois je ne l'ai pas totalement confiée a n'importe qui au ptit bonheur



Philippe : Merci encore pour ton efficacité !! Je regarde la marque du calculo des que possible



A+

[Marco 7]

Réflexion à deux balles: vérifie si tu n'aurais pas un reniflard bas-moteur ou culasse qui arrive vers le papillon et qui pourrait encrasser le papillon et la vanne de ralenti accéléré.



Ça ne réglera pas ton problème actuel mais évitera peut-être qu'il se reproduise si tu remplaces la durite du reniflard par un filtre type moto du côté moteur et un bouchon du côté papillon.



Ce montage est fait sur les GTI de chez Peugeot et le pauvre papillon a tendance à s'encrasser ainsi que le tiroir d'air additionnel car ils ramassent les effluves d'huile remontant du bas moteur.

[frenchcarnut]

Réflexion à deux balles: vérifie si tu n'aurais pas un reniflard bas-moteur ou culasse qui arrive vers le papillon et qui pourrait encrasser le papillon et la vanne de ralenti accéléré.



Ça ne réglera pas ton problème actuel mais évitera peut-être qu'il se reproduise si tu remplaces la durite du reniflard par un filtre type moto du côté moteur et un bouchon du côté papillon.



Ce montage est fait sur les GTI de chez Peugeot et le pauvre papillon a tendance à s'encrasser ainsi que le tiroir d'air additionnel car ils ramassent les effluves d'huile remontant du bas moteur.

Tous les conseils sont bons a prendre , merci

[MAURY712]

si tu me passe ton adresse mail j ai une doc avec comment lire les codes d erreur et surtout la liste des codes !!c est une doc word que j ai créé avec des infos de part et d autre et j ai essayé ça marche bien

simplement il te faut localiser la prise (normalement fixée dans un foureaux contre le panel compartiment moteur et le petit voyant de defaut ecu qui se trouve normalement a coté (montage bizare en volant ,je veux dire a l arrache )que toutes les hpc injection ont normalement ( on le vois même representé sur le manuel d entretien original de chez caterham!!ils ont même pas honte de le montrer!!

ou alors dite mois comment le publier ?