Salut à tous,
Comme promis, après presque 5000km, le compte rendu d’utilisation du nouveau 5008 en version 2.0 BlueHDI 150 bvm6 GTline. Couleur blanc uni, options cuir nappa et système audio Focal.
Ayant trois enfants encore assez jeunes, c’est un véhicule qui vient remplacer un grand monospace Shalambra gardé 6 ans, qui avait donné satisfaction, à l’exception de plusieurs mésaventures avec le système de dépollution du fabuleux 2.0 TDI 140 (code EA189 pour les intimes, qui a fait l’objet d’une reprogrammation après la triche au diesel du Groupe VW).
Donc les critères pour le remplaçant étaient :
- pas de Groupe Volkswagen,
- un peu moins encombrant que les 4,85m du Shalambra,
- tout en étant le plus spacieux possible, avec la possibilité d’installer 3 sièges auto/réhausseurs à l’arrière et des aspects pratiques proches du monospace sortant,
- si possible une conduite typée moins camionnette.
Pour le dernier point j’ai longtemps cherché un break, Volvo V90 super réussi ou à la rigueur Ford Mondeo, mais ce sont de véritables péniches autour de 4,90m, donc les pistes furent abandonnées.
Au départ, j’étais absolument anti-SUV. Et puis est sortie la doublette Peugeot 3008/5008, que je trouvais réussis, pour des SUV. Et au fil des mois, je me suis fait à l’idée de ce SUV. Pas pour être à la mode, mais simplement parce que le 5008 coche tous les critères énoncés. A l’issue de l’essai routier du 5008, c’était emballé.
Restait à choisir la version et à signer le bon de commande. Pour 20000km/an et pour voyager de temps à autre bien chargé, j’ai du me résoudre à opter pour le diesel. En version 150ch car le 120ch, s’il fait le boulot correctement à vide, me laissait des doutes sur ses aptitudes en charge. Seule déception sur le 2.0 HDI, roue de secours galette indisponible, kit de réparation obligatoire. Dommage !
Et où signer le bon de commande ? Chez Peugeot c’était 5% de remise grand maxi en tant que particulier. Via mandataire on approchait des 20%. Calcul vite fait, pas loin de 6000 euros d’économie à la clé, banco !
Voilà donc la bête.
Présentation extérieure. Bien réalisé à mon avis, avec un style dans l’air du temps. Le combo blanc uni / toit et rétros noir est sympa. J’aurais préféré une vraie teinte extérieure, mais la palette de couleurs du 5008 est triste à mourir.
Gris, gris, gris, noir, blanc. 2 bleus dont un vraiment très foncé et un autre qui tire sur le vert. Bref, première légère déception, pas de bleu joli ni même de rouge (le 3008 lui existe dans un bleu qui pête et en rouge). En GT line vraiment sympa, jantes 18", becquet arrière. Bon, les fausses sorties d’échappement sont à mon avis trop clinquantes, mais enfin, l’ensemble me plaît. 
![[Image: p1r.jpg]](http://www.zimagez.com/miniature/p1r.jpg)
![[Image: p2r.jpg]](http://www.zimagez.com/miniature/p2r.jpg)
![[Image: p3r.jpg]](http://www.zimagez.com/miniature/p3r.jpg)
A l’intérieur. Sellerie cuir en option de bonne facture, vient avec sièges électriques et massants. Enfin... électriques, au singulier, uniquement côté conducteur à 100% et côté passager, seule l’inclinaison de l’assise et les réglages lombaires sont électriques. De même le cuir n’est pas présent partout, il y a beaucoup de zones (certes peu exposées voire cachées) en simple… tissu. Mesquin ou chasse aux économies, comme vous voudrez (on y reviendra). Les sièges sont vraiement très très confortables. Fermes voire très fermes mais sortant d’une teutonne, cela ne dépayse pas. Et la fonction massage est assez chiadée avec 5 ou 6 programmes et 4 intensités, pour le conducteur comme pour le passager. L’assise se déplie également pour rallonger le soutien aux cuisses. Top ! Le seul petit bémol concerne le maintien latéral, pas assez prononcé à mon goût, ou alors je ne suis pas assez gros ! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/animaux_009.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
![[Image: p5135.jpg]](http://www.zimagez.com/miniature/p5135.jpg)
La planche de bord. Pas besoin de faire l’article, c’est moderne, très lisible, bien agencé et facile à utiliser. A part les réglages de clim qui sont tactiles et obligent à quitter la route du regard et le start stop qui n’est désactivable que via menu (en 2 clics certes, mais dans la Shalambra, il y avait un bouton, bien plus pratique). Finition de l’ensemble très correcte. Quelques ajustements de planche de bord pas nickel nickel, mais globalement c’est du très bon travail. L’ambiance de conduite est vraiment excellente, avec des éclairages par filets de led dans les contre portes et sur la planche de bord, chouette. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' />
Très bonne position de conduite, petit volant agréable, compteurs lisibles par-dessus le volant. Pour moi aucun problème.
![[Image: p4160.jpg]](http://www.zimagez.com/miniature/p4160.jpg)
L’info divertissement est très bon. On peut paramétrer à peu près comme on veut. Certes il n’y a plus de compteurs à aiguilles classiques, mais on s’habitue. J’ai mis un affichage classique aiguilles. On peut mettre le GPS, l’audio ou les assistances à la conduite en face du regard. A la limite, le GPS n’est pas aussi moderne que le reste, et j’avoue préférer Waze qui d’ailleurs peut se mettre sur l’écran via Android auto (ou Apple carplay). J’ai chargé des dizaines de titres sur clé USB, et roule ma poule. Système audio vraiment plaisant, qui vient avec un pare brise acoustique. Réglable à l’envi, avec un rendu assez neutre qui me va bien, même si on est pas dans un système de fou à 3 ou 4000 euros voire plus comme chez les premium.
Habitabilité. Il y a de la place. C’est optimisé compte tenu des 4,64m de l’auto. Au rang 2, sièges individuels coulissants et inclinables. A trois réhausseurs avec dossier, c’est limite. Pour être plus à l’aise, nous avons opté pour 2 réhausseurs avec dossier + 1 réhausseur tout simple au centre. Les enfants sont autonomes pour boucler leur ceinture, il y a suffisamment de place. Rang 3, honnêtement, pas de miracle, c’est minuscule. Sauf à avancer le rang 2 au max, mais dans ce cas le rang 2 manque de place. Et les sièges du rang 3 sont vraiment fins comme du papier à cigarette. Donc dépannage seulement, ou alors pour mettre des petits enfants. Et en configuration 7 places, il ne reste vraiment plus beaucoup de coffre. On voit clairement la différence avec un gros monospace type Shalambra. Mais bon, ça tombe bien, les enfants ont grandi, nous n’avons plus besoin d’autant de place. Et en configuration 5 places, le coffre reste très vaste. Il y a même la possibilité de sortir les 2 sièges du rang 3 pour gagner encore un peu de place en hauteur, mais pas testé, il n’y a pour l’instant pas eu besoin.
![[Image: p6121.jpg]](http://www.zimagez.com/miniature/p6121.jpg)
![[Image: p7113.jpg]](http://www.zimagez.com/miniature/p7113.jpg)
![[Image: p8105.jpg]](http://www.zimagez.com/miniature/p8105.jpg)
A conduire. Une excellente surprise. Venant d’un grand monospace, il y a vraiment une différence. Le châssis est sain, bien tenu et le filtrage est bon, à part peut-être à vide où ça percute un peu. La direction est précise et avec le petit volant, l’auto se place facilement où on veut. Sur petites routes, c’est sympa à conduire. Bon, il y a toujours un peu de roulis, normal, mais comparé à d’autres véhicules de cette hauteur, c’est agréable d’enrouler les virages. Le tout dans un excellent confort, châssis, sièges et silence à bord, bien ! Le moteur est à l’aise, il y a un peu de réserve pour doubler, mais bon, ce n’est pas la philosophie de l’auto. Sur autoroute c’est royal. Avec un petit gadget qui est l’aide au maintien dans la voie. Je ne suis pas fan, mais le système corrige régulièrement, encore un peu brutalement et une fois que l’auto est partie, c’est rigolo de lâcher les mains du volant. Mais je ne laisse pas le système actif, je préfère encore conduire.
Quelques petites choses un peu moins sympa. D’abord, le hayon est vraiment lourd. Pour le fermer en une fois, il faut véritablement le lancer, fort. D’autant qu’il n’y a qu’une seule poignée intérieure, côté gauche, pas le plus pratique. Peut-être que l’option HML (hayon mains libres) eût été une bonne idée, même si à la base je ne voyais pas trop la réelle utilité de cette option, au-delà du côté wahou de pouvoir ouvrir les mains chargées en faisant un balayage du pied sous le bouclier arrière…
Ensuite, sur GTline, il y a un truc qui s’appelle le cockpit amplify je sais plus trop quoi. En fait il y a un bouton sport qui permet d’affermir la direction et d’avoir une réponse plus franche de l’accélérateur. C’est bien car la direction est plus directe (en mode normal c’est presque trop assisté je trouve), et on a aussi l’impression d’avoir plus de chevaux (ce qui n’est bien sûr pas le cas). Par contre, dans ce mode, les haut-parleurs envoient un son de moteur, fort, en fonction de l’accélération. Insupportable, complètement inutile et non désactivable [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/notgood.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' /> , sauf à rester en mode normal.
Troisième point améliorable, c’est la commande de boîte de vitesse manuelle, pas super précise, mais surtout sur mienne, la boîte accroche régulièrement en 2ème. Peut-être un truc à signaler à la prochaine visite. Ah oui, et puis j’avais aussi depuis la livraison le volant légèrement décalé sur la gauche, pas grand-chose, genre 2 ou 3 degrés, mais bon, pas top. Ils ont regardé lors du changement de pare brise, j’ai pas encore eu l’occasion de tester s’ils avaient résolu le problème.
Autre remarque négative : la caméra de recul, une vraie m#$* !! Déjà, il y a un délai d’affichage à l’enclenchement de la marche arrière, puis l’affichage est saccadé et avec un léger retard en reculant, et surtout la qualité d’image est indigne d’une voiture à plus de 40K€ !! La recherche d’économies poussée à son paroxysme. Vraiment naze. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pan.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
En conso pour l’instant je tourne à 6L/100 sur parcours mixte, majoritairement routier et péri-urbain/autoroutier. Ca doit pouvoir descendre à mon avis d’ici quelques mille. A noter un réservoir de carburant de seulement 56 litres. Venant d’une auto qui avait 70 litres, ça réduit pas mal l’autonomie. Mais bon, la chasse au CO2 est passée par là... [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smokin.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
En conclusion, un véhicule que je trouve très réussi et que j’ai plaisir à emmener, même si ça reste un véhicule surélevé et assez imposant. Beaucoup de qualités de roulage, confort et aspects pratiques. Je dirais que c’est le monospace moderne qui s’est SUVisé pour répondre à la mode actuelle. C’est très bien vu par Peugeot, et fabriqué à Rennes. Je recommande !
Après, il y a 2-3 trucs un peu énervants au quotidien (start stop, gadgets inutiles voire inutilisables, caméra de recul, roue de secours) mais rien de rhédibitoire si on exclut le tarif qui reste très élevé voire élevé si bonne remise. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smokin.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />
Il faudra suivre la fiabilité du bouzin et sa tenue dans le temps. A voir si les économies ont porté sur d’autres organes...
Comme promis, après presque 5000km, le compte rendu d’utilisation du nouveau 5008 en version 2.0 BlueHDI 150 bvm6 GTline. Couleur blanc uni, options cuir nappa et système audio Focal.
Ayant trois enfants encore assez jeunes, c’est un véhicule qui vient remplacer un grand monospace Shalambra gardé 6 ans, qui avait donné satisfaction, à l’exception de plusieurs mésaventures avec le système de dépollution du fabuleux 2.0 TDI 140 (code EA189 pour les intimes, qui a fait l’objet d’une reprogrammation après la triche au diesel du Groupe VW).
Donc les critères pour le remplaçant étaient :
- pas de Groupe Volkswagen,
- un peu moins encombrant que les 4,85m du Shalambra,
- tout en étant le plus spacieux possible, avec la possibilité d’installer 3 sièges auto/réhausseurs à l’arrière et des aspects pratiques proches du monospace sortant,
- si possible une conduite typée moins camionnette.
Pour le dernier point j’ai longtemps cherché un break, Volvo V90 super réussi ou à la rigueur Ford Mondeo, mais ce sont de véritables péniches autour de 4,90m, donc les pistes furent abandonnées.
Au départ, j’étais absolument anti-SUV. Et puis est sortie la doublette Peugeot 3008/5008, que je trouvais réussis, pour des SUV. Et au fil des mois, je me suis fait à l’idée de ce SUV. Pas pour être à la mode, mais simplement parce que le 5008 coche tous les critères énoncés. A l’issue de l’essai routier du 5008, c’était emballé.
Restait à choisir la version et à signer le bon de commande. Pour 20000km/an et pour voyager de temps à autre bien chargé, j’ai du me résoudre à opter pour le diesel. En version 150ch car le 120ch, s’il fait le boulot correctement à vide, me laissait des doutes sur ses aptitudes en charge. Seule déception sur le 2.0 HDI, roue de secours galette indisponible, kit de réparation obligatoire. Dommage !
Et où signer le bon de commande ? Chez Peugeot c’était 5% de remise grand maxi en tant que particulier. Via mandataire on approchait des 20%. Calcul vite fait, pas loin de 6000 euros d’économie à la clé, banco !
Voilà donc la bête.
Présentation extérieure. Bien réalisé à mon avis, avec un style dans l’air du temps. Le combo blanc uni / toit et rétros noir est sympa. J’aurais préféré une vraie teinte extérieure, mais la palette de couleurs du 5008 est triste à mourir.
Gris, gris, gris, noir, blanc. 2 bleus dont un vraiment très foncé et un autre qui tire sur le vert. Bref, première légère déception, pas de bleu joli ni même de rouge (le 3008 lui existe dans un bleu qui pête et en rouge). En GT line vraiment sympa, jantes 18", becquet arrière. Bon, les fausses sorties d’échappement sont à mon avis trop clinquantes, mais enfin, l’ensemble me plaît. A l’intérieur. Sellerie cuir en option de bonne facture, vient avec sièges électriques et massants. Enfin... électriques, au singulier, uniquement côté conducteur à 100% et côté passager, seule l’inclinaison de l’assise et les réglages lombaires sont électriques. De même le cuir n’est pas présent partout, il y a beaucoup de zones (certes peu exposées voire cachées) en simple… tissu. Mesquin ou chasse aux économies, comme vous voudrez (on y reviendra). Les sièges sont vraiement très très confortables. Fermes voire très fermes mais sortant d’une teutonne, cela ne dépayse pas. Et la fonction massage est assez chiadée avec 5 ou 6 programmes et 4 intensités, pour le conducteur comme pour le passager. L’assise se déplie également pour rallonger le soutien aux cuisses. Top ! Le seul petit bémol concerne le maintien latéral, pas assez prononcé à mon goût, ou alors je ne suis pas assez gros ! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/animaux_009.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' /> La planche de bord. Pas besoin de faire l’article, c’est moderne, très lisible, bien agencé et facile à utiliser. A part les réglages de clim qui sont tactiles et obligent à quitter la route du regard et le start stop qui n’est désactivable que via menu (en 2 clics certes, mais dans la Shalambra, il y avait un bouton, bien plus pratique). Finition de l’ensemble très correcte. Quelques ajustements de planche de bord pas nickel nickel, mais globalement c’est du très bon travail. L’ambiance de conduite est vraiment excellente, avec des éclairages par filets de led dans les contre portes et sur la planche de bord, chouette. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' />
Très bonne position de conduite, petit volant agréable, compteurs lisibles par-dessus le volant. Pour moi aucun problème.
L’info divertissement est très bon. On peut paramétrer à peu près comme on veut. Certes il n’y a plus de compteurs à aiguilles classiques, mais on s’habitue. J’ai mis un affichage classique aiguilles. On peut mettre le GPS, l’audio ou les assistances à la conduite en face du regard. A la limite, le GPS n’est pas aussi moderne que le reste, et j’avoue préférer Waze qui d’ailleurs peut se mettre sur l’écran via Android auto (ou Apple carplay). J’ai chargé des dizaines de titres sur clé USB, et roule ma poule. Système audio vraiment plaisant, qui vient avec un pare brise acoustique. Réglable à l’envi, avec un rendu assez neutre qui me va bien, même si on est pas dans un système de fou à 3 ou 4000 euros voire plus comme chez les premium.
Habitabilité. Il y a de la place. C’est optimisé compte tenu des 4,64m de l’auto. Au rang 2, sièges individuels coulissants et inclinables. A trois réhausseurs avec dossier, c’est limite. Pour être plus à l’aise, nous avons opté pour 2 réhausseurs avec dossier + 1 réhausseur tout simple au centre. Les enfants sont autonomes pour boucler leur ceinture, il y a suffisamment de place. Rang 3, honnêtement, pas de miracle, c’est minuscule. Sauf à avancer le rang 2 au max, mais dans ce cas le rang 2 manque de place. Et les sièges du rang 3 sont vraiment fins comme du papier à cigarette. Donc dépannage seulement, ou alors pour mettre des petits enfants. Et en configuration 7 places, il ne reste vraiment plus beaucoup de coffre. On voit clairement la différence avec un gros monospace type Shalambra. Mais bon, ça tombe bien, les enfants ont grandi, nous n’avons plus besoin d’autant de place. Et en configuration 5 places, le coffre reste très vaste. Il y a même la possibilité de sortir les 2 sièges du rang 3 pour gagner encore un peu de place en hauteur, mais pas testé, il n’y a pour l’instant pas eu besoin.
A conduire. Une excellente surprise. Venant d’un grand monospace, il y a vraiment une différence. Le châssis est sain, bien tenu et le filtrage est bon, à part peut-être à vide où ça percute un peu. La direction est précise et avec le petit volant, l’auto se place facilement où on veut. Sur petites routes, c’est sympa à conduire. Bon, il y a toujours un peu de roulis, normal, mais comparé à d’autres véhicules de cette hauteur, c’est agréable d’enrouler les virages. Le tout dans un excellent confort, châssis, sièges et silence à bord, bien ! Le moteur est à l’aise, il y a un peu de réserve pour doubler, mais bon, ce n’est pas la philosophie de l’auto. Sur autoroute c’est royal. Avec un petit gadget qui est l’aide au maintien dans la voie. Je ne suis pas fan, mais le système corrige régulièrement, encore un peu brutalement et une fois que l’auto est partie, c’est rigolo de lâcher les mains du volant. Mais je ne laisse pas le système actif, je préfère encore conduire.
Quelques petites choses un peu moins sympa. D’abord, le hayon est vraiment lourd. Pour le fermer en une fois, il faut véritablement le lancer, fort. D’autant qu’il n’y a qu’une seule poignée intérieure, côté gauche, pas le plus pratique. Peut-être que l’option HML (hayon mains libres) eût été une bonne idée, même si à la base je ne voyais pas trop la réelle utilité de cette option, au-delà du côté wahou de pouvoir ouvrir les mains chargées en faisant un balayage du pied sous le bouclier arrière…
Ensuite, sur GTline, il y a un truc qui s’appelle le cockpit amplify je sais plus trop quoi. En fait il y a un bouton sport qui permet d’affermir la direction et d’avoir une réponse plus franche de l’accélérateur. C’est bien car la direction est plus directe (en mode normal c’est presque trop assisté je trouve), et on a aussi l’impression d’avoir plus de chevaux (ce qui n’est bien sûr pas le cas). Par contre, dans ce mode, les haut-parleurs envoient un son de moteur, fort, en fonction de l’accélération. Insupportable, complètement inutile et non désactivable [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/notgood.gif' class='bbc_emoticon' alt='
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Autre remarque négative : la caméra de recul, une vraie m#$* !! Déjà, il y a un délai d’affichage à l’enclenchement de la marche arrière, puis l’affichage est saccadé et avec un léger retard en reculant, et surtout la qualité d’image est indigne d’une voiture à plus de 40K€ !! La recherche d’économies poussée à son paroxysme. Vraiment naze. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pan.gif' class='bbc_emoticon' alt='
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Après, il y a 2-3 trucs un peu énervants au quotidien (start stop, gadgets inutiles voire inutilisables, caméra de recul, roue de secours) mais rien de rhédibitoire si on exclut le tarif qui reste très élevé voire élevé si bonne remise. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smokin.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Il faudra suivre la fiabilité du bouzin et sa tenue dans le temps. A voir si les économies ont porté sur d’autres organes...
A pied, en vélo, sinon HDI 150 et... 1.6 GTI 105 / E91 330xi 258 Tesla Model 3 LR AWD Q4 2021 Bleue
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