Besoin Feedback Sur Crémaillère Quick Rack

[Cedric Sud]

Bonjour les goonies.



Je souhaiterai avoir votre retour d'expérience sur le remplacement d'une crémaillère standard par une crémaillère quick rack 8 ou 22%.



Je pense que cela pourrait apporter un gros plus sur mes routes sinueuses bourrées d'épingles du Sud...



Je rêve comme mon idole de prendre les virages bras à la portière saluant les foules... alors que j'enroule sur le couple une épingle d ela mort qui tue tout d'une seule main?



A moins que son secret soit une boule de camionneur placée sur le volant?!



Merci

[darkvador]

<Sur circuit c est bien, en montagne c est epuisant

[Cedric Sud]

Pourquoi? parce que c'est plus physique de tourner le volant?

[darkvador]

Oui

[Marco 7]

Si ta crémaillère est plus directe ou moins démultipliée, l'effort sur le volant est lui multiplié par contre et cela devient très très très lourd rapidement.



Pour moins tourner le volant dans tes virolos, appuie l'arrière d'un coup sec puis gère à l'accélérateur

[darkvador]

Exactement



Tu peux en partie compenser en montant un plus gros volant mais ca devient delicat dans les lignes droites. Le moindre mouvement se traduit par un ecart important



Tu peux en travaillant la geometrie rendre l auto plus incisive sur ses entrées de virages et conserver le volant et la cremaillere d origine

[fgsuperseven]

Je suis un petit peu étonné.

La Striker avait une crémaillère quick rack. Au volant, elle semblait très légère, que ce soit en roulant ou en manœuvres.

Peut être aussi l'équilibre de la Striker qui est différent (le moteur est vraiment moins en avant que sur un Cat).

Par contre, faire un demi tour avec la Striker était bluffant.



A l'usage, j'aimais moyen car cela demandait pas mal de concentration sur la route, si tu fais des écarts ou quand tu double un camion. Sinon, dans les virages, du bonheur. Et même si je n'aurais pas passer des épingles à une main, je pense que c'était possible avec ce genre de crémaillère.