Ford Gt40

[Marco 7]

Seulement par une Shelby Daytona coupé mais moins que la GT40. La Cobra roadster je n'aime pas, je trouve ça vulgaire et je préfère mille fois l'originale, l'AC Ace avec le Bristol 6 en ligne. Là c'est classe

Et la GT40, ce sera pour mes 40 (ou 50) ans car je ne pourrai malheureusement pas me payer une Alfa Tipo 33



Les roros, c'est pas la question première pour un engin pareil. Ce n'est pas une 911, ce n'est pas une Lambo, c'est une voiture de compétition sans aucun compromis. Une caisse pareille sans clim', c'est apprendre à vivre avec 60° dedans sans pouvoir faire entrer le moindre air frais. Ensuite, ça ne roulerait que 5000 bornes par an (deux trains de pneus si tu es mignon avec ou si tu te dégonfles). Faut voir aussi sur quel type de routes tu peux l'emmener se dégourdir car cela me rend malade une bagnole qui n'est pas honorée à sa valeur; souvenir d'un tour en F355 cet été durant lequel Cédric et sa Cat' suivaient sans peine (finalement une Cat' avec son petit gabarit est à l'aise partout où ça tourne), pauvre caisse et grosse frustration pour le conducteur, ce qui est plaisant, c'est lorsque l'on emmenne la bête à la limite.



Ensuite, on pourra parler budget

[Martini]

Ensuite, on pourra parler budget

Non parce que si c'est vraiment cher, ça m'évitera de rêver

[So Flyer]

Pour une "continuation", c'est au moins les 100 kilos de roros... Au moins !



Pour exemple : ICI !

Et je pense que 150 kilos, c'est plutôt la cote du moment... J'ai vu des annonces bien au dessus.



Il y a en revanche des répliques à partir de 30K... Mais faut voir ce que ça donne. Je ne suis pas certain qu'on est le même caractère hyper exclusive d'une GT40 véritable ou d'une "continuation".

J'ai vu aussi des préparateurs qui changeaient une Ford GT moderne en une GT40, d'esprit du moins. Cela devient des autos pour circuit uniquement par contre. Une GT40 sur route ouverte doit être un véritable enfer à conduire à mon avis.

Elles n'ont jamais été conçues pour être aussi "souple" qu'une McLaren F1.



En tout cas, joli rêve Marco ! Je te souhaite de le réaliser, même à 50 ans.

[fred441]

Faut déjà accumuler les sous pour en acheter une

Et la faire rouler ... rien que le budget carburant doit faire peur.

c'est clair!! j'avais vu cette réplique au Mans, et le gars, avec humour, avait poser sa casquette pour une quette pour lui mettre du carburant à sa titine!







On peut voir "2 Km per litre"

[fred441]

Ouip, une GTD

Il y en avait une une belle au Monthléry Héritage Festival

une GTD est immatriculable en France, il y en a quelques unes (je connais d'ailleurs un des rares proprios! quand il m'a dit qu'il avait une GT40, j'étais un peu sur le c..) , genre 5 ou 6!!



puis les prix sont corrects si on la fait venir des states par exemple :

http://www.gt40s.com/forum/gt40-cars-sal...-sale.html

ou de UK

http://www.classiccarsforsale.co.uk/clas...arno/92994

http://www.classiccarsforsale.co.uk/clas...rno/108268

[Gat]

La GTD "Gulf" de Monthléry est immatriculée en France

C'est une Anglaise (RHD) de 1970. V8 Ford 5.0. Carbu Holley 4 corps....



Edit...

[BlackLoki]

Quand on dit "immatriculable" ... c'est dans quelle mesure ????

[Marco 7]

Comme dit plus haut, tu te pointes avec un engin tel que celui-là avec un passeport FIA et un numéro de série de GT40 authentique, la FFVE ne te laissera pas sur le bord de la route ... J'en connais une au moins en France immatriculée dans ces conditions.

[Topper Harley]

moi je connais une gtd en france, le proprio s'amuse a raconter que c'est la vraie qui a gagné le mans....

[BlackLoki]

J'ai du mal à comprendre ...



"un numéro de série authentique" ???



GTD frappe ses répliques avec des numéros de série de GT40 ?



Et l'année de production de voiture ?



Et pourquoi la FFVE ferme les yeux et aide ? Parce que c'est une réplique d'une voiture fabuleuse ?



C'est plus à la tête du client mais à la tête de la voiture ?

[Marco 7]

Je ne suis pas sûr que ce soit une GTD, mais une de ces marques dispose de la licence Ford.

[Marco 7]

Encore !



[media]http://www.youtube.com/watch?v=WSDiA2klltI&feature=player_embedded[/media]

[SpeedsterMS]

Il est illusoire de penser pouvoir faire homologuer une réplique de GT40 en france.

il en existe de très belles, mais elles ne sont malheureusement pas pour nous.



A moins de la passer en RTI,(coût des démarches, temps à passer, ....) c'est quasi impossible.



c'est dommage, car certaines répliques sont superbes (RCR, GTD, CAV, SPF, BEC, ...)



par contre, il existe des artisants français qui sont en cours de fabrication de répliques de GT40, et celles-ci seront homologuées.



voir ici : http://kitcar.bb-fr.com/les-gt-40-f22/gt-40-t6195.htm

[trauma]

Quasi impossible? Je croyais que c'etait de l'ordre de 6000~8000€ une RTI passée par un specialiste?

Cher oui, mais pas impossible.

[SpeedsterMS]

Quasi impossible? Je croyais que c'etait de l'ordre de 6000~8000€ une RTI passée par un specialiste?

Cher oui, mais pas impossible.

Ce tarif, c'est pour une voiture de série homologuée dans un autre pays.

quand tu dois passer une réplique de construction artisanale, si belle et bien construite soit-elle, tu dois passer tous les tests:



Et là c'est pas du tout la même musique



- freinage

- eclairage,

- rétrovision,

- pollution

- ceinture de sécurité

- ....



bref, la Drire ne veut pas prendre de risque, donc ils imposent des batteries tests, c'est un vrai casse tête....

C'est clair que c'est plus facile de la faire passer par un pro, car il sait ce qui doit être fait pour passer la RTI.



tu peux aller voir sur le site KITCAR en france, c'est un sujet récurent, et souvent sans solution.



donc avant de se lancer dans l'importation de la réplique de ses rêves, bien se renseigner sur le sujet, sous peine de ne jamais pouvoir circuler avec.