Ventes aux enchères de voitures sportives, anciennes ou de collection
Puis bon, dans une t'as la classe, dans l'autre t'as l'air d'un go faster qui amuse la douane a chaque péage.
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(05-26-2019, 09:19 AM)Steph117 a écrit : Probablement pas, la F40 doit encore coller une valise à la M5 sur piste.

Avec des pneus des 80's ou à gommes identiques ?





Mais quand on dit déposer, c'est plutôt sur (genre) un 0-100 ou 100-200 qu'un tour de Fiorano
[Image: KxrXNtJ.png]  If everything feels under control you are just not driving fast enough.
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on achète pas une ancienne pour avoir des perfs de modernes...

Il faut se remettre dans les conditions de l'époque

une berlinette 1300 G fait 90 cv et se fait enrhumé par la 1ere clio diesel venue...Par contre le plaisir de conduite est inégalable

Je ne comprend pas l’engouement pour les 5 turbo , c'est une purge à conduire "tranquillement", une r5 TL sous les 3500 et un exocet au dessus , sur route , en ballade, aucun intéret (contrairement à la berlinette)
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(05-26-2019, 03:26 PM)Martini a écrit : Avec des pneus des 80's ou à gommes identiques ?



Avec des pneus actuels évidemment.



Pour situer, une F40 c'est un V8 biturbo de 478cv pour 1100kg à sec

A l'époque les mesures faites par la presse donnaient le 0 à 100km/h en 4,4" et le 0 à 200 km/h en 11,7" excusez du peu.



1'29"6 sur la piste de Fiorano.

La côte élevée des F40 est largement justifiée.
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Une M5 c'est plus de 600 ch aujourd'hui avec une courbe de puissance beaucoup plus pleine partout, ça doit prendre 100 en 3 sec et 200 en 10 sec.



Je suis pas sûr que la Ferrouze soit devant, même si elle est bien plus désirable.
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... et 1855 Kg. Ph34r



Quoiqu'il en soit même si je ne bouderais pas mon plaisir au volant de l'Allemande, une F40 c'est un rêve inaccessible (pour moi) qui ne joue pas dans la même cour.
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la M5, pourrais faire le 0-400 en 10s, rouler à 600 km.h



pour rien au monde, je l'échangerais contre une F40 Crevard
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai entendu !
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(05-26-2019, 10:10 PM)Cat_Man a écrit : la M5, pourrais faire le 0-400 en 10s, rouler à 600 km.h



pour rien au monde, je l'échangerais contre une F40 Crevard



Tout est dit Jap



Et pour avoir roule en passager dedans a sa sortie, a l'epoque ou j'etais pseudo essayeur auto, c'est un souvenir grave dans ma memoire Love
Amstramgram...
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On dirait que les prix sont vraiment orientés à la baisse Huh

https://www.motorlegend.com/actualite-au...C2%B0+1293
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La récente vente de Ferrari par Silverstone Auction en association avec le Club Ferrari Britton à fait l'effet d'une douche froide : 2/3 des voitures exposées invendues, et sur le 1/3 vendu, en dehors de quelques modèles recherchés les autres sont partis en dessous de l'estimation.

https://www.silverstoneauctions.com/even...rrari-sale

Le retournement de tendance est assez net et sur le Ferrarichat certains mettent cette situation en partie sur le compte du changement générationnel, avec une clientèle de moins en moins encline à rouler dans des autos inconfortables, sans airbag ni ABS, à la fiabilité incertaine et au coût d'entretien élevé.

A mon sens il va aussi falloir tenir compte des restrictions de circulation pour motif écologique, touchant nombre de voitures antérieures à 2006 (Euro 4).
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Ils n’ont pas tord, les générations suivantes se contre foutent d’un V12 à carbus qui déchire maman... Cela n’intéresse que nous et encore... Si je prend mon neveu, né en 85, vis à Paris, n’a pas le permis, et ne veux pas le passer, et donc se contre fout des bagnoles, et ma fille 19 ans, veux bien tenter de passer le permis, mais avec une électrique sans BV Roll , par contre les deux adorent quand tu leur colle le cul dans un V8 (ou un 4 pattes un peu wattés) et que tu envois la machine à sensation.... va comprendre... Cela manque d’éducation tout cela  Icon_biggrin

Après , faut regarder comment évoluent les cotes des 911 3.2 / 964 et 993, ça n’a pas l’air de franchement se retourner... (j’ai vu passer une annonce pour une 3,2 targa, US, 220 kkm, pas franchement fraîche, à ....... 53 000 euros boules... une 993 carrera toute bête à 78K bollos...)
On a toujours tort d'essayer d'avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu'ils n'ont pas tort !
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Oui, les caisses de collections sont quand même pas hyper abordables
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vous analysez ce marche comme des passionnes ...
de 2014 a 2018, les prix ont explose parce qu'une masse de pognon propre et moins propre a afflue ... ce pognon est parti et on revient tres lentement a la normale.



le vrai problème c'est que les passionnes veulent revenir mais hésitent pour 2 raisons (AMHA):
- l'attentisme: est ce que ca va encore baisser?
- la peur de l'avenir: aurais-je encore le droit de rouler demain ?...

j'en discutais encore a table avec des collègues vendredi: tous mordus de caisses, tous avec un peu de pognon de cote et on fait tous le meme constat : la peur de la réglementation .... si j'ai pris la Mini c'est aussi parce que je peux me permettre de perdre cette somme si le marches' effondre  ....  je pouvais me payer 'ma' F348 mais je ne pouvais pas me permettre de perdre 50k euros si le marche s'effondre ...
en belgique Bruxelles a maintenu une exemption pour les ancêtres de plus de 30 ans mais a Anvers : zero exemptions ... tu ne peux plus rouler ... du tout ...
j'en parlais récemment avec un marchand bruxellois qui fait dans le très haut de gamme ... un de ses clients anversois a une DB4 et une 275GTB .... ce sont maintenant des pots de fleurs ... pour rouler , il doit faire venir un plateau couvert pour sortir les voitures des limites de la ville ... le marchand étudie un nouveau concept de gardiennage et opportunité de roulage pour ces clients ...
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Tu nous rappelles le montant de l'amende si tu roules avec la 275 GTB ? Voyons
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c'est 350€ apparemment
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