Montage Ruban Isolant Échappement

[abcdrepie]

Bonjour,

je voudrais installer le ruban isolant autour des tubulures d'échappement. je vous arrê^tê tout de suite, même si ça ne sert à rien, ça ne peut pas faire de mal et surtout ça va m'occuper ma semaine de vacances...

j'avais déjà commencé mais je me suis vite rendu compte que ça allait être compliqué sans démonter l'échappement...(un 4/2/1 sur un 1600K de 2005)

donc ma question est : qu'elle est la manip à faire pour désolidariser les tuyaux du moteur? que faut-il enlever, bouger, etc???

merci pour votre aide. si c'est trop compliqué, je laisse tomber, je regarderai la télé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

Tiens voila de quoi occuper une bonne semaine de vacances sans risquer de se faire des angelures au garage en cette periode hivernale...

http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/B000...4033797-0493207


EDIT: pour répondre à ta question, faut désolidariser la ligne extèrieure, démonter la colonne de direction et peut etre le Waterrail (moi je dois le faire mais pour mémoire, mon échappement est un alambic grand cru classé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo--> )

[abcdrepie]

ok
donc la colonne, il suffit de la dévisser tout bêtement à chaque extrémité, rien de "tricky"??

s'il faut enlever le waterail, ca veut dire vidanger le circuit d'eau??

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+06.02.2006 à 15:53--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 06.02.2006 à 15:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> rien de "tricky"??
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf que tu perds tout espoir d avoir ton volant centre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

A chaque fois que t essaies de corriger le truc, t as tout qui bouge et tu fais +2, -2, +2 crans au niveau de la cremaillere, etc etc ...

Mais sinon, rien de complique non <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

EDIT: si tu retire le WR, oui, faut vidanger (en tout cas, je prefere).

[chap3d]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+06.02.2006 à 15:53--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 06.02.2006 à 15:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ok
donc la colonne, il suffit de la dévisser tout bêtement à chaque extrémité, rien de "tricky"??

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
2 solutions:
celle constructeur consiste à la sortir par le haut apres avoir démonté le volant. Pour ma part, g pas réussi à sortir le volant, je la sors vers le bas par en dessous la voiture apres avoir legerement surélevé l'auto

1. démonter la colonne au niveau de la direction. Desserre les vis du joint universel et tire sur le volant. De l'autre côté quelqu'un ouvre la jonction en glissant un tournevis plat dedans et en faisant un quart de tour pour ecarter les machoires qui enserre la colonne.

EDIT: ca peut effectivement etre interessant de reperer la position relative de la colonne et de la direction, un petit repere au stylo serait parfait.
Parce qu'apres, c'est un peu délicat pour retrouver le volant au centre en ligne droite (mais j'ai réussi apres quelques essais... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> )

2. La colonne vient, ne pas se prendre le volant dans la tete en tirant trop fort dessus

3. désolidariser la barre de la colonne et celle du volant, il y a une espece de jonction juste entre la boite à pédale et la tole de l'habitacle.

4. La colonne est alors libre. Si le volant peut etre sorti, sort le volant puis la colonne par le haut. sinon, maintenant désolidariser totalement, la colonne peut glisser sous la crémaillere et on peut l'extraire par l'avant sous l'auto.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->s'il faut enlever le waterail, ca veut dire vidanger le circuit d'eau??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Vi tout à fait et en plus il faut changer le joint papier au niveau du contact avec le moteur. Cette pièce se trouve chez Renault (vas y avec le water rail, il trouveront le bon modele) ou chez Rover

Cela dit, avec un échappement latéral, ce ne doit pas etre obligatoire...

[abcdrepie]

pas besoin d'incliner le moteur?
en fait j'ai bien regardé, on peut quasiment dévisser tout l'échappement sans rien enlever, mais je ne voudrais pas me retrouver en galère pour tout remonter, ou avec des tubes à moitié extraits...
parce que pour l'amener chez SV ensuite <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

Bon tout deux (Marco et moi), on a un 1400K, attends voir l'avis d'un 1600Kiste pour etre sur.

[abcdrepie]

petrus à la rescousse!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Sur ma 1.6 K 1997:
- dépose 1/2 colonne de direction comme le point 4) de chap3d.
- diagonale chassis (boulonnée sur les 1997 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> )
- water rail, donc joint à changer et purge circuit.

[abcdrepie]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+06.02.2006 à 17:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 06.02.2006 à 17:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sur ma 1.6 K 1997:
- dépose 1/2 colonne de direction comme le point 4) de chap3d.
- diagonale chassis (boulonnée sur les 1997 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> )
- water rail, donc joint à changer et purge circuit. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ok, bon...je ne me sens pas trop de déposer le waterrail, j'ai jamais vidangé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

est ce qu'on peux s'en sortir sans l'enlever?

et pour revisser les tubulures, pa de couple serrage particulier?

merci

[chap3d]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+06.02.2006 à 17:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 06.02.2006 à 17:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+06.02.2006 à 17:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 06.02.2006 à 17:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sur ma 1.6 K 1997:
- dépose 1/2 colonne de direction comme le point 4) de chap3d.
- diagonale chassis (boulonnée sur les 1997  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> )
-  water rail, donc joint à changer et purge circuit. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ok, bon...je ne me sens pas trop de déposer le waterrail, j'ai jamais vidangé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

est ce qu'on peux s'en sortir sans l'enlever?

et pour revisser les tubulures, pa de couple serrage particulier?

merci <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
pour revisser les tubulures, pas trop violent parce que ca se dilate par ici et tu risques d'avoir du mal à les démonter la fois suivante.

En passant check l'etat du joint d'echappement, s'il est décalissé, faut le changer. Référence Rover sans problème.

Je te recommande une petite goutte de graisse au cuivre sur tes écrous.

Et la théorie parfaite, c'est de monter des écrous en bronze pour fixer l'échappement, je crois.

[darkvador]

On visse du cuivre, on coule du bronze

[darkvador]

Monter des rondelles fendues et serrer raisonnablement. LA rondelle fendue permet la dilatation

Rien dans ce post n est pornographique

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+06.02.2006 à 17:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 06.02.2006 à 17:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+06.02.2006 à 17:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 06.02.2006 à 17:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sur ma 1.6 K 1997:
- dépose 1/2 colonne de direction comme le point 4) de chap3d.
- diagonale chassis (boulonnée sur les 1997  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> )
-  water rail, donc joint à changer et purge circuit. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ok, bon...je ne me sens pas trop de déposer le waterrail, j'ai jamais vidangé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

est ce qu'on peux s'en sortir sans l'enlever?

et pour revisser les tubulures, pa de couple serrage particulier?

merci <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je crois que Boxer7 m'a dit que c'était possible sur les modèles récents <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Sinon pour le couple de serrage ... raisonnable <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[abcdrepie]

d'accord, je pense avoir fait le tour de l'ensemble des manipulations éventuelles.

dernier point : pas besoin d'incliner le moteur?