GPL : alors, pourquoi ca marche pas ???

[Guest]

Ca permet de rouler avec un cout proche du diesel qd meme, non??

Surtout avec le crédit d'impot de 1525 €, alors why??

Le coup de la roue de secours, ca me gene pas. Car en général quand on creve : soit le coffre est plein, soit on est en costard sous la pluie...Etc. Bref ca me derange pas d'utiliser une Bombe anti-crevaison.

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ca permet de rouler avec un cout proche du diesel qd meme, non??

Surtout avec le crédit d'impot de 1525 €, alors why??

Le coup de la roue de secours, ca me gene pas. Car en général quand on creve : soit le coffre est plein, soit on est en costard sous la pluie...Etc. Bref ca me derange pas d'utiliser une Bombe anti-crevaison.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les raisons que je vois, + ou - fondées :
- autonomie (enfin, ça dépends, sur une 406, c grosso modo 500 km).
- le réseau de pompes GPL (moi je m'enfous, je passe tous les matin devant)
- la revente : là, je pense que c le gros point noir...
- les soupapes (?) qui ont tendance à se dérégler.

[baxter]

Malgré la détaxe ce n'est pas la panacée :
Faible autonomie en GPL
Sur autoroutes stations souvent "à sec",
Stations relativement rares,
Coût de revient elevé du carburant,
Stockage coûteux et peu facile,
gaz plus lourd que l'air,
Surconsommation du véhicule,
Effets "écologiques" pas si évidents qu'annoncés par la bande à Voynet (voir les effets en amont)
Les constructeurs (Même PSA qui prend le trian en marche par rapport aux Canadiens et aux Japonais) se tournent plutôt vers le GNV ....
Par contre celà permet de moins polluer avec des voitures non catalysées et là je dit "oui oui oui" !

[ADauguet]

Ca c une bonne question et la réponse m'interresse aussi !

D'après ce que j'en connais ca marche plutôt bien :

alors Avantages :

Le prix de revient au kilomètre

Il est proche d'un bon turbo diesel, et en général 2 fois moins important que la version essence.

Le bruit du moteur

Il est légèrement atténué par rapport à la version essence, et de toute façon bien moins élevé que le plus discret des diesels.

Moteur plus propre

La combustion plus complète évite l'encrassement et la calamine.

Outre la préservation du moteur (qui durerait 20 % plus longtemps), ceci permet d'espacer sans risque les vidanges.

Par contre sur un moteur un peu ancien ou l'étanchéité est due à la calaminne--> pas bon mais de toute façon il aurait fallu y passer un jour où l'autre

Qualité du carburant constante

Quel que soit le distributeur, le carburant GPL est le même.

De plus, aucun risque de se salir, de glisser lors du plein (buse de remplissage étanche),

Pas de mauvaises odeurs au remplissage (tout au plus remarque-t-on un nuage de gaz qui s'échappe à l'issue du plein, accompagné d'une odeur caractéristique qui s'estompe en quelques secondes).




par contre les inconvénients :

La capacité du coffre

Elle est réduite d'un quart à près de la moitié dans le cas d'une bonbonne cylindrique. Avec un réservoir torique, celui-ci prend place dans l'espace occupé par la roue de secours.

Celle-ci doit alors être stockée dans le coffre, ce qui ne résoud pas le problème de l'encombrement, ou purement et simplement remplacée par une bombe anti-crevaison !

L'autonomie

Elle est faible dans le cas d'un réservoir torique (contenance peu importante, environ 400 km d'autonomie). Les contraintes de la pompe seront donc fréquentes pour les automobilistes qui roulent beaucoup.

Le plein au gaz

Il prend plus de temps que celui à l'essence (en raison de la basse pression).

De plus, les aires de distribution sont pour des raisons de sécurité éloignées de celles à essence ou diesel, et ainsi non protégées de la pluie, et loin des caisses.

Baisses de performances moteur

Notables en vitesse maxi et accélération, de 2 à 12 % par rapport à la version essence équivalente (ou au fonctionnement du véhicule à l'essence).

Légers à coups moteur

Possibles lors du changement de carburation tout en roulant.
Sur certains modèles de véhicules mal adaptés ou en cas de mauvaise installation, il y a un risque de caler au ralenti.

Coût de l'installation

Il reste relativement élevé, en première monte comme en post-équipement, en raison d'une industrialisation à petite échelle.

Aucune statistique disponible

Aucune statistique n'est disponible pour évaluer les risques de pannes. Il en résulte un doute sur la fiabilité des installateurs indépendants, qui ne sont pas toujours compétents, ou qui ne sont pas "à jour" au niveau des technologies à mettre en oeuvre.

Apparement le top est l'injection séquentielle en ce moment le reste est obsolete

Interdictions

Emprunter le tunnel sous la Manche, et certains parkings fermés ou souterrains, reste interdit aux véhicules GPL

[Glouba]

Y'a pas que cela comme defaut, Altern. Y'a l'impossibilite de se garer sous terre, y'a la contenance des reservoirs toriques (ceux qui remplacent la roue de secours) qui donne une autonomie de Mobylette, ou alors faut sacrifier le coffre pour enfin pouvoire faire plus de 300 bornes au GPL, y'a la revente difficile, y'a le peu de modeles dispos, y'a le peu de stations equipees, et les panneaux "plus de GPL" sur l'autoroute, y'a le fonctionnement parait-il moins agreable qu'en mode essence... N'en jetez plus !

[Guest]

GNV???

Sinon ca permet de rouler qd meme pendant 500Km avec le litre à 0,5 €??

Apres il reste 700Km en SP95 sinon

Le + génant c'est les déreglages de soupage non?


Revente difficile ?? Tjrs mieux que qu'une caisse uniquement SP95?

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Y'a pas que cela comme defaut, Altern. Y'a l'impossibilite de se garer sous terre, y'a la contenance des reservoirs toriques (ceux qui remplacent la roue de secours) qui donne une autonomie de Mobylette, ou alors faut sacrifier le coffre pour enfin pouvoire faire plus de 300 bornes au GPL, y'a la revente difficile, y'a le peu de modeles dispos, y'a le peu de stations equipees, et les panneaux "plus de GPL" sur l'autoroute, y'a le fonctionnement parait-il moins agreable qu'en mode essence... N'en jetez plus !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Capacité du réservoir à la pace de la roue de secours sur une 406 : 55l

[Stv406]

De plus, les stations GPL ne sont pas ouvertes 24h/24. Pour moi en tout cas, c'est un inconvénient.

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Y'a pas que cela comme defaut, Altern. Y'a l'impossibilite de se garer sous terre, y'a la contenance des reservoirs toriques (ceux qui remplacent la roue de secours) qui donne une autonomie de Mobylette, ou alors faut sacrifier le coffre pour enfin pouvoire faire plus de 300 bornes au GPL, y'a la revente difficile, y'a le peu de modeles dispos, y'a le peu de stations equipees, et les panneaux "plus de GPL" sur l'autoroute, y'a le fonctionnement parait-il moins agreable qu'en mode essence... N'en jetez plus !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Capacité du réservoir à la pace de la roue de secours sur une 406 : 55l
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Sauf qu'avec la surconsommation du GPL par rapport a l'essence, faut pas esperer faire 500 bornes avec.

[baxter]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->GNV???

Sinon ca permet de rouler qd meme pendant 500Km avec le litre à 0,5 €??

Apres il reste 700Km en SP95 sinon

Le + génant c'est les déreglages de soupage non?


Revente difficile ?? Tjrs mieux que qu'une caisse uniquement SP95?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Réponse sur le GNV trouvé sur le site de PSA (pas de polémique SVP)

Le gaz naturel véhicule ou GNV
Il permet une réduction de 25 % des émissions de CO2 par rapport à un moteur essence. Actuellement, PSA Peugeot Citroën travaille sur un meilleur traitement catalytique des gaz de combustion du GNV, et sur l'amélioration du stockage de ce carburant. Peugeot et Citroën proposent déjà dans leurs gammes (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) des automobiles fonctionnant au GNV. La priorité est maintenant donnée au développement de véhicules utilitaires (Peugeot Boxer et Citroën Jumper) à l'usage des flottes.

Le gaz de pétrole liquéfié carburant ou GPL-c
La combustion de ce gaz n'entraîne ni rejet de plomb, ni de benzène. Toutefois les moteurs GPL-c ne constituent pas la meilleure voie en terme de réduction de CO2 puisque à performance équivalente, un moteur diesel moderne est de ce point de vue beaucoup plus propre.

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Y'a pas que cela comme defaut, Altern. Y'a l'impossibilite de se garer sous terre, y'a la contenance des reservoirs toriques (ceux qui remplacent la roue de secours) qui donne une autonomie de Mobylette, ou alors faut sacrifier le coffre pour enfin pouvoire faire plus de 300 bornes au GPL, y'a la revente difficile, y'a le peu de modeles dispos, y'a le peu de stations equipees, et les panneaux "plus de GPL" sur l'autoroute, y'a le fonctionnement parait-il moins agreable qu'en mode essence... N'en jetez plus !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Capacité du réservoir à la pace de la roue de secours sur une 406 : 55l
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Sauf qu'avec la surconsommation du GPL par rapport a l'essence, faut pas esperer faire 500 bornes avec.
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C combien en moyenne la surconsommation ? 15% ?

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Y'a pas que cela comme defaut, Altern. Y'a l'impossibilite de se garer sous terre, y'a la contenance des reservoirs toriques (ceux qui remplacent la roue de secours) qui donne une autonomie de Mobylette, ou alors faut sacrifier le coffre pour enfin pouvoire faire plus de 300 bornes au GPL, y'a la revente difficile, y'a le peu de modeles dispos, y'a le peu de stations equipees, et les panneaux "plus de GPL" sur l'autoroute, y'a le fonctionnement parait-il moins agreable qu'en mode essence... N'en jetez plus !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Capacité du réservoir à la pace de la roue de secours sur une 406 : 55l
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Sauf qu'avec la surconsommation du GPL par rapport a l'essence, faut pas esperer faire 500 bornes avec.
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Je fais du 8L de moyenne (au pire 9L quand je roule + vite sur l'autoroute) -> Donc 9,2L de moyenne en GPL?

[ADauguet]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C combien en moyenne la surconsommation ? 15% ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C ce qu'on m'as dit mon père avec sa Safrane fait entre 10 et 20 % suivant sa conduite

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C combien en moyenne la surconsommation ? 15% ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tres variable suivant les modeles, d'apres les tests de certains mags ca oscillerait entre +10 et +40%...

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
C combien en moyenne la surconsommation ? 15% ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tres variable suivant les modeles, d'apres les tests de certains mags ca oscillerait entre +10 et +40%...
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40% ??? Arghhh je vosi pas l'interet dans ce cas là.