Site Coupé 407

[ynos]

hello,

pour ceux que ça intéresse, voici le site du prelaunch du coupé 407.

Certes ce n'est pas très technique mais on y apperçoit rapidement le V6 HDi tranquillement instalé sous le capot: <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->


Prelaunch 407 Coupé

[Bozo]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->

Je me suis arrêté à "decouvrez la quintessence du design automobile" pris dans un irrepressible fou-rire... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[Simplet]

<!--QuoteBegin-Bozo+25.08.2005 à 16:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bozo @ 25.08.2005 à 16:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->

Je me suis arrêté à "decouvrez la quintessence du design automobile" pris dans un irrepressible fou-rire... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour en avoir croisé un j'ai été agréablement et positivement surpris par la ligne.
Qui est beaucoup moins massive que ne le laisserait supposer les photos.

Maintenant je vais convaincre le papy de prendre le V6 Hdi plutôt que l'infâme PRV anémique.

[Breton]

<!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 17:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 17:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Maintenant je vais convaincre le papy de prendre le V6 Hdi plutôt que l'infâme PRV anémique. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Un infâme PRV anémique qui a les mêmes perfs et quasi les mêmes consos (hors ville) que le V6 HDI, 210 ch c'est 210 ch, et sans clac clac <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Encore une fois le V6 PSA n'a rien du PRV et est apparu en 1997 en 194 ch, puis évolution 210 ch en 2000.

[Nounours]

<!--QuoteBegin-Breton+25.08.2005 à 17:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 25.08.2005 à 17:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 17:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 17:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Maintenant je vais convaincre le papy de prendre le V6 Hdi plutôt que l'infâme PRV anémique. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Un infâme PRV anémique qui a les mêmes perfs et quasi les mêmes consos (hors ville) que le V6 HDI, 210 ch c'est 210 ch, et sans clac clac <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Encore une fois le V6 PSA n'a rien du PRV et est apparu en 1997 en 194 ch, puis évolution 210 ch en 2000. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Avec le logo "V6-24 korrigiert bei Porsche" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

Cà le fait mieux que le logo "HDI V6 corrected by Ford" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[ZeGato]

<!--QuoteBegin-Breton+25.08.2005 à 17:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 25.08.2005 à 17:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 17:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 17:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Maintenant je vais convaincre le papy de prendre le V6 Hdi plutôt que l'infâme PRV anémique. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Un infâme PRV anémique qui a les mêmes perfs et quasi les mêmes consos (hors ville) que le V6 HDI, 210 ch c'est 210 ch, et sans clac clac <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Encore une fois le V6 PSA n'a rien du PRV et est apparu en 1997 en 194 ch, puis évolution 210 ch en 2000. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->


PRV ou pas, on a tendance a les chercher les 210 chevaux au volant....

[Simplet]

<!--QuoteBegin-Breton+25.08.2005 à 17:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 25.08.2005 à 17:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 17:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 17:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Maintenant je vais convaincre le papy de prendre le V6 Hdi plutôt que l'infâme PRV anémique. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Un infâme PRV anémique qui a les mêmes perfs et quasi les mêmes consos (hors ville) que le V6 HDI, 210 ch c'est 210 ch, et sans clac clac <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Encore une fois le V6 PSA n'a rien du PRV et est apparu en 1997 en 194 ch, puis évolution 210 ch en 2000. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Même la différence de poids et les clacs-clacs ne peuvent faire oublier la différence de couple et de consommation !

Surtout que si les réglages chassis sont soignés aux petits oignons il faudra vraiment être d'un bon niveau pour sentir des différences de comportement routier entre le V6 essence plus léger et le V6 HDi plus lourd.

C'est d'ailleurs étonnant que PSA ne cherche pas à nouer un accord pour se fournir en V6 essence plus performants.
Comme de toute façon les ventes ne seraient pas mirobolantes, les volumes à acheter ne le serait pas non plus et il serait bien plus aisé de vendre des 607 V6, C5 V6 et 407 V6 essence avec un meilleur moteur.

[Breton]

<!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 17:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 17:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est d'ailleurs étonnant que PSA ne cherche pas à nouer un accord pour se fournir en V6 essence plus performants.
Comme de toute façon les ventes ne seraient pas mirobolantes, les volumes à acheter ne le serait pas non plus et il serait bien plus aisé de vendre des 607 V6, C5 V6 et 407 V6 essence avec un meilleur moteur. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu connais les ventes de V6 chez PSA ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Il est logique que si même les passionnés préfèrent le mazout, PSA ne s'engage plus dans le V6 essence ... Même chez BMW les clients préfèrent le mazout, vive la mode <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->
Ce sont ceux qui en essayent le moins qui en parlent le plus, comment peut-on dire que ce V6 est anémique ????

[Breton]

<!--QuoteBegin-EL GATO+25.08.2005 à 17:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (EL GATO @ 25.08.2005 à 17:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->


PRV ou pas, on a tendance a les chercher les 210 chevaux au volant.... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
8s7 au 0-100 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo--> Ils devraient mettre des suspensions en bois et enlever le tablier pour plaire aux kékés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Edit : 7s9 en boite manu dans la 607 ...

[ZeGato]

quand on voit l'agrement de conduite que procure le v6 3.5 nissan dans l'espace ou la VS, ce serait un must dans la laguna ou la 407 si peugeot/renault voulait renouer un accord pour se type de motorisation.... ou pourquoi pqs la version 280 pour un coupe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin-EL GATO+25.08.2005 à 17:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (EL GATO @ 25.08.2005 à 17:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> quand on voit l'agrement de conduite que procure le v6 3.5 nissan dans l'espace ou la VS, ce serait un must dans la laguna ou la 407 si peugeot/renault voulait renouer un accord pour se type de motorisation.... ou pourquoi pqs la version 280 pour un coupe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Mais trop gros et trop de consos <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Simplet]

<!--QuoteBegin-Breton+25.08.2005 à 17:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 25.08.2005 à 17:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu connais les ventes de V6 chez PSA ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Il est logique que si même les passionnés préfèrent le mazout, PSA ne s'engage plus dans le V6 essence ... Même chez BMW les clients préfèrent le mazout, vive la mode <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->
Ce sont ceux qui en essayent le moins qui en parlent le plus, comment peut-on dire que ce V6 est anémique ???? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je te rappelle que j'ai bossé un temps chez Citron <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
La C5 V6 j'ai connu et un membre de ma famille a un coupé 406 V6 ...
Anémique peut-être pas, mais insufisamment coupleux et performant pour sa cylindrée c'est sûr.

Peut-être qu'un V6 plus performant serait justement capable de tirer les ventes de 6 cylindres vers le haut surtout sur des modèles étendards comme le coupé 407, la C6 ou la 607.

Parce qu'en être réduit à choisir une motorisation diesel pour avoir un moteur à la page sur un véhicule image d'un constructeur ça en détourne plus d'un.

[Breton]

<!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 17:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 17:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je te rappelle que j'ai bossé un temps chez Citron  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
La C5 V6 j'ai connu et un membre de ma famille a un coupé 406 V6 ...
Anémique peut-être pas, mais insufisamment coupleux et performant pour sa cylindrée c'est sûr.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
"V6" ça suffit pour en jeter dans les repas de famille <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Et un moteur ce n'est pas une fiche technique, ce qui compte c'est la conduite, l'agrément, et pour ça le V6 ES9 fait le plein. Ce moteur n'est pas "poussé", ne possède aucun record de puissance spécifique, n'a aucune technologie DLMQT, mais permet d'accéder au V6 pour pas cher ...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Peut-être qu'un V6 plus performant serait justement capable de tirer les ventes de 6 cylindres vers le haut surtout sur des modèles étendards comme le coupé 407, la C6 ou la 607.

Parce qu'en être réduit à choisir une motorisation diesel pour avoir un moteur à la page sur un véhicule image d'un constructeur ça en détourne plus d'un.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Les segments M2 et H sont mazoutés à plus de 90% en France, 70% en Europe ...
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->

[Simplet]

<!--QuoteBegin-Breton+25.08.2005 à 18:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 25.08.2005 à 18:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> "V6" ça suffit pour en jeter dans les repas de famille <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Et un moteur ce n'est pas une fiche technique, ce qui compte c'est la conduite, l'agrément, et pour ça le V6 ES9 fait le plein.

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Peut-être qu'un V6 plus performant serait justement capable de tirer les ventes de 6 cylindres vers le haut surtout sur des modèles étendards comme le coupé 407, la C6 ou la 607.

Parce qu'en être réduit à choisir une motorisation diesel pour avoir un moteur à la page sur un véhicule image d'un constructeur ça en détourne plus d'un.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Les segments M2 et H sont mazoutés à plus de 90% en France, 70% en Europe ...
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bof dans ma famille on rigole bien de cette personne qui s'obstine à acheter du PSA neuf avec de gros moteurs quand il aurait de l'allemande d'occase bien plus sympa à conduire.
M'enfin à un certain âge il ne faut plus chercher à raisonner certaines personnes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Quant au fait que les segments M2 et H soient très mazoutés je m'en doute.
Mais dans ce cas quitte à faire un peu de vente en V6 essence autant les faire avec un bon moulin.
Si j'avais le choix aujourd'hui entre le coupé 407 V6 essence ou V6 diesel le choix serait vite fait en terme d'agrément moteur.

[Breton]

<!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 18:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 18:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bof dans ma famille on rigole bien de cette personne qui s'obstine à acheter du PSA neuf avec de gros moteurs quand il aurait de l'allemande d'occase bien plus sympa à conduire. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

neuf <> occas
garagiste Citroen du coin <> grosse concession prout prout
confort, habitabilité ...
un papy a-t-il besoin de 400 ch pour aller à la messe ? quand déjà 200 ch seront exploités à 20 % <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
M'enfin à un certain âge il ne faut plus chercher à raisonner certaines personnes  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Quant au fait que les segments M2 et H soient très mazoutés je m'en doute.
Mais dans ce cas quitte à faire un peu de vente en V6 essence autant les faire avec un bon moulin.
Si j'avais le choix aujourd'hui entre le coupé 407 V6 essence ou V6 diesel le choix serait vite fait en terme d'agrément moteur.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Agrément moteur d'un mazout face à un V6, je cherche ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->