Circuit De Refroidissement

[Marco 7]

Ouaip, c est un systeme qui me semble retirer la pression du vase pour la rebalancer dans la culasse.
C est une simple bille qui bloque un tube et parfois se coince.

[olivierXFlow]

Houla <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
Je devrais faire un saut sur le forum + souvent !

J'ai le même problème que toi Marco <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
J'ai pas totalement résolu le problème depuis 2 semaines, mais j'ai cru d'abord au joint de culasse et en fait je pense que c'est bien un problème de debullage.
Mon radiateur était dépourvu de vis de purge,c'est réparé de puis samedi.

Je viens de lire pleins de tuyaux, notament de soulever le nez de la Cat, j'essaie demain!

A+

Olivierxflow

[Marco 7]

Mon mecano:
"Marc, tu te poses trop de questions meta-physiques, elle ne chauffe pas, elle perd un peu de liquide seulement ! Roule et complete le niveau si besoin !"

[Guest]

<!--QuoteBegin-Marco 7+13.06.2005 à 22:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 13.06.2005 à 22:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mon mecano:
"Marc, tu te poses trop de questions meta-physiques, elle ne chauffe pas, elle perd un peu de liquide seulement ! Roule et complete le niveau si besoin !" <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Encore un pizzaiolo <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

J'ai eu un contre temps, je te tel. ce soir.

On pourrait l'amener chez Rover (?) et tant pis pour l'orgueil... je sais de quoi je parle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Ben je crois pas ... c est surtout que je n ai pas reteste reellement et je sais que j ai un peu trop de liquide, mais je prefere demarrer comme ca car si une bulle sortait, ca me permettrait de ne pas me retrouver sans liquide dans le vase.

Donc ce soir, s il ne pleut pas trop, je vais faire des tours dans le village. Si ca tient j irai un peu plus loin. Et puis qui sait, peut etre que c est regle ...

Un autre truc, je prefere rester chez le meme mecano car il connait deja la tire, il sait ce qu il a fait dessus. Ca permettrait de rester un peu coherent et surement de limiter la facture.

Cela dit, l amener chez Rover Chambery ne me poserait pas de pbs en cas de dernier recours.

[batteredoldsupersport]

Marco, sais-tu qu'il existe une analyse chimique pour les gaz d'échappement dans la fluide refroidissement? S'il y en a pas ça peut éliminer le JDC de tes questions, et je pense que c'est qqqch. qui existe chez des conc. Rover.

[Marco 7]

Oui, elle y etait passe avant le remplacement du JDC.

Mais je cherche surtout une fenetre pour rouler une 20ne de bornes, la pluie est vraiment insistante aujourd hui ... A la suite de qqs tours, je verrai bien si je dois la redescendre.

[Guest]

Alors Marco ?

[Caterhman]

Tu as toujours un problême d'eau !!!!!
Sur un Rover la purge est TRES facile quand on applique cette méthode:

Desserer le vase d'expension et le placer le plus haut possible (ou lever l'avant de la voiture, moi je n'aime pas, l'huile fout le camp dans la queue de boite et après cela fuit).
Ouvrir la vis du purge du radiateur.
Remplir lentement par le vase d'expension.
Le liquide arrive, fermer la vis.
Desserer le collier de la durite d'eau du circuit de chauffage situé près de la boite à pédales sur une conduite à gauche.
C'est le point le plus haut hormis le vase.
Déboiter légèrement la durite pour laisser sortir l'air.

S'il n'y a pas de chauffage, il y a au moins le tuyau de bypass du calorstat et dans ce cas, c'est encore plus facile. Ce tuyau est en deux parties, à la jonction, faire sortir les dernières bulles.

Resserer.
Mettre de l'eau, la moitié du ballon.
Faire un cycle de chauffe (Enclenchement du ventilateur, le chauffage ouvert)

Attendre le refroidissement, faire le niveau, chercher les enventuelles fuites...

Aller faire une petite balade, puis après refroidissement recommencer une fois les opérations du paragraphe ci-dessus pour finioler. La purge de circuit de refroidissement est terminée.

Remarque:
Même avec un peu de bulles, le liquide ne monte pas de la façon dont tu le décris.
On n'ouvre jamais le circuit à la pression atmosphérique sur un circuit pressurisé: 1 c'est dangereux risque de jaillissement et brûlures.
2 Le liquide se met alors à faire des bulles sur les points chauds car l'eau n'est plus sous pression.

Si cela continue:
Tu as un joint de culasse mort
ou
Une culasse poreuse et cela y ressemble fort
ou
un problême avec le clapet mais là je ne maitrise pas (Il me semble que lorsqu'il se bloque il est source de rupture du JDC)

P.S. Je ne troue jamais mes calorstats car je ne suis pas en compête et s'il se bloque j'ai tout loisir de m'arréter sur le bord de la route. Une fois troué il ne permet pas en utilisation normal d'atteindre la température de fonctionnement idéale.... A chacun son délire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Ben tu vois Marco..

Exactement la procédure que j'ai mis en oeuvre pour la mienne et sans lever le nez en plus. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

J'espère que tu es nullos pour cette action et que tu n'as pas de pépin autour de ta culasse.

Aller, donne nous de bonnes nouvelles bordel !!

[emphy]

le probleme de la bille m'a ete donné par un garagiste rover sur des mg :

le joint de culasse n'etant pas prevu pour prendre de grosse pression , la bille coincé (plus specifiquement sur les rover avec le systeme injection plastique le gros truc noir de l'autre coté de moteur par rapport au collecteur echappement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) associé au joint de culasse ancien (ergot de blocage en plastique) represente 80% des retour sur les mg (dixit un garage rover du nord et a son etude personelle)
mais bon sur les mg le moteur est plus confiné aussi

quand a viré la bille de blocage , il m'a dit que ca ne changerai rien niveau fonctionnement et qu'il fallait juste prevoir un joint a remplacé en plus ( dans la realité je me demande quand meme que si elle est a , c pour une raison <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> )

cette bille est retenu par 3 petit crochets en triangle
pour plus d'info je retournerai a nouveau tapé mon garagiste rover <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->


des avis de specialiste pour m'en dire plus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

@emphy: je suis preneur de toute info de la part de ton garagiste.
@Caterhman: apres une journee de refroidissement, j ai voulu verifier le niveau du liquide et lorsque j ai ouvert tout le liquide est sorti ... a moins que le chat du voisin aille descendre des bieres et fumer des petards au bistrot du coin avec ma caisse, je vois mal une autre explication qu un RE-JDC -Marco 2005.

Deux choses que j ai note:
- une petite perle de liquide de refroidissement au niveau du JDC sous le collecteur echapt, vers la plaque de bout d aac.
- de l eau (ou plutot du liquide) a la sortie de mon pot d echappement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

Comme j ai un jour a poser, je crois que je vais faire un stage chez mon ami mecano...

Comment fait on pour faire valoir une garantie sans froisser vu les heures qu il a pu y passer ?

PS: donc pour finir, pas une bonne nouvelle non ... et un WE d abstinance pour la peine.

[yormeau]

M.R.E!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

Vivement que tu te sortes de cette galère Marco <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> Courage!

@Caterhman: J'avais jamais entendu parler de culasse poreuse, t'en a rencontré souvent?

2) Si le JDC a reclaqué, est ce qu'une mauvaise purge peut être la cause? (montée trop haut en T°...)

[Marco 7]

La T est tjrs restee sous 85 degres.

[Guest]

Culasse peut être mal serrée...(?)