05-30-2005, 12:31 PM
Un petit sujet pour vous faire part de mon bonheur a rouler de nouveau en ancienne !
Une zolie Alfa Giulia 1750 GTV série 2 a rejoint mon garage ce week end. Il s'agit d'un modele de 1970 (mon année de naissance...), qui a été restauré en carrosserie en 97, et dont le moteur a été refait en 2002. Comme sur toute bonne italienne, un ou deux point de rouille apparaissent, mais rien de catastrophique.
La conduite de cette auto est un vrai bonheur. D'abord, un interieur chaleureux, avec du bois et du chrome. Deux gros compteurs vous regardent, avec la vitesse et le regime moteur. A droite sur la console (en bois) la jauge a essence et la temperature d'eau. La pression d'huile est integré au compteur de vitesse. Le levier de vitesse tombe dans la main. L'interieur releve pleins de petits détails "craquants", comme la mollette pour les deflecteurs ou celle pour les appuie tetes.
Le demarrage du moteur surprend. Le moteur au ralenti n'emet pratiquement aucun bruit ! Où est le fameux bruit du double arbre Alfa ?? Quelques pressions sur l'accelerateur rassure, il est bien là. La boite est precise avec des verrouillages fermes. La direction est lourde en parking, mais s'allege dès que la voiture roule. Les freins necessite un apprentissage avec un premier appui très mou (vais je m'arreter ??) et un second appui avec un freinage très franc.
Voilà, j'ai une ou deux photos, mais je sais pa
Une zolie Alfa Giulia 1750 GTV série 2 a rejoint mon garage ce week end. Il s'agit d'un modele de 1970 (mon année de naissance...), qui a été restauré en carrosserie en 97, et dont le moteur a été refait en 2002. Comme sur toute bonne italienne, un ou deux point de rouille apparaissent, mais rien de catastrophique.
La conduite de cette auto est un vrai bonheur. D'abord, un interieur chaleureux, avec du bois et du chrome. Deux gros compteurs vous regardent, avec la vitesse et le regime moteur. A droite sur la console (en bois) la jauge a essence et la temperature d'eau. La pression d'huile est integré au compteur de vitesse. Le levier de vitesse tombe dans la main. L'interieur releve pleins de petits détails "craquants", comme la mollette pour les deflecteurs ou celle pour les appuie tetes.
Le demarrage du moteur surprend. Le moteur au ralenti n'emet pratiquement aucun bruit ! Où est le fameux bruit du double arbre Alfa ?? Quelques pressions sur l'accelerateur rassure, il est bien là. La boite est precise avec des verrouillages fermes. La direction est lourde en parking, mais s'allege dès que la voiture roule. Les freins necessite un apprentissage avec un premier appui très mou (vais je m'arreter ??) et un second appui avec un freinage très franc.
Voilà, j'ai une ou deux photos, mais je sais pa
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bounce.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bounce.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
