Encore une tuile pour VAG

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin-vinsouille+13.10.2004 à 17:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 13.10.2004 à 17:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-baxter+13.10.2004 à 12:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 13.10.2004 à 12:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Nul n'est prophete en son pays, Citroën en France a une image de voiture de vieux, et l'image de la DS avec son hydraulique défaillant est restée dans les mémoires. La Volvo a une image de voiture "haut de gamme" et de solidité, et c'est cette image que les "consommateurs" achètent (c'est valable pour Audi, Mercedes, et BMW). Dans les faits même si VW a acquis une image avec les Golf I et II, depuis les autres constructeurs ont aussi avancé dans le domaine. Le problème pour VW est qu'à qualité souvent  égale PSA et renault ont des coûts de productions plus faibles. Il faut bien payer un ertain nombre de flops, et c'est les "innocents" (les employés) qui vont payer la note...
En France quand je vois la révision d'une Golf à 600 Euros (400 Euros sur une Volvo) je ne suis pas prêt d'acheter la "voiture du peuple". <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tiens en parlant de la fiabilité Volvo, j'ai un collègue qui vient de toucher sa V50 2.0D Summum, ca fait au moins 10 fois qu'elle va au garage en 2 mois et 5000km <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> A chaque fois que je le vois c'est dans une bagnole de prêt du garage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Entres autres: il arrive que la voiture ne freine pas aprés une marche arrière <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> , parfois le chauffage ne marche pas (heureusement l'allume cigare oui........ pratique pour se réchauffer les doigts <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), la radio se déprogramme sans arrêt (il faut couper le contact et rallumer pour que ca refonctionne), même le concessionnaire ne comprend pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->
Il a écrit à Volvo france pour demander l'echange de la voiture <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ta bien eu raison d' acheter une C4 tiens. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[pinpin]

Faut etre honnete , j'ai eu une passat 1.9d en 1992 revendue en 1994 avec 130000 kms et l'acheteur n'en croyait pas ses yeux , l'intérieur etait comme neuf , bref les sieges et la finition avaient tres tres bien vieillit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->


De mes deux passat TDI 130, je ne peux que retenir une qualité de finition et de fabrication excellente <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> ( Les Français ont selon moi fait deux autos tres bien finies , la Xantia avec de beaux velours et beaux matériaux de TDB et la 607 , la 406 etait pas mal non plus ...... pour le reste c'est de la R9 like ..... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )


La ou VW , s'est planté à mon avis , c'est en baissant la qualité de finition qui pour moi était une des raisons des mes 3 achats VW ......


VW a un coup à jouer avec la new passat : fabriquer une auto à peu pres aussi bien finie qu'une Skoda Octavia 2 sinon ça risque de leur faire tres mal ......

[Bozo]

<!--QuoteBegin-pinpin+13.10.2004 à 21:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 13.10.2004 à 21:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> à peu pres aussi bien finie qu'une Skoda Octavia 2 <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'en ai vu une de pres à midi en version Confort: Faut être réaliste, en qualité perçue c'est tres nettemnt au dessus des Lag II et autres 407... Par contre une Honda Accord m'a semblé faire aussi bien.

[Nikotec]

L'Octavia 2 est tres bien finie, assurement mieux qu'une 407 mais il n'y a pas non plus un univers de difference. Avec la Laguna II, c'est dejà autre chose...

N'oublions pas qu'on parle là en plus de qualité PERCUE et pas forcement reelle.

Cela etant dit, autant je ne suis jamais aussi dur avec VAG et VW en particulier que lorsqu'il font un complexe de superiorité, autant je regrette vraiment cette mauvaise passe car ils produisent quand meme objectivement de bons produits, y compris aujourd'hui où ils pechent par là où ils brillent habituellement, l'image.

Je pense que la Passat va sortir à un tarif étudié, comme l'actuelle à son lancement (il faut lui reconnaitre le merite d'avoir fait bouger le segment en matiere d'equipement de serie) et pourrait bien, dans ces conditions faire mal...

[baxter]

<!--QuoteBegin-vinsouille+13.10.2004 à 17:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 13.10.2004 à 17:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-baxter+13.10.2004 à 12:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 13.10.2004 à 12:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Nul n'est prophete en son pays, Citroën en France a une image de voiture de vieux, et l'image de la DS avec son hydraulique défaillant est restée dans les mémoires. La Volvo a une image de voiture "haut de gamme" et de solidité, et c'est cette image que les "consommateurs" achètent (c'est valable pour Audi, Mercedes, et BMW). Dans les faits même si VW a acquis une image avec les Golf I et II, depuis les autres constructeurs ont aussi avancé dans le domaine. Le problème pour VW est qu'à qualité souvent  égale PSA et renault ont des coûts de productions plus faibles. Il faut bien payer un ertain nombre de flops, et c'est les "innocents" (les employés) qui vont payer la note...
En France quand je vois la révision d'une Golf à 600 Euros (400 Euros sur une Volvo) je ne suis pas prêt d'acheter la "voiture du peuple". <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tiens en parlant de la fiabilité Volvo, j'ai un collègue qui vient de toucher sa V50 2.0D Summum, ca fait au moins 10 fois qu'elle va au garage en 2 mois et 5000km <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> A chaque fois que je le vois c'est dans une bagnole de prêt du garage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Entres autres: il arrive que la voiture ne freine pas aprés une marche arrière <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> , parfois le chauffage ne marche pas (heureusement l'allume cigare oui........ pratique pour se réchauffer les doigts <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), la radio se déprogramme sans arrêt (il faut couper le contact et rallumer pour que ca refonctionne), même le concessionnaire ne comprend pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->
Il a écrit à Volvo france pour demander l'echange de la voiture <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est bien ce que je dis, je ne suis pas sûr que la Volvo soit au dessus de tout soupçon, mais Volvo tout comme VW à une certaine époque véhicule une image de voiture solide et increvable... quand tu la revends à un particulier tu revends le logo qui est sur la calandre...
Revendre une Xantia de 170 000 km est une galère, revendre une Volvo de 170 000 KM est plus aisé... et pourtant la XANTIA était sacrément solide... alors revendre une C5 avec la campagne de dénigrement de la presse auto je n'ose y penser...

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Verkäufer+13.10.2004 à 20:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkäufer @ 13.10.2004 à 20:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je suppose que VW a pensé que le renouvellement de la gamme et une légère reprise du marché allait suffire. Ca n' a pas été le cas, la stagflation est restée et les constructeurs européens comme VW, comme les commercants, payent la morose économique. Ca se voit pas que dans l' automobile, meme si ce secteur est malheureusement amené a encore beaucoup se modifier.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Sauf que VW et les Allemands en general se debrouille moins bien dnas cette conjoncture morose que les deux petits groupes Francais, et a perdu non seulement du volume, mais aussi des PDM <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Quelles motorisations est pour toi chez VW vraiment hors de la mesure par segment des voitures de généralistes ?
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
W8 et W12 pour commencer, V10 TDi, compacte V6, voire Lupo 3L, des vitrines technologiques a la rentabilite tres douteuses... Plus que le fait qu'ils existent, c'est le fait qu'ils aient eu la priorite sur les 4 cylindres FSi qui me semble une erreur. Le bas de gamme de VW a clairement ete place apres le HDG.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
J' ai pas vu de menace de délocalisation personnellement. Vrai que j'ai pas tout suivit a 100 % des débats.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
En l' occurence, c' est je crois les syndicats qui protestaient au début pour voir les salaires augmenter de 3%. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Maintenant ils veulent je crois, l' assurance que tout les emplois (30000) seront conservés.
Je crois pas que le sujet tourne autour de la délocalisation .
Tu en sais plus ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Pour refuser les demandes syndicales, la direction de VW a clairement agite la menace de delocalisations.
<!--QuoteBegin-AutoActu+--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (AutoActu)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
"Nous ne voulons pas passer en force, mais garantir des emplois en Allemagne. C'est nécessaire, faute de quoi la délocalisation de postes à l'étranger va encore s'amplifier", déclare M. Pischetsrieder dans la Berliner Zeitung (...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Confrontée au recul de ses ventes, la direction de VW exige un gel des salaires pendant deux ans pour 103.000 de ses 176.000 employés en Allemagne, plus de flexibilité dans l'organisation du temps de travail et de concurrence interne entre les différents sites du groupe. IG Metall réclame de son côté une revalorisation des salaires de 4% et une garantie d'emplois sur dix ans.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sauf que VW et les Allemands en general se debrouille moins bien dnas cette conjoncture morose que les deux petits groupes Francais, et a perdu non seulement du volume, mais aussi des PDM <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Tu as pas les chiffres par hasard ?

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->W8 et W12 pour commencer, V10 TDi, compacte V6, voire Lupo 3L, des vitrines technologiques a la rentabilite tres douteuses... Plus que le fait qu'ils existent, c'est le fait qu'ils aient eu la priorite sur les 4 cylindres FSi qui me semble une erreur. .
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le W8 certes n´a jamais marché, il date d´ailleurs de l´époque ou l´économie tournait bien, notamment pour VW. Le sujet a l´époque était d´amener progressivement VW vers une gamme de vhc plus luxueux. De plus, l´étude du W8 fut exécutée en meme temps que celui du W12, ce qui permet d´éponger une partie de ses pertes.
Le W12 est amené a avoir encore beaucoup d´utilisation. Il est utilisé sur la Phaeton, Touareg, l´A8 W12, A8L W12, Bentley C GT, et la future S8.
Le V10 TDI s´est vendu plus qu´espéré.
Le V6 a révolutionné le segment de la Golf, et je te conseille personnellement d´essayer une Golf V6 si ce n´est pas deja fait. Tu te rendrais compte du bien-fait d´un V6 dans une compacte. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
"Le bas de gamme de VW a clairement ete place apres le HDG"
VW est il me semble le plus grand producteur de moteurs a injection direct d´essence.

[luke skyracer]

<!--QuoteBegin-Glouba+14.10.2004 à 08:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 14.10.2004 à 08:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> que les deux petits groupes Francais, et a perdu non seulement du volume, mais aussi des PDM <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->...
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->


peetits constructeurs? Renault-Nissan??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[baxter]

<!--QuoteBegin-Revue de presse CCFA le 13/10/2004+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Revue de presse CCFA le 13/10/2004)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
FRANCE

ANALYSE DE LA DÉROUTE DE VOLKSWAGEN

L'EXPANSION (octobre 2004) analyse les raisons qui ont conduit Volkswagen à la déroute, expliquant notamment que le constructeur gère trop de marques mais qu'il ne dispose pas d'un nombre suffisant de modèles, qu'il manque de créativité, qu'il a trop investi dans le segment du luxe (rachat de Bentley et de Lamborghini, échec de la Phaeton, relance fastidieuse de Bugatti) et que les voitures de ses différentes marques se cannibalisent.



<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

L'avis des experts....
Voir aussi
http://www.lexpansion.fr/art/0.0.78580.0.html

[baxter]

<!--QuoteBegin-luke skyracer+14.10.2004 à 11:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (luke skyracer @ 14.10.2004 à 11:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Glouba+14.10.2004 à 08:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 14.10.2004 à 08:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> que les deux petits groupes Francais, et a perdu non seulement du volume, mais aussi des PDM <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


peetits constructeurs? Renault-Nissan??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est une boutade face au "géant" VAG

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin-baxter+14.10.2004 à 12:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 14.10.2004 à 12:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Revue de presse CCFA le 13/10/2004+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Revue de presse CCFA le 13/10/2004)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
FRANCE

ANALYSE DE LA DÉROUTE DE VOLKSWAGEN

L'EXPANSION (octobre 2004) analyse les raisons qui ont conduit Volkswagen à la déroute, expliquant notamment que le constructeur gère trop de marques mais qu'il ne dispose pas d'un nombre suffisant de modèles, qu'il manque de créativité, qu'il a trop investi dans le segment du luxe (rachat de Bentley et de Lamborghini, échec de la Phaeton, relance fastidieuse de Bugatti) et que les voitures de ses différentes marques se cannibalisent.



<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

L'avis des experts....
Voir aussi
http://www.lexpansion.fr/art/0.0.78580.0.html <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Intéressant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> , ca se lit comme un roman adapté du réel.
C´est du Dallas quoi.. <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin-Verkäufer+14.10.2004 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkäufer @ 14.10.2004 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-baxter+14.10.2004 à 12:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 14.10.2004 à 12:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Revue de presse CCFA le 13/10/2004+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Revue de presse CCFA le 13/10/2004)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
FRANCE

ANALYSE DE LA DÉROUTE DE VOLKSWAGEN

L'EXPANSION (octobre 2004) analyse les raisons qui ont conduit Volkswagen à la déroute, expliquant notamment que le constructeur gère trop de marques mais qu'il ne dispose pas d'un nombre suffisant de modèles, qu'il manque de créativité, qu'il a trop investi dans le segment du luxe (rachat de Bentley et de Lamborghini, échec de la Phaeton, relance fastidieuse de Bugatti) et que les voitures de ses différentes marques se cannibalisent.



<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

L'avis des experts....
Voir aussi
http://www.lexpansion.fr/art/0.0.78580.0.html <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Intéressant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> , ca se lit comme un roman adapté du réel.
C´est du Dallas quoi.. <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il est vrai qu'en Europe la pdm de VAG reste à ses plus hauts niveaux : le Touran compense la baisse de la Golf, qui est en manque de séduction, la Passat reste un gros succès, bon y'a la Polo qui est le boulet <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> . Par contre le problème se situe au niveau du budget, VAG investit dans des technologies sans trop s'appuyer sur les demandes du marché, sans parler des doublons, ils investissent dans le haut de gamme en pure perte, ils investissent massivement en Chine, bref ils ont maintenant un train de vie qui n'est pas compatible avec leurs finances.

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-baxter+14.10.2004 à 12:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 14.10.2004 à 12:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-luke skyracer+14.10.2004 à 11:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (luke skyracer @ 14.10.2004 à 11:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Glouba+14.10.2004 à 08:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 14.10.2004 à 08:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> que les deux petits groupes Francais, et a perdu non seulement du volume, mais aussi des PDM <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


peetits constructeurs? Renault-Nissan??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est une boutade face au "géant" VAG <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Renault-Nissan produit plus que VAG...

[Glouba]

<!--QuoteBegin-luke skyracer+14.10.2004 à 11:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (luke skyracer @ 14.10.2004 à 11:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Glouba+14.10.2004 à 08:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 14.10.2004 à 08:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> que les deux petits groupes Francais, et a perdu non seulement du volume, mais aussi des PDM <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->...
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peetits constructeurs? Renault-Nissan??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Renault-Nissan est une alliance entre deux constructeurs complementaires, peu comparable a un groupe integre autour d'un proprietaire unique, et si au niveau mondial il se place devant VW, au niveau Europeen ce n'est pas du tout le cas, l'addition des deux restant largement derriere la part du geant Allemand. Quant a PSA c'est a la limite du nain de jardin...

En fait, PSA est de taille comparable a Renault seul, qui lui-meme a une taille du meme ordre que Nissan, alors que VAG est a peu pres 50% au-dessus...

Et si on compte le nombre de marque, on a Peugeot+Citroen d'un cote, Renault+Dacia+Samsung de l'autre (allie a Nissan+Infinity), face a VW+Audi+Seat+Skoda+Bentley+Lamborghini+Bugatti (j'en oublie sans doute)...

[Breton]

<!--QuoteBegin-Glouba+15.10.2004 à 10:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 15.10.2004 à 10:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En fait, PSA est de taille comparable a Renault seul, qui lui-meme a une taille du meme ordre que Nissan, alors que VAG est a peu pres 50% au-dessus... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Il faut réactualiser tes données, PSA est 50% plus gros que Renault seul et Nissan est 2 fois plus gros que Renault (les 4x4 ça rapporte) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->