A3 Sportback 2.0 TFSI

[Nikotec]

Et un couple à la roue 1.5 superieur sur une plage deux fois plus importante ? Mazette, va pas etre fier le TDI 115. Le 150 non plus d'ailleurs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> ...

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 14:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 14:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et un couple à la roue 1.5 superieur sur une plage deux fois plus importante ? Mazette, va pas etre fier le TDI 115. Le 150 non plus d'ailleurs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bah, même actuellement, y'a pas de quoi être fier pour le TDI 150 ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et un couple à la roue 1.5 superieur sur une plage deux fois plus importante ? Mazette, va pas etre fier le TDI 115. Le 150 non plus d'ailleurs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est le moment d'acheter des actions Michoubidou et Continental <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->...

[lexus]

<!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et un couple à la roue 1.5 superieur sur une plage deux fois plus importante ? Mazette, va pas etre fier le TDI 115. Le 150 non plus d'ailleurs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
bonne reponse , le couple a la roue est le seul qui compte....
Et pour l'hsitoire de la prepa , si c'est pour ameliorer le rendement et les rejets a l'environnement je comprend , autrement c'est de la connerie pour mononeurones qui ont de l'argent a jeter par le fenetre (perf plus que largment suffisante non? sur route ouverte)

[Nikotec]

La prepa c'est surtout pour "pourrirtoutcequirouleavecmacompactequalairderien".

C'est completement futile..........................;et en meme temps, il est vrai que la tronche d'un conducteur de Porsche ou de BM musclées se faisant tenir sur une relance doit valoir son pesant de cacahuetes. Clair que ça n'a pas grand interet à mon sens mais bon...

[Fru]

<!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 17:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 17:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La prepa c'est surtout pour "pourrirtoutcequirouleavecmacompactequalairderien".

C'est completement futile..........................;et en meme temps, il est vrai que la tronche d'un conducteur de Porsche ou de BM musclées se faisant tenir sur une relance doit valoir son pesant de cacahuetes. Clair que ça n'a pas grand interet à mon sens mais bon... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
et encore meilleur quand tu les pourris avec un diesel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

[vincentd]

<!--QuoteBegin-Fru+08.07.2004 à 17:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Fru @ 08.07.2004 à 17:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 17:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 17:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La prepa c'est surtout pour "pourrirtoutcequirouleavecmacompactequalairderien".

C'est completement futile..........................;et en meme temps, il est vrai que la tronche d'un conducteur de Porsche ou de BM musclées se faisant tenir sur une relance doit valoir son pesant de cacahuetes. Clair que ça n'a pas grand interet à mon sens mais bon... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
et encore meilleur quand tu les pourris avec un diesel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui mais ça c'est juste dans les romans de Philip K. Dick <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-Fru+08.07.2004 à 16:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Fru @ 08.07.2004 à 16:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 17:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 17:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La prepa c'est surtout pour "pourrirtoutcequirouleavecmacompactequalairderien".

C'est completement futile..........................;et en meme temps, il est vrai que la tronche d'un conducteur de Porsche ou de BM musclées se faisant tenir sur une relance doit valoir son pesant de cacahuetes. Clair que ça n'a pas grand interet à mon sens mais bon... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
et encore meilleur quand tu les pourris avec un diesel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Une Porsche qui tire la caravane, c'est possible <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

<!--QuoteBegin-vincentd+08.07.2004 à 17:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 08.07.2004 à 17:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Fru+08.07.2004 à 17:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Fru @ 08.07.2004 à 17:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 17:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 17:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La prepa c'est surtout pour "pourrirtoutcequirouleavecmacompactequalairderien".

C'est completement futile..........................;et en meme temps, il est vrai que la tronche d'un conducteur de Porsche ou de BM musclées se faisant tenir sur une relance doit valoir son pesant de cacahuetes. Clair que ça n'a pas grand interet à mon sens mais bon... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
et encore meilleur quand tu les pourris avec un diesel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui mais ça c'est juste dans les romans de Philip K. Dick <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Mc Fly]

<!--QuoteBegin-Thunder+08.07.2004 à 14:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 08.07.2004 à 14:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 14:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 14:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et un couple à la roue 1.5 superieur sur une plage deux fois plus importante ? Mazette, va pas etre fier le TDI 115. Le 150 non plus d'ailleurs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> ... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bah, même actuellement, y'a pas de quoi être fier pour le TDI 150 ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas moins fier que de rouler en voiture de garçon coiffeur, qui plus est, viollette ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin-turbovet+08.07.2004 à 13:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 08.07.2004 à 13:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> c'est une question de logique... je les connais pas sur le 2,0TFSi mais les moteurs atmo en FSi chez Audi ont tous un taux de compression superieur de 2 à 3 points à leur homologue a combustion classique.

donc logiquement ca sera pareil pour le 2,0TFSi par rapport au 1,8T... ca va serieusement compliquer la tache des preparateurs a moins de rouler avec de l'octane 100 ou 103 ou plus... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Merci bien pour ces précisions <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ca va serieusement compliquer la tache des preparateurs a moins de rouler avec de l'octane 100 ou 103 ou plus...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu pourrais développer techniquement stp ?

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Mc Fly+08.07.2004 à 21:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 08.07.2004 à 21:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+08.07.2004 à 14:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 08.07.2004 à 14:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+08.07.2004 à 14:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 08.07.2004 à 14:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et un couple à la roue 1.5 superieur sur une plage deux fois plus importante ? Mazette, va pas etre fier le TDI 115. Le 150 non plus d'ailleurs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> ... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bah, même actuellement, y'a pas de quoi être fier pour le TDI 150 ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pas moins fier que de rouler en voiture de garçon coiffeur, qui plus est, viollette ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ouais, mais la mienne, au moins, elle avance ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

Un taux de compression elevé augmente les risques de detonation (cliquetis ou autocombustion non controlée) qui peut etre tres nefaste, surtout sur un moteur turbo. C'est la raison pour laquelle les turbo ont des taux de compression plus faible ce qui explique que sous le regime d'accrochage le moteur soit tres mou. Le 1.4 turbo d'une R5 devait avoir un taux d'environ 8:1 (ce qui est bas) ce qui explique son apathie sous le regime fatidique (un 1.4l degonflé en quelque sorte).

Un indice d'octane élevé permet de reduire le risque de detonation (c'etait d'ailleurs le role du plomb). D'ailleurs, sur certaines voitures tres sujettes au cliquetis (super 5 1100 par exemple), l'utilisation de SP 98 permet de retarder son appartition (pas dans des proportions gigantesques mais quand meme).

[Smart_Fury]

<!--QuoteBegin-Nikotec+09.07.2004 à 10:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 09.07.2004 à 10:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un taux de compression elevé augmente les risques de detonation (cliquetis ou autocombustion non controlée) qui peut etre tres nefaste, surtout sur un moteur turbo. C'est la raison pour laquelle les turbo ont des taux de compression plus faible ce qui explique que sous le regime d'accrochage le moteur soit tres mou. Le 1.4 turbo d'une R5 devait avoir un taux d'environ 8:1 (ce qui est bas) ce qui explique son apathie sous le regime fatidique (un 1.4l degonflé en quelque sorte).

Un indice d'octane élevé permet de reduire le risque de detonation (c'etait d'ailleurs le role du plomb). D'ailleurs, sur certaines voitures tres sujettes au cliquetis (super 5 1100 par exemple), l'utilisation de SP 98 permet de retarder son appartition (pas dans des proportions gigantesques mais quand meme). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Cad oit etre pour ca que sur la mienne le 98 est précaunisé. Taux de compression de 9:1 seulement.

[Guest]

prepa MTM => SP98 obligatoire

de la meme facon le BiMoto roule au SP de compet octane 103 pour developper plus de 400ch par moteur...

le casse tete va etre costaud pour suralimenter a plus d'un bar un moteur avec un taux de compression superieur à 10:1 comme doit l'etre le 2,0TFSi