Position Pedale D'accelerateur

[perdu a Londres]

Il m'a fallut 2 ans pour soulever le couvercle de la boite a pedales pour constater que si je poussais embrayage et frein sur la position la plus eloignee de l'habitacle je me sentirai peut etre mieux au volant (je sais, je sais 2 ans pour reagir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] )

J'en profite d'etre chez Rat Race (specialiste Lotus 7 du Nord de Londres) pour leur demander un coup de main. Forcement occupé a poser mes pieds sur les pedales pour qu'ils puissent regler, j'ai pas regarder "comment qu'il a fait le monsieur".

Resultat, le nouveau reglage a grandement ameliore la position de consuite (j'ai maintenant les genoux sous le volant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ) mais la position de l'accelerateur est mauvaise (en gros si je fais pas gaffe je freine et accelere en meme temps) Precision ma pedale d'accelerateur est montee sur la position du milieu et semble avoir ete tordue par le precedent proprietaire afin de la rapprocher de la pedale de frein

ma question est la suivante:
a part :
1/ changer la pedale de position (3 positions possibles)
2/ tordre la pedale dans la direction opposee

Existe-il une autre variable d'ajustement. En tripotant le reglage du cable au niveau du TB (le carre de plastique noir qui coulisse sur le filetage) je n'ai pas vu d'effet sur le positionemnt de la pedale, j'en conclue qu'il ne joue que sur la tension du cable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]


help avant que je ne sorte le gros marteau et torde la pedale

[fanch]

tu dois régler le pédalier de telle manière que quand tu appuies sur le frein, la pédale de frein soit à la hauteur de la pédale d'accélérateur relevée; ainsi quand tu freines à fond, tu n'appuies pas sur l'accélérateur.
donc, soit tu "remontes" la pédale de frein (soit en la reculant soit en jouant sur l'axe qui va dans le cylindre émetteur), soit tu retends la fixation de l'accélérateur sur son cable (en vérifiant que çà ne modifie le ralenti)

de cette manière, tu pourras aussi pratique le "talon-pointe" (ou plutôt freinage avec la partie gauche de ta semelle et accélérateur avec la partie droite)

fanch

[perdu a Londres]

merci Fanch. Juste pour preciser: est ce que ca veut dire que la pedale d'accel peut pivoter sur son axe si je dessere son ecrou de fixation? si oui, que dois je faire au niveau de la tension du cable?


Sinon le positionnement que tu decris (freins a fond/accel au neutre presque sur le meme plan est exactement ce que je cherche a obtenir pour apprendre le noble art du talon-pointe)

[Caterhman]

Si tu as une Cat injection 1600 ou plus:

Tu cherches le boitier papillon, tu visses le système de tension du cable d'accel: La pédale va descendre.

Une fois la bonne position trouvée, tu vérifies que pédale d'accélérateur à fond, le boitier papillon est ouvert a fond aussi. Si le boitier n'est pas ouvert c'est que la pédale touche le fond trop tôt...

Tu dois alors tout remonter, accelérateur, puis frein, puis embrayage...

Il te faut 10 minutes et pas besoin d'outils spéciaux...
Ne touche pas a la position des pédales au niveau de leur axe (Déplacement de l'axe) car il faut des cales spéciales pour faire la modif correctement.

Bon réglage

[perdu a Londres]

ah de la bonne reponse reellement informative merci fanch, merci Caterhman [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

par contre Caterhman tu n'en dis pas assez sur cette histoire de "cales speciales". Rat Race a change embrayage/frein d'axe en 2 minutes. Que devrais-je savoir que je ne sais pas?

Comme il faut vraiment tout me dire: au niveau de la tension du cable: plus tu rapproches la molette de reglage carree du boitier plus la pedale se rapproche du conducteur ou est-ce l'inverse?
la raison pour laquelle je pose la question est que pour le moment la dite molette est au point le plus eloigne du boitier papillon et la pedale est vraiment trop proche de mon pied??

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21522713:date=09.08.2006 à 15:13:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 09.08.2006 à 15:13) [snapback]21522713[/snapback]<!--quotec-->
ah de la bonne reponse reellement informative merci fanch, merci Caterhman [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

par contre Caterhman tu n'en dis pas assez sur cette histoire de "cales speciales". Rat Race a change embrayage/frein d'axe en 2 minutes. Que devrais-je savoir que je ne sais pas?

Comme il faut vraiment tout me dire: au niveau de la tension du cable: plus tu rapproches la molette de reglage carree du boitier plus la pedale se rapproche du conducteur ou est-ce l'inverse?
la raison pour laquelle je pose la question est que pour le moment la dite molette est au point le plus eloigne du boitier papillon et la pedale est vraiment trop proche de mon pied??
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Et bien justement, visse là et la pédale va descendre...

En fait ton mécano a juste vissé les écrous sur les axes des émetteurs de frein et de l'embrayage ce qui déplace les pédales !

Attention je conseille de visser demi tour par demi tour, ou tour par tour car les commandes des vérins s'usent et se rodent dans leur logement. Si on tourne d' 1/5 de tour par exemple, il se peut qu'un "clong" apparaisse lors du freinage !

[perdu a Londres]

et voila c'est fait, j'ai du quand meme legerement tordre la pedale d'accelerateur pour la remettre dans l'axe.
Tout est impec maintenant et ca fait une enorme difference.
Dans l'ideal il faudrait que je monte le plancher rabaisse (j'ai essaye ca dans une R300 hier, c'est top!)
merci a vous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]