Différences sur 1.4L 16v Renault...

[duke]

Je crois avoir lu qu'entre la Clio 2.1 et 2.2 motorisées par le 1.4L 16v il y avait de nettes différences de comportement moteur (à cause de l'accélerateur électronique je crois), quelqu'un a essayer et/ou peut me confirmer ?

[duke]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad2.gif' /><!--endemo-->

[Ali-Pacha]

<!--QuoteBegin-duke+29.04.2004 à 17:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (duke @ 29.04.2004 à 17:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je crois avoir lu qu'entre la Clio 2.1 et 2.2 motorisées par le 1.4L 16v il y avait de nettes différences de comportement moteur (à cause de l'accélerateur électronique je crois), quelqu'un a essayer et/ou peut me confirmer ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je confirme. En phase 1, bête câble, réponse spontanée à l'accélérateur. En phase 2, accélérateur électronique avec une carto très creuse, désagréable (beaucoup d'enfoncement pédale pour ouvrir le papillon).

A l'inverse, le 1.15 16s a une carto très bombée en début de course.

Ali

[duke]

Ok, tu crois que cette définition de cartographie est encore d'actualité sur la phase 3 ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> ) vendue actuellement ?

Et pourquoi un tel changement entre ph1 et ph2, pour diminuer la conso ?

[TH]

<!--QuoteBegin-duke+29.04.2004 à 18:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (duke @ 29.04.2004 à 18:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ok, tu crois que cette définition de cartographie est encore d'actualité sur la phase 3 ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> ) vendue actuellement ?

Et pourquoi un tel changement entre ph1 et ph2, pour diminuer la conso ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
je vais peut être dire une connerie... mais ca a pas un rapport avec l'esp ?

[duke]

Pourquoi ?

[TH]

<!--QuoteBegin-duke+29.04.2004 à 19:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (duke @ 29.04.2004 à 19:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pourquoi ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bah le papillon electronique à été installé sur la phase 3 pour pouvoir gérer le régime moteur électroniquement à cause de l'ESP.

[duke]

Ok tu parles du pourquoi un accel électronique, je pensais que tu parlais du pourquoi une carto différente... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[TH]

<!--QuoteBegin-duke+29.04.2004 à 19:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (duke @ 29.04.2004 à 19:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ok tu parles du pourquoi un accel électronique, je pensais que tu parlais du pourquoi une carto différente... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Heu ouai, mais bon, les deux sont pas liés ?

C'est là où j'ai un doute LOL