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01-17-2004, 10:07 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stephane///M @ 17.01.2004 à 15:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> J'ai essayé ce matin un allroad (proche de l'A6 donc) en V6 TDi 163ch... ça marche bien, mais j'ai quand même du mal à me faire au comportement du bloc diesel par rapport à l'essence (en terme de sensations, c'est paresseux dans les tours...), mais bon, c'est notre familiale... et là, c'est vrai que la finition et l'esthétique sont à tomber par terre, nickel de chez nickel... Enfin, un peu normal pour un allroad à ~55000€ [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />
Le commercial m'a proposé une A6 Advance (série spéciale ultra équipée, sauf cuir) à ~40000€ en V6 Tdi 163ch... Je pense que ce serait un peu déraisonnable et que je vais plutôt partir sur une occasion entre 15000 et 25000€...
Samedi prochain, essai du 525d touring "preference"...
@+!  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Gaffe quand même, Basi68 avait essayé une 163ch et auparavant une 150ch, et il avait noté une énorme différence de comportement pour ces 2 moulins, tant en souplesse en bas très en faveur du 163, que de la sonorité, bien plus feutrée sur le 163 également. Ce qui veut dire que le 150 pourrait bien te décevoir.

manu5494 · 01-17-2004, 10:44 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (cyp @ 17.01.2004 à 20:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manu5494 @ 17.01.2004 à 19:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
vraiment n'importe quoi , hein <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

le 2.2 HDI a déjà fort à faire face au 1.9 TDI 130, du moins en perfs et conso
alors l'opposer au V6 TDI , c'est du GRAND n'importe quoi <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

j'aurais vraiment tout lu sur ce forum <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /> <!--emo& Dodo

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Faut suivre un peu...

On parlait de la 406 HDI 136 versus l'Audi A4 TDI 150 ch.

0.9 secondes d'écart sur le 400 DA en faveur de l'Audi
1.6 seconde d'écart sur 80-120 sur le dernier rapport en faveur de la 406 (bv 5 contre 6).

Ces deux bagnoles qui sont à plus de 17 secondes au 400 DA de toute façon.

Faut arreter la branlette, on parle de break diesel.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
vas-y mon grand, je te laisse à tes certitudes <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

rassure moi, j'imagine que t'as essayé tous les modèles que tu cites pour jouer comme çà au donneur de leçon , hein ?? <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

quant à la branlette <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /> , je ne sais pas qui est le plus butté des deux dès qu'on parle de sa marque favorite .... <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

manu5494 · (Modification du message : 01-17-2004, 10:54 PM par manu5494.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 17.01.2004 à 20:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Pour ce qui est de la souplesse, Cyp SVP on compare un 4 cyl. à un V6 ... <!--emo& Lol

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' />

Rassure moi, t'as jamais conduit de V6 TDI toi ! </td></tr></table><div class='postcolor'>
laisse donc <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

tu te fatiques pour rien <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

dans 2 posts, il va t'expliquer que le moteur diesel de feu la 504 diesel était au moins aussi performant et agréable que ton V6 TDI .............qui entre nous doit être une sacrée daube <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

01-17-2004, 10:51 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stephane///M @ 17.01.2004 à 15:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Je pense que ce serait un peu déraisonnable et que je vais plutôt partir sur une occasion entre 15000 et 25000€...
 </td></tr></table><div class='postcolor'> 

A 25.000 euro, t'as pas une A6 TDI V6 à moins de 100.000 kms, et souvent même pas garanti.

Par contre, t'as une 406 neuve à ce prix <!--emo& Ph34r

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' />

duke · (Modification du message : 01-18-2004, 12:26 AM par duke.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Toine @ 17.01.2004 à 21:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stephane///M @ 17.01.2004 à 15:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> J'ai essayé ce matin un allroad (proche de l'A6 donc) en V6 TDi 163ch... ça marche bien, mais j'ai quand même du mal à me faire au comportement du bloc diesel par rapport à l'essence (en terme de sensations, c'est paresseux dans les tours...), mais bon, c'est notre familiale... et là, c'est vrai que la finition et l'esthétique sont à tomber par terre, nickel de chez nickel... Enfin, un peu normal pour un allroad à ~55000€ [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />
Le commercial m'a proposé une A6 Advance (série spéciale ultra équipée, sauf cuir) à ~40000€ en V6 Tdi 163ch... Je pense que ce serait un peu déraisonnable et que je vais plutôt partir sur une occasion entre 15000 et 25000€...
Samedi prochain, essai du 525d touring "preference"...
@+! </td></tr></table><div class='postcolor'>
Gaffe quand même, Basi68 avait essayé une 163ch et auparavant une 150ch, et il avait noté une énorme différence de comportement pour ces 2 moulins, tant en souplesse en bas très en faveur du 163, que de la sonorité, bien plus feutrée sur le 163 également. Ce qui veut dire que le 150 pourrait bien te décevoir. </td></tr></table><div class='postcolor'>
Pour avoir conduit une A6 TDI 150 bva sur 300 km, je peux dire que le moteur n'a rien de transcendant, ça marche pas mal mais c'est un peu mou, ce que j'ai le plus apprécié c'est la boite auto <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />
Cela-dit la voiture est confortable, bien finie et ça monte à 180 km/h avec 5 passagers sans forcer.

Gil · 01-18-2004, 10:56 AM

Mon petit avis perso d'autant que je me pose la même question avec le même budget. Un contrainte en plus : je veux forcément une boîte auto => exit la 406 HDI 136.
A6 v6 TDi : j'en ai eu 2 en berline. 1 150cv P+ Tiptro Quattro (neuve, 60.000 bornes parcourues en 1 an), puis une 180cv P+ Tiptro quattro (neuve, 40.000 bornes parcourues en 9 mois).
525d / 530d : jamais eu, mais actuellement j'ai une 330dA (à vendre d'ailleurs), et j'ai roulé souvent avec des 530d ou 525d (j'ai eu une 523i avec laquelle j'ai fait 100.000 bornes en 15 mois).

Mon avis :
Le 6 cylindres mazout BMW est vraiment au dessus-du lot (silence, onctuosité et conso), tout comme le comportement des 3 et des 5 (malgré l'âge). On peut tourner çà dans tous les sens, mais quand on fait un peu de circuit, comme toi stéphane, rouler au quotidien dans une traction c'est un peu dur... C'est pour cela que j'avais pris mes 2 a6 en Quattro, pas pour les 4 roues, mais pour ne pas avoir une traction (ceci dit le quatto sur la neige c'est purement génial).

Le hic sur la 5 Touring, c'est le coffre qui est minuscule : 410 dm3 (et non 460 comme je l'ai lu) sous tablette, soit moins que le 3 Touring => exit.

Reste l'A6. Mais là ils s'emballent avec les prix.

Alors je pense acheter une passat break récente, tiptro, 4motion (vrai Quattro avec Torsen pour la Passat et la Phaeton, contrairement au système haldex pour le reste des 4motion). J'ai encore un doute sur le moteur : soit une tdi 150 (compter environ 25.000 Euros pour un modèle full, carat + GPS +... de 2002 avec 20.000 bornes) ou plus vraisemblablement une v6 essence (compter 22.000 Euros pour la même configuration).

Voilà pour ma petite pierre à l'édifice.

Gil

Fanny///M · 01-18-2004, 11:20 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (cyp @ 17.01.2004 à 21:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stephane///M @ 17.01.2004 à 15:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Je pense que ce serait un peu déraisonnable et que je vais plutôt partir sur une occasion entre 15000 et 25000€...
</td></tr></table><div class='postcolor'>

A 25.000 euro, t'as pas une A6 TDI V6 à moins de 100.000 kms, et souvent même pas garanti.

Par contre, t'as une 406 neuve à ce prix <!--emo& Ph34r

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Regarde l'annonce que j'ai mise en lien: A6 TDi 150 Pack plus (le top quoi) de 2000, 63000 km, garantie 6 mois dans un garage, pour 23500€.... Et je n'ai pas beaucoup cherché...
En fait, c'est toujours le même dilemne: à budget équivalent, occase plus ou moins ancienne donc plus ou moins haut de gamme vs voiture neuve forcement plus "simple"...
Jusqu'à maintenant, nous n'avons acheté qu'une voiture neuve: la 206 HDi Quicksilver de ma femme (que nous vendons)... Et je ne pense pas que ça se reproduira... ça décotte trop au début, et maintenant les voitures sont assez fiables pour prendre des bornes.
@+!

Fanny///M · 01-18-2004, 11:37 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gil @ 18.01.2004 à 09:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Mon petit avis perso d'autant que je me pose la même question avec le même budget. Un contrainte en plus : je veux forcément une boîte auto => exit la 406 HDI 136.
A6 v6 TDi : j'en ai eu 2 en berline. 1 150cv P+ Tiptro Quattro (neuve, 60.000 bornes parcourues en 1 an), puis une 180cv P+ Tiptro quattro (neuve, 40.000 bornes parcourues en 9 mois).
525d / 530d : jamais eu, mais actuellement j'ai une 330dA (à vendre d'ailleurs), et j'ai roulé souvent avec des 530d ou 525d (j'ai eu une 523i avec laquelle j'ai fait 100.000 bornes en 15 mois).

Mon avis :
Le 6 cylindres mazout BMW est vraiment au dessus-du lot (silence, onctuosité et conso), tout comme le comportement des 3 et des 5 (malgré l'âge). On peut tourner çà dans tous les sens, mais quand on fait un peu de circuit, comme toi stéphane, rouler au quotidien dans une traction c'est un peu dur... C'est pour cela que j'avais pris mes 2 a6 en Quattro, pas pour les 4 roues, mais pour ne pas avoir une traction (ceci dit le quatto sur la neige c'est purement génial).

Le hic sur la 5 Touring, c'est le coffre qui est minuscule : 410 dm3 (et non 460 comme je l'ai lu) sous tablette, soit moins que le 3 Touring => exit.

Reste l'A6. Mais là ils s'emballent avec les prix.

Alors je pense acheter une passat break récente, tiptro, 4motion (vrai Quattro avec Torsen pour la Passat et la Phaeton, contrairement au système haldex pour le reste des 4motion). J'ai encore un doute sur le moteur : soit une tdi 150 (compter environ 25.000 Euros pour un modèle full, carat + GPS +... de 2002 avec 20.000 bornes) ou plus vraisemblablement une v6 essence (compter 22.000 Euros pour la même configuration).

Voilà pour ma petite pierre à l'édifice.

Gil  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />
Merci pour ta réponse qui correspond exactement à ce dont j'ai besoin...

Je suis surpris pour le volume du coffre du touring 5er, j'ai les plaquettes sous les yeux: 460-1525 litres suivant VDA (technique de mesure avec des parallélépipèdes standards de 200x100x50, utilisée par tous les constructeurs) et 455-1590 pour l'A6.

J'ai aussi pensé à la Passat, le coffre fait 495-1600 et c'est un bon point, mais la largeur aux coudes à l'AR est de 1440 soit quasi 5 cm de moins que la touring... Je n'ai pas regardé les prix de l'occase mais c'est clair que les prix que tu annonces semblent très intéressants... Merci du conseil.
Question moteur, la supériorité du il6 ne m'étonne pas, et j'ai quand même un penchant pour le touring.
Pour finir, tu as raison pour la traction, ça me gêne et je vais réfléchir à l'intégrale si je ne ne prends pas de BM...
@+!

01-18-2004, 11:46 AM

Dis moi pourquoi ne trouverais tu pas plutot un V6 ou IL6 essence à prix cassé à ce moment là? Je pense qu'on doit pouvoir en trouver pour 50.000 francs de moins. Tu comptes rouler beaucoup?

Fanny///M · 01-18-2004, 12:02 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Toine @ 18.01.2004 à 10:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Dis moi pourquoi ne trouverais tu pas plutot un V6 ou IL6 essence à prix cassé à ce moment là? Je pense qu'on doit pouvoir en trouver pour 50.000 francs de moins. Tu comptes rouler beaucoup?  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Dans les petites annonces, je n'ai pas vraiment trouvé de prix intéressants pour des 530i ou A6 3.0... Après, faut voir si ils les vendent...
En fait, l'auto va faire ~25000 par an. La semaine, ma femme va la prendre, et elle ne fait que de la ville, elle nous servira de familiale pour les vacances et en partie le WE (j'espère quand même pour les courts trajets encore utiliser ma M3 <!--emo& Ouin

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /> ).
En fait, je voudrais aussi un diesel pour tirer le plateau avec la Cat et ne pas avoir de frein psychologique au niveau budget carburant pour partir loin (circuits du sud par exemple...).
@+!

01-18-2004, 12:20 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stephane///M @ 18.01.2004 à 11:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Toine @ 18.01.2004 à 10:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Dis moi pourquoi ne trouverais tu pas plutot un V6 ou IL6 essence à prix cassé à ce moment là? Je pense qu'on doit pouvoir en trouver pour 50.000 francs de moins. Tu comptes rouler beaucoup? </td></tr></table><div class='postcolor'>
Dans les petites annonces, je n'ai pas vraiment trouvé de prix intéressants pour des 530i ou A6 3.0... Après, faut voir si ils les vendent...
En fait, l'auto va faire ~25000 par an. La semaine, ma femme va la prendre, et elle ne fait que de la ville, elle nous servira de familiale pour les vacances et en partie le WE (j'espère quand même pour les courts trajets encore utiliser ma M3 <!--emo& Ouin

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /> ).
En fait, je voudrais aussi un diesel pour tirer le plateau avec la Cat et ne pas avoir de frein psychologique au niveau budget carburant pour partir loin (circuits du sud par exemple...).
@+!  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Ouais m'enfin faut pas comparer l'agrément d'une 530i et d'un 525d... plutot avec une 528i, et là c'est beaucoup moins cher!

01-18-2004, 12:26 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stephane///M @ 18.01.2004 à 10:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Regarde l'annonce que j'ai mise en lien: A6 TDi 150 Pack plus (le top quoi) de 2000, 63000 km, garantie 6 mois dans un garage, pour 23500€....  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Oui, mais là, c'est une auto qui va sur ses 5 ans [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />
Pour pratiquement le prix d'un break neuf chez PSA, Opel ou Ford...

D'autant que le V6 TDI 150 est vraiment dépassé par les 4 pattes plus modernes, genre 2.2 HDI, 2.2 DTI et surtout 2.4 JTD.

Fanny///M · 01-18-2004, 12:28 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (cyp @ 18.01.2004 à 11:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stephane///M @ 18.01.2004 à 10:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Regarde l'annonce que j'ai mise en lien: A6 TDi 150 Pack plus (le top quoi) de 2000, 63000 km, garantie 6 mois dans un garage, pour 23500€.... </td></tr></table><div class='postcolor'>
Oui, mais là, c'est une auto qui va sur ses 5 ans [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />
Pour pratiquement le prix d'un break neuf chez PSA, Opel ou Ford...

D'autant que le V6 TDI 150 est vraiment dépassé par les 4 pattes plus modernes, genre 2.2 HDI, 2.2 DTI et surtout 2.4 JTD.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />
elle a 3 ans et 2 mois...

Bozo · 01-18-2004, 12:29 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (cyp @ 18.01.2004 à 11:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> D'autant que le V6 TDI 150 est vraiment dépassé par les 4 pattes plus modernes, genre 2.2 HDI, 2.2 DTI et surtout 2.4 JTD.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Arf

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /> <!--emo& Arf

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' />

Tant qu'on y est le V6 tdi est aussi dépassé par le TD de la BX, comme ça on va gagner du temps... <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

vincentd · 01-18-2004, 12:29 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (cyp @ 18.01.2004 à 11:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> D'autant que le V6 TDI 150 est vraiment dépassé par les 4 pattes plus modernes, genre 2.2 HDI, 2.2 DTI et surtout 2.4 JTD.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Heu... Nan, rien <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

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