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Life is a highway...et il y a que des voies de gauche.
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Ne me dites pas que c'est pas vrai!!!!!!!???????? 15 (malheureux  ) chevaux de plus...Je crois que tu es un grand "malade"!!!!
A quand le petit tour du côté de Vert-le-grand???????? <!--emo&:D-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->
Life is a highway...et il y a que des voies de gauche.
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Citation :1000€ la prepa 210@265ch.
Sur leur site c'est marqué 2400roros pour 225-265, il est pas a jour ?
<!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> Effectivement c'est un excellent rapport prix/poutrage
Knight Rider, a shadowy flight into the dangerous world of a man who does not exist. Michael Knight, a young loner on a crusade to champion the cause of the innocent, the helpless, the powerless, in a world of criminals who operate above the law.
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Inscription : Feb 2002
Citation :Citation :M'enfin pour la boite, t'es hors specs, ya rien à faire <!--emo& -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .
vi c clair, quand on parle a MTM du risque pour la boite ils se mettent a sourire...
Tu m'étonnes. Jamais lu de casse de boite sur les sites jusqu'ici... et des S3 prépa avec plus de 100 000 kms y'en a quelques unes notamment en Suisse.
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Citation :Citation :meme comme ca ca change rien vu le couple delirant de l'engin (210Nm )... faudrait qu'il tire nettement plus court pour compenser.
Les rapports de boîte :
S2000 LCR
1 9,041 9,01
2 13,760 14,64
3 19,059 20,91
4 24,317 26,87
5 29,080 33,3
6 34,825 40,06
si on fait un ratio Couple sur rapport on obtient un indicateur proportionnel au couple à la roue (210 Nm pour la S2000 et 400 Nm pour la LCR)
S2000 LCR
1) 23.2 46.9
2) 15.3 28.3
3) 11.8 19.1
4) 8.63 14.9
5) 7.3 12.23
6) 6.03 10
On voit donc que la LCR accéléère aussi fort en 4 que la S2000 en 2 !
Calcul des vitesse max sur chaque rapport
S2000 LCR
1) 80 60
2) 124 100
3) 171 150
4) 216 190
5) 260 230
6) 315 280
Sur ces deuxièmes chiffres on voit que la 2 ne va pas assez loin pour compenser le déficit de couple. On voit également quela boite est mal étagée !
Un point en faveur de la S2000 est la motricité qui sur les 2 premiers rapports est insuffisante sur la LCR.
Il est clair que dans tous les cas la S2000 au mieux accrochera la LCR jusqu'à environ 120 (fin deseconde et 0 à 100 équivalents) et ne suivra plus après ! 
Citation :Citation :1000€ la prepa 210@265ch.
Sur leur site c'est marqué 2400roros pour 225-265, il est pas a jour ?
<!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> Effectivement c'est un excellent rapport prix/poutrage 
ben non parce que ca c pour la S3...
la LCR dispose en serie d'un echappement encore plus gros que celui que MTM monte sur les S3 pour les passer a 265.
donc sur la LCR pour la prepa 265 pas besoin de changer l'echappement de serie, seule la reprog suffit = 1000€
autre avantage : aucun signe exterieur contrairement a la S3 265ch qui affiche sa demi ligne inox des qu'on la monte sur un pont.
c malin d'avoir fait un post pareil St André, maintenant plus personne ne cause
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Ca vous a plu ces rapports de boite, c'est bien
Par contre SaintAndré je vois pas l'interet de comparer une caisse stock (S2000) avec une bricolée à coup de tournevis qui plus est bien plus puissante???
Il me semble que la comparaison de depart c'etait 2.0 VTEC 240ch vs 2.8 IL6 193ch non????
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Citation :autre avantage : aucun signe exterieur contrairement a la S3 265ch qui affiche sa demi ligne inox des qu'on la monte sur un pont.
Meme de derriere ça se voit : le silencieux est plus volumineux et il descend un peu plus sous le bouclier.
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Citation :Ca vous a plu ces rapports de boite, c'est bien 
Par contre SaintAndré je vois pas l'interet de comparer une caisse stock (S2000) avec une bricolée à coup de tournevis qui plus est bien plus puissante???
Il me semble que la comparaison de depart c'etait 2.0 VTEC 240ch vs 2.8 IL6 193ch non????
Bah vi, on compare une voiture de série et une voiture tunée (bien tunée tout de même <!--emo&  -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> )...
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
Citation :Ca vous a plu ces rapports de boite, c'est bien 
Par contre SaintAndré je vois pas l'interet de comparer une caisse stock (S2000) avec une bricolée à coup de tournevis qui plus est bien plus puissante???
Il me semble que la comparaison de depart c'etait 2.0 VTEC 240ch vs 2.8 IL6 193ch non????
ca a autant d'interet que de comparer un roadster face a une berline compacte 5 portes ou un caisse de 40 000€ quasiement non necociables a une caisse negociable a 26000€ + 1000€ de prepa ! <!--emo&  -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->
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Citation :Bah vi, on compare une voiture de série et une voiture tunée (bien tunée tout de même <!--emo& -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> )...
Dans ce cas faut soit une S2000 NOS ou avec un petit kit turbal HKS et on en reparle!!
Imagines une S2000 avec deux petits turbos ca le ferait bien je trouve!
Citation :Par contre SaintAndré je vois pas l'interet de comparer une caisse stock (S2000) avec une bricolée à coup de tournevis qui plus est bien plus puissante???
C'est vrai que ce n'est pas la meme categorie mais t'as toujours pas compris que c'était un peu plus compliqué qu'un coup de tournevis....
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