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La conso de Didier (Golf V6)...
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04-10-2003, 10:27 AM
 j'suis sur que t'as jamais essayé <!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Et même à 50km/h en 5ième, je reprend facile sur le périph.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
04-10-2003, 10:29 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
venant d'un adepte de la balade en 5eme au régime de ralenti c'est quand meme poilant a lire... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Tu parles! Vous pouvez monter un club alors! 
04-10-2003, 10:30 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
venant d'un adepte de la balade en 5eme au régime de ralenti c'est quand meme poilant a lire... tu peux me rappeller le couple d'un S2000 a 2000 tours ? C'est marrant mais j'ai l'impression que ce que tu penses d'une mécanique dépend de la personne qui en parle ! Si c'était Turbovet ou moi qui parlait de la souplesse légendaire du VTec tu nous balancerais immédiatement qu'un V6 ca a 80% de sont couple des 1500 tours ! La polyvalence ça ne veut strictement rien dire ! Contrairement à la souplesse à bas régime que tu ventes régulièrement (et sur laquelle je suis 100% d'accord par ailleurs)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Bin justement, il me semble que celui de la S2000 est pas trop mal rempli à 2000 tpm
04-10-2003, 10:31 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
venant d'un adepte de la balade en 5eme au régime de ralenti c'est quand meme poilant a lire... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Tu parles! Vous pouvez monter un club alors! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Sur un 1.8T, je doute que ce soit efficace...
04-10-2003, 10:33 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Sur un 1.8T, je doute que ce soit efficace... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Bah ma foi à la vue des derniers chiffres lus ici ca suffit à dire bonjour à cruchot quand meme, mais bon d'accord un poil plus que le ralenti il est vrai... :wink:
04-10-2003, 10:38 AM
Citation :Citation : 80% du couple maxi.
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
04-10-2003, 10:40 AM
Citation :80% du couple maxi. C'est mieux de le dire en % qu'en valeur absolue hein !!! Ca fait moins peur !Va essayer le 2L8 et tu vas comprendre ce qu'est un moteur souple au quotidien !
04-10-2003, 10:40 AM
Citation :Citation :Bin justement, il me semble que celui de la S2000 est pas trop mal rempli à 2000 tpm soit 160Nm... WHAOUUUUUUU !!! <!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
04-10-2003, 10:41 AM
Citation :Va essayer le 2L8 et tu vas comprendre ce qu'est un moteur souple au quotidien ! J'y compte bien ! <!--emo&  -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
04-10-2003, 10:44 AM
Citation :Citation :Citation :Bin justement, il me semble que celui de la S2000 est pas trop mal rempli à 2000 tpm Le couple YAKSA!!
04-10-2003, 10:47 AM
Citation :C'est mieux de le dire en % qu'en valeur absolue hein !!! ca fait qd meme 167NM avec des rapports qui doivent être à 75% de longueur ceux d'une Z3 2.8 ... Ce qui après une règle de 3 sur les régimes moteurs et sur le couple correspond en gros à 222NM à 1500 TPM...  D'ou des relances comparables à bas régime.
04-10-2003, 10:55 AM
Citation :ca fait qd meme 167NM avec des rapports qui doivent être à 75% de longueur ceux d'une Z3 2.8 ...  2000trs/min pas 1500trs.
04-10-2003, 10:58 AM
ancien président, nouveau président, je vous dit :
 Citation :Citation :Va essayer le 2L8 et tu vas comprendre ce qu'est un moteur souple au quotidien !
04-10-2003, 10:59 AM
Citation :ca fait qd meme 167NM avec des rapports qui doivent être à 75% de longueur ceux d'une Z3 2.8 ... Belle théorie. Un peu de pratique maintenant : Z3 2L8 192 ch / S2000 240 80 à 120 sur le dernier rapport : 9.7 s. 11.5 s. 80 à 150 sur le dernier rapport : 17.7 s. 25.8 s. (je me permets un smileys : )Et le pire c'est que meme en accel c'est quasi identique ! Km DA : 27.6 s. 26.7 s. 0 à 100 : 6.5 s. 6.4 s. Quand on voit que le S2000 fait 48 ch de plus c'est bien le couple qui fait défaut a cette mécanique !!!
04-10-2003, 11:00 AM
Citation : Regle de 3 sur les rapports de boite turbovet <!--emo& -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .Quand tu roules à 1500 TPM sur la Z3, vu que les rapports de boite sont plus longs, tu vas rouler à 2000 sur la S2000 <!--emo& -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .L'exemple extrême c'est en F1 : un moteur de F1 a moins de couple qu'une LCR en valeur absolue, ca ne l'empeche pas d'avoiner de partout du fait que le dernier rapport d'une F1 correspond en gros à un 2è rapport de grenouille! <!--emo&  -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
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