03-13-2003, 10:27 AM
Comme je vous l'avais dit, j'ai écrit au Moniteur dans le cadre de la tribune des lecteurs, il y a deux semaines.
Hier, je reçois le Moniteur, et qu'est-ce que je vois t'y pas, mon mail déjà publié 8) mais purement et simplement saboté
.
Je vous laisse seules juges des passages qui n'ont pas plus au Moniteur et je prépare un mail à J-J Cornaert pour savoir de qui se moque t-on ?
Je suis écoeuré, 20 ans de Moniteur, et se faire censurer comme un mal-propre.
Voici le texte original:
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je suis très content que le courrier des lecteurs revienne enfin dans vos pages ! Depuis le temps que je l'attendais et que je le demandais, c'est une bonne nouvelle.
Je suis comme la plupart de vos lecteurs un fan du Moniteur (je conserve précieusement tous les numéros depuis 1984 !), même si vous n'êtes pas ma seule source d'informations !
Si je vous écris aujourd'hui, c'est pour pousser un "coup de gueule"; en effet, j'en ai plus qu'assez de lire des propos de propagande dans votre, "notre" journal.
Au fil des années, les essais de TDI/HDI et autres turbo mazout, représentent la majorité des essais du Moniteur, les essais de voiture essence se limitant à quelques autos sortant du rang.
La goutte d'eau est l'essai du 807 V6, où l'acheteur d'un tel véhicule est comparé à une sorte d'extra terrestre... votre discours commence à m'écoeurer car il ressemble plus à du publi-reportage qu'à du journalisme.
En effet, au lieu de se limiter à un sombre état des lieux et de tenter de trouver un quelconque avantage aux mécaniques diesels :
1) pourquoi ne pas déplorer que le phénomène TDI soit une mode (combien de propriétaires font plus de 20 000 Kms/an, ce qui est le comble pour un mazout)
2) pourquoi ne pas expliquer clairement aux lecteurs que si les motorisations diesel sont de plus en plus performantes, c'est que le budget global alloué aux développements des moteurs est englouti par ce genre de mécanique.
3) êtes-vous oui ou non passionnés d'automobile, pour qui les sensations de conduite et l'agrément d'une mécanique noble sont des plus indéniables ? Je me pose parfois cette question.
Quand je lis dans votre journal qu'un modèle est mal parti sur le marché français s'il ne possède pas de motorisation mazout ? cela me révolte: c'est avec de tel propos que l'acheteur lambda se croit obliger de rouler à terme en mazout, même s'il n'en a pas l'utilité, tout ça parce qu'on arrête pas de lui dire que c'est mieux, que l'essence c'est dépassé... la plupart des acheteurs de mazouts ne le sont plus par intérêt économique mais parce que c'est à la mode ! Ça fait tellement bien de raconter à ses collègues qu'on vient d'acquérir la dernière Golf TDi, même si on fait 15000kms/an, alors que pour le même prix on peut avoir le tellement plus agréable 1,8T.. C'est un exemple bien sur, mais que je ne cesse de voir se répéter.
Alors pitié, arrêtez cette propagande qui a déjà eu la peau du haut de gamme français (plus un sous pour développer une nouvelle motorisation 6 cylindres), essayez d'être objectif....quand je lis que "le CLK 270 CDi n'a rien à envier au modèle essence", j'en déduit que l'essayeur est sourd, n'a jamais dépassé 4500trs dans une voiture et n'a jamais conduit de motorisations essence supérieure à 3L... ou alors il ment (je précise que j'ai eu l'occasion de conduire des voitures diesels haut de gamme).
Pour terminer, arrêtez de tenir des propos outranciers envers les propriétaires de gros moteurs essence; je possède une Passat V6 4-Motion, et je connais d'autres propriétaires de Passat V6, de 156 GTA, de Xantia V6, de 325i, d'A8, etc, qui utilisent leur véhicules tous les jours et pour qui une auto est autre chose qu'un poêle à mazout sur roulette .
Je précise que le coût n'a rien à voir dans l'histoire, car le prix des modèles mazouts ne cesse d'augmenter, avec des moteurs de plus en plus gros, et ce en dépit de tout bon sens...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Voilà ce qui reste après censure:
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Le diesel,ça pue
Si je vous écris aujourd'hui, c'est pour pousser un "coup de gueule"; en effet, j'en ai plus qu'assez de lire des propos de propagande dans votre, "notre" journal.
Au fil des années, les essais de TDI/HDI et autres turbo mazout, représentent la majorité des essais du Moniteur, les essais de voiture essence se limitant à quelques autos sortant du rang.
La goutte d'eau est l'essai du 807 V6, où l'acheteur d'un tel véhicule est comparé à une sorte d'extra terrestre... Au lieu de se limiter à un sombre état des lieux et de tenter de trouver un quelconque avantage aux mécaniques diesels :
1) pourquoi ne pas déplorer que le phénomène TDI soit une mode (combien de propriétaires font plus de 20 000 Kms/an, ce qui est le comble pour un mazout)
2) pourquoi ne pas expliquer clairement aux lecteurs que si les motorisations diesel sont de plus en plus performantes, c'est que le budget global alloué aux développements des moteurs est englouti par ce genre de mécanique.
3) êtes-vous oui ou non passionnés d'automobile, pour qui les sensations de conduite et l'agrément d'une mécanique noble sont des plus indéniables ? Je me pose parfois cette question et cela me révolte: c'est avec de tel propos que l'acheteur lambda se croit obliger de rouler à terme en mazout, même s'il n'en a pas l'utilité.Ainsi, la plupart des acheteurs de mazouts ne le sont plus par intérêt économique mais parce que c'est à la mode <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ps: j'avais envoyé le mail avec un BAL Yahoo ne comportant pas mon nom et pourtant il figure en bas du courrier....merci pour la discrétion :-?
Hier, je reçois le Moniteur, et qu'est-ce que je vois t'y pas, mon mail déjà publié 8) mais purement et simplement saboté
.Je vous laisse seules juges des passages qui n'ont pas plus au Moniteur et je prépare un mail à J-J Cornaert pour savoir de qui se moque t-on ?
Je suis écoeuré, 20 ans de Moniteur, et se faire censurer comme un mal-propre.
Voici le texte original:
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je suis très content que le courrier des lecteurs revienne enfin dans vos pages ! Depuis le temps que je l'attendais et que je le demandais, c'est une bonne nouvelle.
Je suis comme la plupart de vos lecteurs un fan du Moniteur (je conserve précieusement tous les numéros depuis 1984 !), même si vous n'êtes pas ma seule source d'informations !
Si je vous écris aujourd'hui, c'est pour pousser un "coup de gueule"; en effet, j'en ai plus qu'assez de lire des propos de propagande dans votre, "notre" journal.
Au fil des années, les essais de TDI/HDI et autres turbo mazout, représentent la majorité des essais du Moniteur, les essais de voiture essence se limitant à quelques autos sortant du rang.
La goutte d'eau est l'essai du 807 V6, où l'acheteur d'un tel véhicule est comparé à une sorte d'extra terrestre... votre discours commence à m'écoeurer car il ressemble plus à du publi-reportage qu'à du journalisme.
En effet, au lieu de se limiter à un sombre état des lieux et de tenter de trouver un quelconque avantage aux mécaniques diesels :
1) pourquoi ne pas déplorer que le phénomène TDI soit une mode (combien de propriétaires font plus de 20 000 Kms/an, ce qui est le comble pour un mazout)
2) pourquoi ne pas expliquer clairement aux lecteurs que si les motorisations diesel sont de plus en plus performantes, c'est que le budget global alloué aux développements des moteurs est englouti par ce genre de mécanique.
3) êtes-vous oui ou non passionnés d'automobile, pour qui les sensations de conduite et l'agrément d'une mécanique noble sont des plus indéniables ? Je me pose parfois cette question.
Quand je lis dans votre journal qu'un modèle est mal parti sur le marché français s'il ne possède pas de motorisation mazout ? cela me révolte: c'est avec de tel propos que l'acheteur lambda se croit obliger de rouler à terme en mazout, même s'il n'en a pas l'utilité, tout ça parce qu'on arrête pas de lui dire que c'est mieux, que l'essence c'est dépassé... la plupart des acheteurs de mazouts ne le sont plus par intérêt économique mais parce que c'est à la mode ! Ça fait tellement bien de raconter à ses collègues qu'on vient d'acquérir la dernière Golf TDi, même si on fait 15000kms/an, alors que pour le même prix on peut avoir le tellement plus agréable 1,8T.. C'est un exemple bien sur, mais que je ne cesse de voir se répéter.
Alors pitié, arrêtez cette propagande qui a déjà eu la peau du haut de gamme français (plus un sous pour développer une nouvelle motorisation 6 cylindres), essayez d'être objectif....quand je lis que "le CLK 270 CDi n'a rien à envier au modèle essence", j'en déduit que l'essayeur est sourd, n'a jamais dépassé 4500trs dans une voiture et n'a jamais conduit de motorisations essence supérieure à 3L... ou alors il ment (je précise que j'ai eu l'occasion de conduire des voitures diesels haut de gamme).
Pour terminer, arrêtez de tenir des propos outranciers envers les propriétaires de gros moteurs essence; je possède une Passat V6 4-Motion, et je connais d'autres propriétaires de Passat V6, de 156 GTA, de Xantia V6, de 325i, d'A8, etc, qui utilisent leur véhicules tous les jours et pour qui une auto est autre chose qu'un poêle à mazout sur roulette .
Je précise que le coût n'a rien à voir dans l'histoire, car le prix des modèles mazouts ne cesse d'augmenter, avec des moteurs de plus en plus gros, et ce en dépit de tout bon sens...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Voilà ce qui reste après censure:
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Le diesel,ça pue
Si je vous écris aujourd'hui, c'est pour pousser un "coup de gueule"; en effet, j'en ai plus qu'assez de lire des propos de propagande dans votre, "notre" journal.
Au fil des années, les essais de TDI/HDI et autres turbo mazout, représentent la majorité des essais du Moniteur, les essais de voiture essence se limitant à quelques autos sortant du rang.
La goutte d'eau est l'essai du 807 V6, où l'acheteur d'un tel véhicule est comparé à une sorte d'extra terrestre... Au lieu de se limiter à un sombre état des lieux et de tenter de trouver un quelconque avantage aux mécaniques diesels :
1) pourquoi ne pas déplorer que le phénomène TDI soit une mode (combien de propriétaires font plus de 20 000 Kms/an, ce qui est le comble pour un mazout)
2) pourquoi ne pas expliquer clairement aux lecteurs que si les motorisations diesel sont de plus en plus performantes, c'est que le budget global alloué aux développements des moteurs est englouti par ce genre de mécanique.
3) êtes-vous oui ou non passionnés d'automobile, pour qui les sensations de conduite et l'agrément d'une mécanique noble sont des plus indéniables ? Je me pose parfois cette question et cela me révolte: c'est avec de tel propos que l'acheteur lambda se croit obliger de rouler à terme en mazout, même s'il n'en a pas l'utilité.Ainsi, la plupart des acheteurs de mazouts ne le sont plus par intérêt économique mais parce que c'est à la mode <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ps: j'avais envoyé le mail avec un BAL Yahoo ne comportant pas mon nom et pourtant il figure en bas du courrier....merci pour la discrétion :-?
? Sois heureux d'avoir ete publie.
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