Bref essai de la Clio V6

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Quand à juger les moyens de tirer les chevaux, en lisant le forum on a l'impression que mettre au point un moteur turbo qui marche est aussi facile que changer un pneu.. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est quand même devenu plus facile qu'avant de faire un moteur essence turbo gràce à l'introduction de l'électronique et en particulier des détecteurs de cliquetis, non ?

[Jay]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le v-tec, moyen beaucoup plus noble de tirer des chevaux qu'un gros coup de souffle dans les bronches !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->



décidemment la notion de noblesse me restera tjrs quoi qu'il arrive coincé ds la gorge dans un indicible éclat de rire

[Gu]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->décidemment la notion de noblesse me restera tjrs quoi qu'il arrive coincé ds la gorge dans un indicible éclat de rire <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Pas mieux !

[Jay]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
C'est quand même devenu plus facile qu'avant de faire un moteur essence turbo gràce à l'introduction de l'électronique et en particulier des détecteurs de cliquetis, non ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

ce n'est pas parce-que c'est plus facile que c'est justement facile.

je ne pense pas que n'importe quel bloc accepte comme ca de se voir gaver , donner un bon résultat , préserver une bonne fiabilité , ne pas trop consommer , juste en claquant des doigts et posant un turbo ....

alors la notion de manque de noblesse juste parce-qu'on lui souffle dans les bronches

au final ce sont bien les pièces mobiles du moteur qui produisent le travail nécessaire pour faire avancer la voiture alors que ce soit par une débauche de cylindres , un régime haut placé , calages/déphasages divers et varié , ou admission d'air forcé c'est du pareil au même ...

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->pis heuuu ya aussi un moteur avec pas pleins de cylindres mais qui propose des ch sans aucun artifice (le vtec du 2L de la s2000 c pas un artifice peut-être? )<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le v-tec, moyen beaucoup plus noble de tirer des chevaux qu'un gros coup de souffle dans les bronches !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

a ce niveau la j'appelle pas ca de la noblesse... mais du snobisme !!!

[Jay]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->pis heuuu ya aussi un moteur avec pas pleins de cylindres mais qui propose des ch sans aucun artifice (le vtec du 2L de la s2000 c pas un artifice peut-être? )<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le v-tec, moyen beaucoup plus noble de tirer des chevaux qu'un gros coup de souffle dans les bronches !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

a ce niveau la j'appelle pas ca de la noblesse... mais du snobisme !!! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

je vais finir par croire que le "manque de noblesse" vient du fait que le turbo soit majoritairement utilisé sur les xDI

[Didier]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Et sinon, utilisation au quotidien, conduite sous la pluie... ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


L'été la pluie est rare de par chez moi.
Neanmoins au petit matin avec la "rosée" ça glisse un peu mais progressif,en tout cas c'est tres amusant.
Le freinage est top avec pedale bien ferme,direction parfaite,bruit enchanteur etc etc...
L'utilisation au quotidien ne pose pas de probleme particulier .
Ca consomme pas quoi de plus normal.
Si...un truc chiant: le pommeau apres exposition au soleil est brulant !

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Si...un truc chiant: le pommeau apres exposition au soleil est brulant !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

clair c le genre de truc qu'apprecient les proprios de Clio RS quand leur caisse reste une nuit par 0°C dehors !!!

[Gu]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->clair c le genre de truc qu'apprecient les proprios de Clio RS quand leur caisse reste une nuit par 0°C dehors !!! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Sur la V6 le pommeau est en alu massif... il ne se réchauffe pas vite... mais la chaleur est pire que le froid sur ce type de matériaux je trouve...

[Didier]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sur la V6 le pommeau est en alu massif... il ne se réchauffe pas vite... mais la chaleur est pire que le froid sur ce type de matériaux  je trouve...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Un S2000 par temperatures negatives est quand meme à deconseiller...
Risque d' "HOLIDAYS ON ICE" assez important quand meme et pas compter sur aides à la conduite!

[Thunder]

Et sinon, utilisation au quotidien, conduite sous la pluie... ?

L'été la pluie est rare de par chez moi.
Neanmoins au petit matin avec la "rosée" ça glisse un peu mais progressif,en tout cas c'est tres amusant.
Le freinage est top avec pedale bien ferme,direction parfaite,bruit enchanteur etc etc...
L'utilisation au quotidien ne pose pas de probleme particulier .
Ca consomme pas quoi de plus normal.
Si...un truc chiant: le pommeau apres exposition au soleil est brulant !

Oki, merci ! <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->