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comparatif ZX12R/Hayabusa full
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12-11-2002, 10:21 AM
Citation :ah ben voila qui est mieux <!--emo& et d'y avoir aussi participé 
12-11-2002, 10:24 AM
bon.... ben sur les 3 pages de ce post on arrive quand même à trouver 2, 3 informations, c'est déja pas mal :wink:
n'hésiter pas a en ajouter, car entre ces 2 monstres tous les avis (perso et article) m'interesse.
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
12-11-2002, 10:33 AM
et ce qui serait interessant c'est de savoir ce qu'elles vallent en fiabilité avec des kms dans les pattes. si vous trouvez un article la dessus.
parceque j'ai deja entendu dire que c'etait pas terrible. j'aurais aimé connaitre la verité exacte.
12-11-2002, 10:35 AM
Citation :et ce qui serait interessant c'est de savoir ce qu'elles vallent en fiabilité avec des kms dans les pattes. si vous trouvez un article la dessus.Bon vous êtes galères... Achetez la presse... J'ai un article longue durée sur l'haya aussi ... J'avais dû faire un post dessus . Faut faire une recherche. 
Coureur de terrasses...
12-11-2002, 10:37 AM
j'avais une video ou il faisait le comparo HAya/ ZX12, mais je la retrouve pas
 ; c'etait un test americain il me semble
le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi tu creuses
12-11-2002, 10:41 AM
mise au point apres le test longue durée de MJ par le HCF (hayabusa club de france)
Article Moto Journal de Août 2002 Avis du webmestre sur l’article : cet article est objectif et impartial. Il faut pondérer les résultats de ces tests d’endurance du fait qu’ils ont été réalisés sur un modèle 1999. Ce modèle était exempt des modifications Suzuki effectuées par la suite en usine à partir des modèles 2001 (K1). D’autre part, MJ avoue avoir utilisé cette machine assez durement compte tenu de l’exigence des essais. Les pneus : MJ confirme ce que l’on sait, ils s’usent vite. Ils ont fait 3100 kms par pneu AR Ils ont utilisé les D207 et BT56 et ont préféré les BT56 pour leur tenue sur route mouillée. La consommation : Entre 4,8 L et 12 L selon l’utilisation. Conso moyenne de 7,8L , usage de la machine à rythme soutenu (ils ont dû s’en donner à cœur joie). Entretien : Kit chaîne : remplacé à 25000. Cela leur paraît plus qu’honnête compte tenu du couple Entretien à coût élevé pour une machine haute performances : .somme toute normal (une Porsche revient plus chère qu’une Laguna). .coût de revient du kilomètre : 0,33 € (cher et cet avis corrobore celui du HCF). En 50000 kms, le coût de l’entretien est quasiment identique au prix d’achat ! La chronologie des petits et gros problèmes : 13000 : le filtre à essence s’encrasse trop vite, le moteur prend mal des tours à haute vitesse solution : nouveau filtre produit par Suzuki 14340 : l’embrayage ne donne pas satisfaction, rien n’est décelé 24395 : le ressort du tendeur de distribution lâche conséquences : 6 soupapes HS + quelques guides culasse remplacée solution : Suzuki rappelle les machines et installe un nouveau tendeur de distribution 28000 : roulement de direction HS cause : résidus d’usinage, problème ponctuel 30000 : le problème d’embrayage est identifié les crabots du limiteur de couple dont usés conséquences : désagréables variations de couple en décélération remplacement sous garantie Suzuki modifiera par la suite le limiteur à partir des modèles 2001 (K1). 32000 : roue libre du démarreur remplacée 36163 : limiteur de couple bruyant à nouveau remplacé sous garantie 44345 : un roulement de roue AV lâche Au HCF, certains ont eu ce problème bien avant. 46357 : .le ressort du tendeur de distribution lâche à nouveau : 6 soupapes d’admission HS et 4 guides .fissure sur soudure du collecteur d’échappement : cas particulier .en ouvrant le moteur, le limiteur de couple est à nouveau endommagé .problème de sélection de vitesse : les pignons de 3 et 4 sont arrondis, fourchettes malades, … .le tendeur de distribution est à nouveau changé et le moteur refait sous garantie. .mauvaise qualité de la peinture de réservoir (problème ponctuel sur certaines machines déjà identifié par certains pilotes du HCF) Etat de la machine après 46357 kms : .les pistons sont en parfait état malgré les épreuves subies lors des 2 casses du ressort du tendeur de distribution Avis de MJ : Défauts : .embrayage un peu sec (hydraulique) .feu de croisement moyen .rétros mal adaptés ( ?) .coût d’entretien élevé. MJ loue la réactivité de Suzuki pour les modifications effectuées depuis le modème 1999: .modification de l’embrayage .boîte modifiée et plus douce .nouveau tendeur de chaîne de distribution Ceci étant dit, il n’est pas normal que Suzuki n’ait pas identifié et corrigé les problèmes avant la mise en production d’une machine de ce prix. Pour MJ, l’Hayabusa est désormais parfaite (à leur place, j’éviterai d’employer ce terme même si il s’agit d’une machine d’exception) Sur le problème de l’embrayage : MJ avoue avoir sévèrement testé la machine Freinage manquant de progressivité : normal compte tenu du cahier des charges. Le dosage est adapté aux performances de la machine. Les modifications de SUZUKI : Tendeur de chaîne de distribution hydraulique sur les machines produites à partir du 31 Juillet 2001. MJ affirme que cela règle définitivement le problème Avant le tendeur hydraulique, les tendeurs à ressort avaient été modifiés jusqu’au numéro de châssis JS1A1111200103971. Mais attention, rien ne vaut le tendeur hydraulique. Limiteur de couple : le traitement thermique a été modifié en 2001 (modèle K1) Boîte à vitesse : modifiée en 2001 (modèle K1), elle est plus douce (modification du barillet et du bras de levier), nouvelles fourchettes. Démarreur : les pièces (roue libre et pignons) ont été modifiées en usine en 2001 En conclusion : Les gros problèmes ont été causés par ce fichu ressort de tendeur de chaîne de distribution. Donc, que chacun vérifie si un tendeur hydraulique a été mis en place et sinon le faire modifier par Suzuki sous garantie. Si on occulte ces 2 casses du haut de moteur, le bilan devrait être bien plus positif sur les machines modifiées. L’avis de MJ est tout à fait objectif et les journalistes pondèrent leur jugement en considérant l’effort fait par Suzuki pour apporter les solutions idoines. Notre faucon revient cher mais ça on le savait tous et toutes. Alors, bonne route à tous et à toutes !
12-11-2002, 10:42 AM
Citation :j'avais une video ou il faisait le comparo HAya/ ZX12, mais je la retrouve pas et ça donnait quoi?
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
12-11-2002, 10:47 AM
la courbe de puissance en full <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
12-11-2002, 10:49 AM
Citation :la courbe de puissance en full <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->Bah oui y'a une vie apres 100 ch...
Coureur de terrasses...
12-11-2002, 10:59 AM
Citation :Citation :la courbe de puissance en full <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->Bah oui y'a une vie apres 100 ch... la différence entre la bridée et la non bridée est impressionnant. par contre elle garde toute sa puissance à bas et mi régime 
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
12-11-2002, 11:19 AM
ouaip, mais n'empeche que brider une haya c'est vraiment un crime <!--emo&
 -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo-->on perd tout de meme 75cv et 3mkg de couple :L
12-11-2002, 11:29 AM
Citation :ouaip, mais n'empeche que brider une haya c'est vraiment un crime <!--emo& ben disont que bridée.... c'est une autre moto..... pour avoir essayé des ZX9R bridé et débridé..... le bridage c'est vraiment terrible...... à tous les niveau.....
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
12-11-2002, 11:38 AM
Citation :Je crois que l'Haya est un poil devant dans pas mal de domaines, mais esthétiquement, je préfère largement le 12R. Surtout l'arrière!!! Moi aussi, c'est clair que le Hab c pas la joie au niveau du look <!--emo& -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> !
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-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->
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