C3 en 205/45R16!!!!

[LM3]

Ou chez un accessoiriste....

Dans ce cas je dirais plutot un magasin de tuning : un accesoiriste citron ne te mettra pas d'autres pneus que Michelin ... euh quoique en tetonnie je me demande

Y'a pas d'accesoiristes citron. A la rigueur des spécialiste VAG existent (Oettinger, ABT), Mercos (AMG, Brabus), Porsche (Tech Art...)mais pour les autres....
Si on appelle tuning le fait de changer les jantes....
Si on appelle marchand de tuning les centre auto qui vendent 5 ou 6 jeux de jantes et qui font de la vidange rapide (feu vert, Eldorauto...) alors ok pour marchand de tuning...

Excuse-moi, j'ai mal compris .... je pensais que tu parlais du rayon accessoir citroen que l'on trouve dans les concessions citroen! J'ai pas pensé aux centres autos qui effectivement ne sont pas des magasins de tuning!!!

Por le fait de savoir si changer ces jantes c'est du tuning, je pense que ca dépend à quel point on change, mais il ne vaut mieux pas rentrer dans ce débat

Parcontre je viens de penser à quelque chose : pour avoir une taille de jante pareil directement chez Citron, je suppose que la C3 doit être homologué pour cette dimension! Un peu comme ma voiture qui est homologué pour du 205/55R16 ou du 225/45R17

Pas de soucis. vu le nombre de fois ou je me moi je lis de travers....
Pour l'homologation, tout dépends du bon vouloir de la concess. J'ai vu des Leon TDI 110 sortir en 18' avec ressort court. Le vendeur a été sympa mais c'est pas homologué Seat et perte de garantie...
Pour tuning / pas tuning, c'est subjectif en effet...

[CIA]

Pas de soucis. vu le nombre de fois ou je me moi je lis de travers....
Pour l'homologation, tout dépends du bon vouloir de la concess. J'ai vu des Leon TDI 110 sortir en 18' avec ressort court. Le vendeur a été sympa mais c'est pas homologué Seat et perte de garantie...
Pour tuning / pas tuning, c'est subjectif en effet...

En Allemagne avec le TÜV c'est pas tout à fait la même histoire ... le tuning est légal, mais règlementé! Pas le droit de faire n'importe quoi, et en cas de changement de taille de pneu, la nouvelle taille doit figurer sur les apiers de la voiture

[LM3]

Pas de soucis. vu le nombre de fois ou je me moi je lis de travers....
Pour l'homologation, tout dépends du bon vouloir de la concess. J'ai vu des Leon TDI 110 sortir en 18' avec ressort court. Le vendeur a été sympa mais c'est pas homologué Seat et perte de garantie...
Pour tuning / pas tuning, c'est subjectif en effet...

En Allemagne avec le TÜV c'est pas tout à fait la même histoire ... le tuning est légal, mais règlementé! Pas le droit de faire n'importe quoi, et en cas de changement de taille de pneu, la nouvelle taille doit figurer sur les apiers de la voiture

L'allemagne et l'Angleterre ne résonnent pas comme la France. Tant pis pour nous !

[Guest]

Pas de soucis. vu le nombre de fois ou je me moi je lis de travers....
Pour l'homologation, tout dépends du bon vouloir de la concess. J'ai vu des Leon TDI 110 sortir en 18' avec ressort court. Le vendeur a été sympa mais c'est pas homologué Seat et perte de garantie...
Pour tuning / pas tuning, c'est subjectif en effet...

En Allemagne avec le TÜV c'est pas tout à fait la même histoire ... le tuning est légal, mais règlementé! Pas le droit de faire n'importe quoi, et en cas de changement de taille de pneu, la nouvelle taille doit figurer sur les apiers de la voiture

L'allemagne et l'Angleterre ne résonnent pas comme la France. Tant pis pour nous !

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

[Guest]

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

Il est strictement interdit de modifier une caisse dans le sens ou seul le montage de pieces dites "compatibles" est autorisé en France sans homologation supplémentaire.

[Guest]

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

Il est strictement interdit de modifier une caisse dans le sens ou seul le montage de pieces dites "compatibles" est autorisé en France sans homologation supplémentaire.

Je sais, mais dans les faits, les flics ferment les yeux.
Si ils passaient deux ou trois caisses illégales au pilon, ca éviterait peut etre certaines derives.

[LM3]

Pas de soucis. vu le nombre de fois ou je me moi je lis de travers....
Pour l'homologation, tout dépends du bon vouloir de la concess. J'ai vu des Leon TDI 110 sortir en 18' avec ressort court. Le vendeur a été sympa mais c'est pas homologué Seat et perte de garantie...
Pour tuning / pas tuning, c'est subjectif en effet...

En Allemagne avec le TÜV c'est pas tout à fait la même histoire ... le tuning est légal, mais règlementé! Pas le droit de faire n'importe quoi, et en cas de changement de taille de pneu, la nouvelle taille doit figurer sur les apiers de la voiture

L'allemagne et l'Angleterre ne résonnent pas comme la France. Tant pis pour nous !

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

je suis naturellement pas d'accord. Ca dépend modifier quoi ??
Feranchement, passer une auto de 100 à 120 cv, je vois pas où est la danger,
Passer du 15 au 17' non plus,
Changer les amortisseurs pour de bon produits (Bilsteins ou Koni) REELLEMENT dédié au véhicule, j'vois pas,

Par contre, les rabaissments - 60, -80...sont dangeureux à mon sens et tutes autres bidouilles.
Mais les neuneu qui "répareé sa voiture comme un groin le dimanche alors qu'il sait pas le faire est tout aussi dangeureux, bien que mettant des produits homologué.
Il ne faut pas tomber dans le simplisme: su=i c'est pas d'origine, c'est forcémént de la daube, si on dépasse de 5 km / h on est meurtrier....
un opeu de bon sens ne fait pas de mal.
Il faut à mon avis tolérer et réglementer certaines modifs, afin qu'elle soient correctement réalisé. LEs interdire ne change rien, sauf à ce qu'elles soient réalisée sous le manteau, avec des margoulins qui font n'importe quoi. Quand on voit ce que certain """pro""" accespte de mon comme tuning, ...On est loin de l'optimisation d'un chassis, réalisé par un pro (ALS ou autre). En meme temps, le prix est pas le meme...

[LM3]

Pas de soucis. vu le nombre de fois ou je me moi je lis de travers....
Pour l'homologation, tout dépends du bon vouloir de la concess. J'ai vu des Leon TDI 110 sortir en 18' avec ressort court. Le vendeur a été sympa mais c'est pas homologué Seat et perte de garantie...
Pour tuning / pas tuning, c'est subjectif en effet...

En Allemagne avec le TÜV c'est pas tout à fait la même histoire ... le tuning est légal, mais règlementé! Pas le droit de faire n'importe quoi, et en cas de changement de taille de pneu, la nouvelle taille doit figurer sur les apiers de la voiture

L'allemagne et l'Angleterre ne résonnent pas comme la France. Tant pis pour nous !

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

je suis naturellement pas d'accord. Ca dépend modifier quoi ??
Feranchement, passer une auto de 100 à 120 cv, je vois pas où est la danger,
Passer du 15 au 17' non plus,
Changer les amortisseurs pour de bon produits (Bilsteins ou Koni) REELLEMENT dédié au véhicule, j'vois pas,

Par contre, les rabaissments - 60, -80...sont dangeureux à mon sens et tutes autres bidouilles.
Mais les neuneu qui "répareé sa voiture comme un groin le dimanche alors qu'il sait pas le faire est tout aussi dangeureux, bien que mettant des produits homologué.
Il ne faut pas tomber dans le simplisme: su=i c'est pas d'origine, c'est forcémént de la daube, si on dépasse de 5 km / h on est meurtrier....
un opeu de bon sens ne fait pas de mal.
Il faut à mon avis tolérer et réglementer certaines modifs, afin qu'elle soient correctement réalisé. LEs interdire ne change rien, sauf à ce qu'elles soient réalisée sous le manteau, avec des margoulins qui font n'importe quoi. Quand on voit ce que certain """pro""" accespte de mon comme tuning, ...On est loin de l'optimisation d'un chassis, réalisé par un pro (ALS ou autre). En meme temps, le prix est pas le meme...

[LM3]

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

Il est strictement interdit de modifier une caisse dans le sens ou seul le montage de pieces dites "compatibles" est autorisé en France sans homologation supplémentaire.

Je sais, mais dans les faits, les flics ferment les yeux.
Si ils passaient deux ou trois caisses illégales au pilon, ca éviterait peut etre certaines derives.

quel extremisme....
Suffit de les immobiliser et les remettre en etat !
Quand au fait que la maréchaussé ferme les yeux, c'est un fait ! Et puis, un radar c'est mieux, c'est bien connu.
Mais je suis d'accord avec le mot "dérives", si on considères ladite dérive de la meme manière

[LM3]

Pas de soucis. vu le nombre de fois ou je me moi je lis de travers....
Pour l'homologation, tout dépends du bon vouloir de la concess. J'ai vu des Leon TDI 110 sortir en 18' avec ressort court. Le vendeur a été sympa mais c'est pas homologué Seat et perte de garantie...
Pour tuning / pas tuning, c'est subjectif en effet...

En Allemagne avec le TÜV c'est pas tout à fait la même histoire ... le tuning est légal, mais règlementé! Pas le droit de faire n'importe quoi, et en cas de changement de taille de pneu, la nouvelle taille doit figurer sur les apiers de la voiture

L'allemagne et l'Angleterre ne résonnent pas comme la France. Tant pis pour nous !

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

AMG est un preparateur, et c'est homologué...Il doit donc y avoir différentes sortes de modifs non ??

[Guest]

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

Il est strictement interdit de modifier une caisse dans le sens ou seul le montage de pieces dites "compatibles" est autorisé en France sans homologation supplémentaire.

Je sais, mais dans les faits, les flics ferment les yeux.
Si ils passaient deux ou trois caisses illégales au pilon, ca éviterait peut etre certaines derives.

quel extremisme....
Suffit de les immobiliser et les remettre en etat !
Quand au fait que la maréchaussé ferme les yeux, c'est un fait ! Et puis, un radar c'est mieux, c'est bien connu.
Mais je suis d'accord avec le mot "dérives", si on considères ladite dérive de la meme manière

Pour celles mises au pilon, je ne parle pas de cux qui ont changé les jantes, mais des grosses modifs de puissance ou autres trucs visiblement dangereux.

Pour ce qui est des augmentations de puissance je suis foncièrement contre a moins de passer par la case homologation, declaration à l'assurance.

[LM3]

Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...

Il est strictement interdit de modifier une caisse dans le sens ou seul le montage de pieces dites "compatibles" est autorisé en France sans homologation supplémentaire.

Je sais, mais dans les faits, les flics ferment les yeux.
Si ils passaient deux ou trois caisses illégales au pilon, ca éviterait peut etre certaines derives.

quel extremisme....
Suffit de les immobiliser et les remettre en etat !
Quand au fait que la maréchaussé ferme les yeux, c'est un fait ! Et puis, un radar c'est mieux, c'est bien connu.
Mais je suis d'accord avec le mot "dérives", si on considères ladite dérive de la meme manière

Pour celles mises au pilon, je ne parle pas de cux qui ont changé les jantes, mais des grosses modifs de puissance ou autres trucs visiblement dangereux.

Pour ce qui est des augmentations de puissance je suis foncièrement contre a moins de passer par la case homologation, declaration à l'assurance.

Ok pour assurance, et comme pas possible, c'est pour ca que je le fais pas !
Question sécu routiere pure, je suis pas certain que les boite magique pour gagner 20 ou 30 cv soient reellemnt dangeureuses. toutes les autos ou presque dépassants les limites autorisées, c'est pas ca qui va changer la phase du monde. La majorité des autos boostée etant des mazout, la V max n'augment pas des masses, 5 à 10 km / h (sauf bv6 par ex...).
je vois un danger coté assurance, et pour revenir sur des propos d'il y a qques semaines, gagner de cv, pourquoi pas, mais payer toute sa vie pour une connerie,alors que l'on est + assuré, non !!!
= on doit etre partiellement d'accord dans le fond !

[Guest]

Ok pour assurance, et comme pas possible, c'est pour ca que je le fais pas !
Question sécu routiere pure, je suis pas certain que les boite magique pour gagner 20 ou 30 cv soient reellemnt dangeureuses. toutes les autos ou presque dépassants les limites autorisées, c'est pas ca qui va changer la phase du monde. La majorité des autos boostée etant des mazout, la V max n'augment pas des masses, 5 à 10 km / h (sauf bv6 par ex...).
je vois un danger coté assurance, et pour revenir sur des propos d'il y a qques semaines, gagner de cv, pourquoi pas, mais payer toute sa vie pour une connerie,alors que l'on est + assuré, non !!!
= on doit etre partiellement d'accord dans le fond !

Les augmentations de puissance peuvent etr très dangereuses meme si elles ne sont pas très importantes.
Imaginons par exemple un voiture dont le couple d'origine est déjà à la limite de ce que la boite peut encaisser (Il y en a bcp : Scenic DCI, Alfa 2.4JTD ...) Tu mets la pupuce magique qui depasse les limites de la boite.
Un beau jour la boite part en morceaux ...
Ca peut faire carrément drole de se retrouver avec le train avant bloqué ...

[LM3]

Ok pour assurance, et comme pas possible, c'est pour ca que je le fais pas !
Question sécu routiere pure, je suis pas certain que les boite magique pour gagner 20 ou 30 cv soient reellemnt dangeureuses. toutes les autos ou presque dépassants les limites autorisées, c'est pas ca qui va changer la phase du monde. La majorité des autos boostée etant des mazout, la V max n'augment pas des masses, 5 à 10 km / h (sauf bv6 par ex...).
je vois un danger coté assurance, et pour revenir sur des propos d'il y a qques semaines, gagner de cv, pourquoi pas, mais payer toute sa vie pour une connerie,alors que l'on est + assuré, non !!!
= on doit etre partiellement d'accord dans le fond !

Les augmentations de puissance peuvent etr très dangereuses meme si elles ne sont pas très importantes.
Imaginons par exemple un voiture dont le couple d'origine est déjà à la limite de ce que la boite peut encaisser (Il y en a bcp : Scenic DCI, Alfa 2.4JTD ...) Tu mets la pupuce magique qui depasse les limites de la boite.
Un beau jour la boite part en morceaux ...
Ca peut faire carrément drole de se retrouver avec le train avant bloqué ...

je partage maintenant un peu ce point de vue à présent...On retrouve aussi la différence entre qques gens "sérieux" et les autres...Il est vrais que peu de prépa valent le coup (si on veut rester dans les limites techniques, l'intérets est très faible, sans compter l'assurance...)

[CIA]

(...)
Mais les neuneu qui "répareé sa voiture comme un groin le dimanche alors qu'il sait pas le faire est tout aussi dangeureux, bien que mettant des produits homologué.(...)

Bart