10-24-2002, 01:24 AM
Hmmmm un retour au modele Mustang phare de la fin des annees 60?
Interessant en tout cas.
![[Image: 1642.1.2005_Mustang2.JPG]](http://www.arborwood.com/awforums/data/attached_files/4709/1642.1.2005_Mustang2.JPG)
Interessant en tout cas.
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La prochaine Mustang?
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10-24-2002, 04:17 AM
Ouais, elle est super belle, comparée a l'actuelle!
Some say the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring
Legacy ![[Image: 269014.png]](http://images.spritmonitor.de/269014.png)
10-24-2002, 06:19 AM
L'avant est superbe, une belle reinterpretation de la classique. Bon l'arriere...
L'actuelle est une pale copie ratee de vieille 300ZX
10-24-2002, 08:48 AM
C vrai que l'avant rappelle de très agréables souvenirs !
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
10-24-2002, 08:52 AM
Autant je ne suis pas fervent partisan des "revival" ! Autant cette dernière ... serait une étude sympathique !
Affichée en europe à des tarifs autour de 30.000 Euros ... miam !
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
10-24-2002, 09:02 AM
Plutôt sympas
 Il aura fallu attendre 30 ans pour qu'elle retrouve de la personnalité!
10-24-2002, 09:48 AM
Quelle horreur
"L'Islam a une fière tradition de tolérance. Nous le voyons dans l'histoire de l'Andalousie et de Cordoue pendant l'Inquisition." Obama
![[Image: 397123.png]](http://images.spritmonitor.de/397123.png) le record du FAR![[Image: 490638_5.png]](http://images.spritmonitor.de/490638_5.png) Galaxy 2.0i Ghia
10-24-2002, 11:33 AM
Mouais bof, si on enlève les jantes de 21" et la face avant pas trop mal il reste pas grand chose de palpitant.
The message: "Don't push me cause I'm close to the edge, I'm trying not to loose my head"
10-24-2002, 01:20 PM
Citation :Affichée en europe à des tarifs autour de 30.000 Euros ... miam ! C'est invendable en europe. La voiture est completement décallée par rapport au standard européen, tant en taille, qu'en poids, motorisation et finition. Par ailleurs elle vaut beaucoup moins de 30 000 euros là bas (et on comprends pourquoi !)
10-24-2002, 01:32 PM
Citation :C'est surement le cas, encore que ça reste à voire (cf la Chrysler Crossfire).Citation :Affichée en europe à des tarifs autour de 30.000 Euros ... miam ! Par contre j'aime beaucoup l'esthetique (ça rapelle Bullit :wink: )
10-24-2002, 01:47 PM
Citation :C'est surement le cas, encore que ça reste à voire (cf la Chrysler Crossfire). La Crossfire est basé sur une plate forme et/ou motorisation Merco si ma mémoire est bonne... donc on est pile dans le standard européen... Pour la Mustang, apres plus de 5000 kms a son bord je peux te dire qu'il leur reste du travail, ne serait que sur la gestion électronique de leur boite de vitesse... ils ont 10 ans de retard. Les rendements de leur moteur sont assez minables... Citation :Par contre j'aime beaucoup l'esthetique (ça rapelle Bullit :wink: ) C'est un joli retour au source... en fait le désign automobile est en train de devenir comme la mode (féminine) : cyclique. Et c'est souvent réussi... Enfin ca plait a des vieux comme nous ! 
10-24-2002, 01:59 PM
Citation :Enfin ca plait a des vieux comme nous !<!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->
10-24-2002, 02:18 PM
Citation :...je peux te dire qu'il leur reste du travail, ne serait que sur la gestion électronique de leur boite de vitesse... ils ont 10 ans de retard. Les rendements de leur moteur sont assez minables... Et pourtant, la gestion électronique de la boite de vitesse n'est pas forcément un avantage. J'alterne entre une ZF récente la semaine et une bonne vieille TH350 des années 70 le week-end. J'ai toujours du mal à faire faire à la boite moderne ce que je veux, alors qu'un vieille boite hydraulique est totalement prévisible. Le seul truc appréciable sur les boites modernes, c'est le rétrogagade automatique, à condition de les passer en mode sport. Pour le reste, la logique est plutôt là pour faire faire des économies... Pour le rendement, moi, simple conducteur, j'ai deux éléments de jugement : l'agrément de conduite et le prix. Si j'ai un moteur qui délivre ses 50 mKg de couple tranquillement à bas prix, je suis content. Une bonne partie de l'agrément d'une voiture, c'est le délai entre ce que l'on souhaite faire et le moment où la voiture le fait. Après tout, pourquoi rouler en maintenant le moteur entre le régime de couple maxi et celui de puissance maxi devrait-il être lassant ? |
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