Les grandes manoeuvres du véhicule électrique

[le-merou]

il existe des poignées affleurantes mécaniques donc pas de souci dans ce cas.

[Vince]

Les modèles électriques les plus attirant du moment selon Evo....:
https://www.evo.co.uk/best-cars/202365/b...ctric-cars

Ca va de la citadine à l'hypercar......

[luke skyracer]

il existe des poignées affleurantes mécaniques donc pas de souci dans ce cas.

mais le problème, c'est poignée "affleurante" ou "électrique"?

Parceque qui des non affleurantes électriques en cas de choc et de coupure électrique? Je serais vraiment très curieux de voir les statistiques du nombre de personnes décédées A CAUSE des poignées (dont la causalité est prouvée). A mon avis, c'est une tempète dans un verre d'eau. 

Cette discussion était déjà en vogue quand Audi était passé des "classiques" aux "affleurantes" sur son Audi 100 (mon père avant les deux, ma mère était tromatisée par les poignées du coup). 

La version à poignées classiques : 


Et la version restylée à poignées "affleurantes": 

[Martini]

Je crois que le problème, c'est les poignées escamotables. Sur lesquelles tu ne peux pas tirer si la voiture ne les déploie pas activement.


Mais bon, comme il faut de toute façon compter sur le fait que la voiture déverrouille activement les portes en cas d'accident, je suis pas sûr de comprendre pourquoi c'est vraiment un problème de sécurité.

[Martini]

Bonjour,

Comme promis, chose due : je vous avais promis des infos et mes ressentis sur le Lexus UX 300e, donc 100 % électrique.

Mon modèle est une version Executive. Je l’ai achetée d’occasion la semaine dernière. Elle est de Mai 2021 avec 22 500 km au compteur pour 20 000 €.
C’est vraiment pas cher pour une une si jolie voiture électrique très bien équipé.

Alors les points positifs : c’est une super voiture, très confortable, rien à dire. C’est un UX comme mon autre UX hybride.
De très nombreuses options, identiques à l’UX hybride Executive.

En outre, est-ce bien nécessaire d’avoir autant d’options électriques sur une voiture électrique ?

Impossible de rouler sur autoroute avec le chauffage, la clim, le toit ouvrant ouvert ou entrebâillé, la radio, les sièges chauffants ou ventilés, car tous ces éléments consomment trop d’énergie. Pour le toit ouvrant ou les vitres ouvertes, par exemple, cela provoque des perturbations aérodynamiques et génère de la traînée qui ralentit la voiture. Le moteur électrique compense donc en consommant davantage pour pallier a ce phénomène.

Lexus a le culot d’annoncer que, pour la version que je possède (batterie de 50 kWh), l’autonomie est de 350 km, et pour la version 70 kWh environ 450 km.

J’aime bien le “environ” !

J’en ai donc profité pour aller voir mes parents à Narbonne aujourd’hui, soit un petit aller-retour Montpellier / Narbonne, soit 200 km A/R.
Normalement ça passe crème.

Seulement, en roulant au régulateur à vitesse constante de 110 km/h, je n’ai effectué que 170 km sur autoroute.
J’ai été obligé de m’arrêter à Gignac, à 30 km de Montpellier, car il ne me restait plus que 10 % de batterie. Impossible donc de finir mon parcours jusqu’à la maison pour me mettre au chaud, car sans chauffage j’ai eu froid.

Je suis resté 1 h à la station pour charger et récupérer 95 % de batterie, pour 23,58 €.

Donc cela ne vaut pas le coût pour quelqu’un qui recherche un beau véhicule électrique familial.

Je possède un appartement en Haute-Savoie, à 410 km de Montpellier. J’ai fait une simulation : il faut que je m’arrête trois fois pour recharger, ce qui augmente mon trajet d’environ 2 heures, et coute plus cher que l’essence.

Cette voiture est une très bonne voiture uniquement pour la ville, et à condition d’avoir la possibilité de la charger dans son garage avec une prise renforcée. Là, c’est très suffisant pour moi : une charge par semaine pour environ 10 €.

Là, c’est rentable.

Pour finir, si vous décidez d’acquérir un UX électrique, gardez-le pour la ville, ou les tout petits parcours en province, et pour les vacances ou les week-ends, gardez un thermique : c’est plus raisonnable, moins coûteux et moins compliqué.

Si vous avez des questions, je serai ravi de vous répondre. Et s’il y a des personnes autour de Montpellier qui aimeraient essayer la voiture, je serai ravi de vous rencontrer.

Vous pouvez me joindre en MP, bien sûr.

Bien à vous,
Laurent

https://www.facebook.com/share/p/1D8N1VamvL/


Hum...

[Gzii]

Un lien vers un groupe privé ?

[Martini]

Désolé. J'ai édité, du coup

[Gzii]

23.58 € pour 170 km en plus ça fait assez cher.

[Martini]

Et faut pas être pressé, parce que ça charge à 50 kW max. Plutôt 35 sur la majorité de la recharge.


Bref, c'est pas une voiture faite pour avaler les kilomètres.

[Topper Harley]

Donc c'est moins efficace que la MG4.

Après, l'électrique, c'est fini d'essayer de convaincre.

Les anti électrique trouveront toujours des articles ou des témoignages allant dans leur sens
Les pro électrique trouveront toujours des articles aou des témoignages allant dans leur sens.

Objectivement, si tu ne cherches pas a calculer ton trajet et que tu charges sur autoroute sans réfléchir, évidemment que c'est cher. Mais tu peux faire beaucoup moins cher. Mais bon. Ça ne sert a rien d'essayer de convaincre ou de dégoûter...

Chacun voit Medhi a sa porte.

[Cat_Man]

il y a de forte chance que je parte sur une Electrique (CLA) quand la classe B 200d aura rendu l'âme 3-4 ans ?

pas par dogmatisme, mais par raison (cout, etc)

je choisie Toujours mes autos en foncions de leur usage ... c'est basique et m'évite souvent des déconvenue

pour mes jouet, il y a l'affect qui joue et les coup de coeur.... mais les risques sont moindre

[Martini]

Donc c'est moins efficace que la MG4.

Après, l'électrique, c'est fini d'essayer de convaincre.

L'auteur ne dit pas que toutes les électriques sont merdiques par dogmatisme (il en a acheté une !!).

Mais l'UX300e, c'est vraiment un produit qui aurait dû passer 3 ans de plus au bureau d'études

[perdu a Londres]

Donc c'est moins efficace que la MG4.

Après, l'électrique, c'est fini d'essayer de convaincre.

L'auteur ne dit pas que toutes les électriques sont merdiques par dogmatisme (il en a acheté une !!).

Mais l'UX300e, c'est vraiment un produit qui aurait dû passer 3 ans de plus au bureau d'études

 À sa décharge :
- l’UX n’était pas prévue en électrique lors de sa conception dans les années 2010
- elle a été faite avant tout pour le marché chinois (elle y a été commercialisée en 2020

Pour 20k en occasion, pour qui ne fait que peu ou pas de long trajet (soit la majorité des automobilistes européens) ça reste une chouette auto

Le seul vrai bémol (comme la plupart des électriques japonaises de première génération) pas de compatibilité CCS: c’est du ChaDeMo

[Steph]

Pour être gentil, on peut dire que c'est un coup d'essai qui a permis à Toyota/Lexus de prendre conscience du retard accumulé.

Au niveau des coûts, pour vous donner une idée avec une TM3 propulsion 60kWh LFP de 2022 en conditions froides et chaussée de pneus 4 saisons :

   

Le 10 Janvier correspond à une traversée de la France O/E du littoral du 44 à la frontière Suisse du 74.
Le 29 Décembre d'une remontée des Pyrénées vers le littoral du 44.

Evidemment dans les 2 cas, je suis parti avec la batterie chargée à 100% et pré-conditionnée sur prise 220V.

Malgré tout le mal que je pense de Musk, les ingés ont fait un travail remarquable (avant de quitter le constructeur) sur le rendement du moteur Hairpin et sur le couple pompe à chaleur/octovalve breveté (mais probablement copié par les Chinois). En hiver et en montagne, l'écart d'autonomie avec les autres VE est énorme.

[perdu a Londres]

Clair qu’en efficience et en polyvalence tous temps tous trajets , Tesla demeure le meilleur choix …
Stéph toi qui est féru de BEV , a part Tesla , quels modèles retiennent ton attention sur le marché actuel
Dans mes nouvelles fonctions j’ai malheureusement encore moins le temps de conduire et d’essayer mais dans les challengers chinois j’ai pour le coup pas été impressionné particulièrement par les BYD …
La Xpeng G6 m’a fait bonne impression mais j’aurais aimé faire 1000km d’autoroute pour me faire une vraie idée